Nicea
New member
Yaklaşık üç yıl önce, trafik ışığı koalisyonu bir iklim hükümeti olarak göreve başladı. O zamandan beri, diğer şeylerin yanı sıra, mobilite ve enerji geçişi ile bu vaadi uygulamaya çalışıyor. Hedeflerden biri, 2030 yılına kadar Alman yollarına 15 milyon elektrikli araba çıkarmak, içten yanmalı motorların ise trafikten kaldırılması.
Peki, ulaşım dönüşümü söz konusu olduğunda siyaset ne kadar örnek davranıyor?
Alman Çevre Yardımı (DUH) her yıl, Alman siyasetinin ne kadar iklim dostu olduğunu inceleyen şirket aracı kontrolünü sunar. DUH tarafından yapılan toplam 18. şirket aracı kontrolü, Alman siyasetine çok kötü bir rapor veriyor. DUH Federal Müdürü Barbara Metz, sonuçları pazartesi sabahı düzenlediği bir basın toplantısında sundu ve özellikle federal hükümeti sert bir şekilde eleştirdi: “İklim hükümeti adını hak etmiyor.”
Ancak DUH'un umduğundan daha az iklim dostu bir şekilde araç kullanan sadece federal hükümet değil. Eyalet politikacıları da şirket arabası seçimleriyle ikna edici değil. Anketin sonuçları neler?
Günaydın Berlin
Haber Bülteni
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postanıza bir onay mesajı gönderilecektir.
DUH patronu Barbara Metz: “Çok üzücü bir sonuç”
Kontrol sırasında federal ve eyalet düzeyinde ankete katılan 252 politikacıya, şirket aracının türüne, sürüş türüne ve ilgili tüketim ve emisyon değerlerine bağlı olarak yeşil, sarı veya kırmızı kartlar verildi. Yeşil kartlar, kilometre başına 95 gram CO₂ olan AB filo sınırına ulaşılamazsa, kırmızı kartlar ise 114 g/km'den fazla emisyona ulaşıldığında veriliyor. Ankete katılan politikacıların 186'sı “kilometre başına 95 gram CO₂ olan AB filo sınırının önemli ölçüde üzerinde”, diye eleştiriyor Metz. DUH toplamda 162 kırmızı kart verdi, bu da tüm katılımcıların yarısından fazlasına denk geliyor. “Bu iyi bir sonuç değil ve geçen yıla kıyasla pek bir şey değişmedi.” Buna göre, DUH patronu “büyük bir sıçramadan veya yeniden düşünmeden” söz edilemez diyor.
Federal bakanlıklar, ilgili eyalet sekreterlerinin hangi resmi arabaları kullandığını kontrol etti. Kart dağıtımının sonucu yıkıcıydı: 15 bakanlıktan – yani Federal Şansölyelik ve Şansölye Olaf Scholz hariç – sadece beşine yeşil kart verildi. Geriye kalan on tanesine DUH'tan kırmızı kart verildi. “Ne yazık ki bu çok üzücü bir sonuç,” diyor Metz, hayal kırıklığına uğramış bir şekilde.
En iyi sonuç, Svenja Schulze'nin (SPD) Kalkınma Bakanlığı'ndan geldi ve ortalama CO₂ emisyonu 78 g/km oldu. Nancy Faeser'in (SPD) başkanlığındaki Federal İçişleri Bakanlığı, 216 g/km ortalama değerle sonuncu oldu. DUH, politikacıların şirket arabalarını seçerken aslında rol model olmaları gerektiğini söylüyor. Ancak Barbara Metz şöyle açıklıyor: “Politikacılar bu rol model işlevine adaletli davranmıyor.”
Birçok politikacı hibrit otomobil kullanıyor: “Bu kasıtlı bir yeşil aklamadır”
Eyalet hükümetleri söz konusu olduğunda tüm federal eyaletler istisnasız kırmızı kart gördü. Mecklenburg-Batı Pomeranya, 204 g/km ortalama CO₂ emisyonuyla listenin en altında yer alıyor. Genel sıralamada en ekonomik resmi arabalar Saksonya Devlet Bakanı Katja Meier ve Aile İşleri Devlet Bakanı Margit Gottstein tarafından kullanılıyor. Son sıralarda ise NRW Başbakanı Hendrik Wüst, NRW İçişleri Bakanı Herbert Reul, Berlin İçişleri Senatörü Iris Spranger, Baden-Württemberg İçişleri Bakanı Thomas Strobl (hepsi 380 g CO₂/km) ve Berlin Belediye Başkanı Kai Wegner (375 g CO₂/km) yer alıyor. Ancak bazıları Federal Kriminal Polis Teşkilatı'nın (BKA) özel olarak korunan araçlarını kullanıyor ve burada araç seçimi üzerinde çok az etkileri oluyor çünkü kural olarak yalnızca içten yanmalı motorlar korunan araç olarak uygun.
