Nicea
New member
Perşembe günü, AB Komisyonu Çin'de üretilen elektrikli otomobillere geçici olarak %37,6'ya kadar ek ithalat vergileri koydu. Komisyon bunu, AB'nin Avrupa üreticilerine verildiğine inandığı yaklaşan zararı telafi etmek için kullanmak istiyor. Ek ücretler bu Cuma gününden itibaren geçerli olacak; o zamana kadar Çin ile müzakere edebilmek için nihai karar Kasım ayının başında verilecek. Vergiler banka teminatları şeklinde yatırılmalı; Komisyon nakit yatırmaya karşı tavsiyede bulunuyor. Teminatlar, örneğin araçlar Rotterdam limanına vardığında ithalat sırasında yatırılmalı. AB Resmi Gazetesi'nde yayınlanan bir yayına göre, yeni vergiler üreticiye bağlı olarak %17,4 ile %37,6 arasında değişiyor ve halihazırda yürürlükte olan %10'luk ithalat vergisine ekleniyor. Tesla ile dört ay içinde sonuçlandırılması gereken ayrı bir anlaşma yapılacak.
AB şimdi Çin ile iki aşamada müzakere etmek istiyor: ilk olarak, tarifelerin haklı olduğu ve Pekin'in otomobil endüstrisini haksız sübvansiyonlarla desteklediği konusunda bir anlaşmaya varılması gerekiyor. İkinci aşamada, anlaşmazlığa bir çözüm bulunması gerekiyor. Her iki aşamanın da zorlu olması muhtemel ve her iki tarafın ortak bir olgusal temelde anlaşıp anlaşamayacağı belirsiz.
Bugüne kadar yapılan müzakerelerde Çin, eleştirilen tarifelerin ya alakasız olduğunu ya da hiç var olmadığını belirtti. Bu Haberin Detaylarıa karşı, AB'nin planı iddialı: Brüksel, sübvansiyonları azaltmak için etkili, uygulanabilir ve doğrulanabilir bir çözüm istiyor. Genellikle zorlu müzakereler bekleniyor. AB, Çin ile diğer alanlarda misilleme önlemleri hakkında görüşmelere girmek istemiyor: “Arabalar için domuz yarıkları – bu işe yaramaz” diye duyuyoruz.
Brüksel'de insanlar Çin'in pes edeceğinden emin çünkü Avrupa satış pazarı Çinli otomobil üreticileri için kazançlı. Rol oynayabilecek bir diğer faktör de ABD'nin elektrikli otomobil pazarını Çin'e tamamen kapatmış olması.
Müzakereler başarısız olursa, Avrupa üye ülkeleri elektrikli otomobiller için sübvansiyonlarını yeniden canlandırabilir. AB'nin hedefi, içten yanmalı motorlardan elektrikli otomobillere dönüşümü tamamlamaktır. Almanya'da, sübvansiyonlar kaldırıldığından beri elektrikli otomobil satışları düştü.
Alman otomotiv endüstrisi tarifelere karşı çıkıyor: Örneğin Çinli elektrikli otomobil ortak girişimi BMW'yi Çinli BYD grubundan daha sert vuracaklar. Açıklamaya göre, BMW Group CEO'su Oliver Zipse AB kararı hakkında şu yorumu yaptı: “Ek ithalat tarifelerinin getirilmesi çıkmaza yol açıyor. Avrupalı üreticilerin rekabet gücünü güçlendirmiyor. Tam tersine: Küresel olarak faaliyet gösteren şirketlerin iş modeline zarar veriyor, Avrupalı müşteriler için elektrikli otomobil tedarikini kısıtlıyor ve böylece ulaşım sektöründe karbonsuzlaşmayı bile yavaşlatabiliyor. Bu tür önlemler, AB tarafından da yayılan serbest ticaret ilkesine ciddi bir müdahaledir.”
AFP'ye göre, Çin'in bir pazar ve üretim yeri olarak büyük önem taşıdığı Volkswagen Grubu, tarifelere yönelik eleştirilerini yineledi ve özellikle Avrupa'da elektrikli otomobiller için olası fiyat artışlarına atıfta bulundu. Şirket, Wolfsburg'da “AB Komisyonu'nun kararının zamanlaması, Almanya ve Avrupa'da BEV araçlarına yönelik mevcut zayıf talebe zarar veriyor” açıklamasında bulundu.
FDP kararı eleştiriyor: “Cezalandırıcı tarifeler Çin ile başa çıkmanın doğru yolu değil, çünkü AB Komisyonu iç ekonomiye en çok bu şekilde zarar veriyor,” diyor AFP'ye göre parlamento grubu başkan yardımcısı Lukas Köhler. Öte yandan parti arkadaşı Reinhard Houben, AB Komisyonu'nun tarifeleri belirlerken “çok farklı bir yaklaşım” benimsediğini vurguladı. Rheinische Post'a “Kasım ayına kadar müzakereli bir çözüm bulunmasını” beklediğini söyledi. Öte yandan Yeşiller AB kararını destekliyor. Bundestag üyesi Sandra Detzer, Rheinische Post'a tarifelerin cezalandırıcı tarifeler olmadığını, “DTÖ'ye uygun telafi edici önlemler” olduğunu söyledi. Şansölye Olaf Scholz yakın zamanda tarifeleri artırmamayı, ancak bunları tekdüze bir şekilde yüzde 15'e düşürmeyi önerdi. Ancak bu öneri henüz Çin ile AB müzakerelerine girmedi.
Günaydın Berlin
Haber Bülteni
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postanıza bir onay mesajı gönderilecektir.
AB şimdi Çin ile iki aşamada müzakere etmek istiyor: ilk olarak, tarifelerin haklı olduğu ve Pekin'in otomobil endüstrisini haksız sübvansiyonlarla desteklediği konusunda bir anlaşmaya varılması gerekiyor. İkinci aşamada, anlaşmazlığa bir çözüm bulunması gerekiyor. Her iki aşamanın da zorlu olması muhtemel ve her iki tarafın ortak bir olgusal temelde anlaşıp anlaşamayacağı belirsiz.
Bugüne kadar yapılan müzakerelerde Çin, eleştirilen tarifelerin ya alakasız olduğunu ya da hiç var olmadığını belirtti. Bu Haberin Detaylarıa karşı, AB'nin planı iddialı: Brüksel, sübvansiyonları azaltmak için etkili, uygulanabilir ve doğrulanabilir bir çözüm istiyor. Genellikle zorlu müzakereler bekleniyor. AB, Çin ile diğer alanlarda misilleme önlemleri hakkında görüşmelere girmek istemiyor: “Arabalar için domuz yarıkları – bu işe yaramaz” diye duyuyoruz.
Brüksel'de insanlar Çin'in pes edeceğinden emin çünkü Avrupa satış pazarı Çinli otomobil üreticileri için kazançlı. Rol oynayabilecek bir diğer faktör de ABD'nin elektrikli otomobil pazarını Çin'e tamamen kapatmış olması.
Müzakereler başarısız olursa, Avrupa üye ülkeleri elektrikli otomobiller için sübvansiyonlarını yeniden canlandırabilir. AB'nin hedefi, içten yanmalı motorlardan elektrikli otomobillere dönüşümü tamamlamaktır. Almanya'da, sübvansiyonlar kaldırıldığından beri elektrikli otomobil satışları düştü.
Alman otomotiv endüstrisi tarifelere karşı çıkıyor: Örneğin Çinli elektrikli otomobil ortak girişimi BMW'yi Çinli BYD grubundan daha sert vuracaklar. Açıklamaya göre, BMW Group CEO'su Oliver Zipse AB kararı hakkında şu yorumu yaptı: “Ek ithalat tarifelerinin getirilmesi çıkmaza yol açıyor. Avrupalı üreticilerin rekabet gücünü güçlendirmiyor. Tam tersine: Küresel olarak faaliyet gösteren şirketlerin iş modeline zarar veriyor, Avrupalı müşteriler için elektrikli otomobil tedarikini kısıtlıyor ve böylece ulaşım sektöründe karbonsuzlaşmayı bile yavaşlatabiliyor. Bu tür önlemler, AB tarafından da yayılan serbest ticaret ilkesine ciddi bir müdahaledir.”
AFP'ye göre, Çin'in bir pazar ve üretim yeri olarak büyük önem taşıdığı Volkswagen Grubu, tarifelere yönelik eleştirilerini yineledi ve özellikle Avrupa'da elektrikli otomobiller için olası fiyat artışlarına atıfta bulundu. Şirket, Wolfsburg'da “AB Komisyonu'nun kararının zamanlaması, Almanya ve Avrupa'da BEV araçlarına yönelik mevcut zayıf talebe zarar veriyor” açıklamasında bulundu.
FDP kararı eleştiriyor: “Cezalandırıcı tarifeler Çin ile başa çıkmanın doğru yolu değil, çünkü AB Komisyonu iç ekonomiye en çok bu şekilde zarar veriyor,” diyor AFP'ye göre parlamento grubu başkan yardımcısı Lukas Köhler. Öte yandan parti arkadaşı Reinhard Houben, AB Komisyonu'nun tarifeleri belirlerken “çok farklı bir yaklaşım” benimsediğini vurguladı. Rheinische Post'a “Kasım ayına kadar müzakereli bir çözüm bulunmasını” beklediğini söyledi. Öte yandan Yeşiller AB kararını destekliyor. Bundestag üyesi Sandra Detzer, Rheinische Post'a tarifelerin cezalandırıcı tarifeler olmadığını, “DTÖ'ye uygun telafi edici önlemler” olduğunu söyledi. Şansölye Olaf Scholz yakın zamanda tarifeleri artırmamayı, ancak bunları tekdüze bir şekilde yüzde 15'e düşürmeyi önerdi. Ancak bu öneri henüz Çin ile AB müzakerelerine girmedi.
Günaydın Berlin
Haber Bülteni
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postanıza bir onay mesajı gönderilecektir.