DUH'un bir diğer eleştiri noktası da birçok politikacının sözde hibrit veya plug-in hibritlere güvenmesi. Bunlar yanmalı ve elektrikli tahrikleri birleştiriyor. Elektrik motorundan gelen enerji daha sonra kalkışta kullanılabiliyor ve bu da daha iklim dostu bir sürüş sağlıyor. Ancak elektrikli tahrik uzun mesafeler için yeterli değil, bu yüzden genellikle yanmalı motor kullanılıyor. Metz, DUH kontrolünün de bunu ortaya çıkardığını açıklıyor. Yani hibritler kağıt üzerinde çevre dostu olsa da bir aldatmaca olarak görülüyor. DUH başkanı Alman siyasetini “Bu kasıtlı bir yeşil aklama” diye eleştiriyor.
Olaf Scholz, Robert Habeck, Annalena Baerbock ve Christian Lindner hakkında veri yok
Bireysel federal bakanlar da DUH'un bakış açısından iklim dostu bir şekilde araç kullanmıyor. Bunlardan sadece ikisi yeşil kart aldı: Ortalama CO₂ emisyonu 76 g/km olan Federal Kalkınma Bakanı Svenja Schulze ve 86 g/km olan Federal Aile Bakanı Lisa Paus (Yeşiller), her ikisi de şirket arabası olarak elektrikli bir araba kullanıyor. Federal Tarım Bakanı Cem Özdemir ve Federal Çevre Bakanı Steffi Lemke (ikisi de Yeşiller) her biri Audi'den bir elektrikli araba kullanıyor, ancak yine de sadece emisyonları biraz daha yüksek olduğu için sarı kart aldılar.
Federal Şansölye Olaf Scholz (SPD), Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck ve Federal Dışişleri Bakanı Annalena Baerbock (ikisi de Yeşiller) ve Federal Maliye Bakanı Christian Lindner (FDP) BKA'nın özel olarak korunan araçlarını kullandıklarından, bu araçlar hakkında herhangi bir bilgi verilmedi.
Diğer federal bakanların her biri resmi arabaları için kırmızı kart gördü. Metz, “Dokuz bakanın yedisi izin verilen 95 gramın çok üzerinde ve bu nedenle doğrudan duvara çarpıyorlar,” diye yakınıyor. Federal düzeyde en kötü performans gösterenler Eğitim Bakanı Bettina Stark-Watzinger ve Adalet Bakanı Marco Buschmann (ikisi de FDP) oldu, her biri 205 g CO₂/km ile. “Resmi arabaları, AB filo sınırının izin verdiğinin iki katından fazla CO₂ yollara yayıyor.” DUH'un bakış açısından, resmi araba kontrolünün sonuçları açıklayıcıdır. Metz talep ediyor: “Federal hükümet güvenilirliğini tamamen kaybetmek istemiyorsa, acilen rotasını değiştirmelidir.”
Geri bildiriminiz mi var? Bize yazmaktan çekinmeyin! briefe@Haberler
Peki, ulaşım dönüşümü söz konusu olduğunda siyaset ne kadar örnek davranıyor?
Alman Çevre Yardımı (DUH) her yıl, Alman siyasetinin ne kadar iklim dostu olduğunu inceleyen şirket aracı kontrolünü sunar. DUH tarafından yapılan toplam 18. şirket aracı kontrolü, Alman siyasetine çok kötü bir rapor veriyor. DUH Federal Müdürü Barbara Metz, sonuçları pazartesi sabahı düzenlediği bir basın toplantısında sundu ve özellikle federal hükümeti sert bir şekilde eleştirdi: “İklim hükümeti adını hak etmiyor.”
Ancak DUH'un umduğundan daha az iklim dostu bir şekilde araç kullanan sadece federal hükümet değil. Eyalet politikacıları da şirket arabası seçimleriyle ikna edici değil. Anketin sonuçları neler?
Günaydın Berlin
Haber Bülteni
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postanıza bir onay mesajı gönderilecektir.
DUH patronu Barbara Metz: “Çok üzücü bir sonuç”
Kontrol sırasında federal ve eyalet düzeyinde ankete katılan 252 politikacıya, şirket aracının türüne, sürüş türüne ve ilgili tüketim ve emisyon değerlerine bağlı olarak yeşil, sarı veya kırmızı kartlar verildi. Yeşil kartlar, kilometre başına 95 gram CO₂ olan AB filo sınırına ulaşılamazsa, kırmızı kartlar ise 114 g/km'den fazla emisyona ulaşıldığında veriliyor. Ankete katılan politikacıların 186'sı “kilometre başına 95 gram CO₂ olan AB filo sınırının önemli ölçüde üzerinde”, diye eleştiriyor Metz. DUH toplamda 162 kırmızı kart verdi, bu da tüm katılımcıların yarısından fazlasına denk geliyor. “Bu iyi bir sonuç değil ve geçen yıla kıyasla pek bir şey değişmedi.” Buna göre, DUH patronu “büyük bir sıçramadan veya yeniden düşünmeden” söz edilemez diyor.
Federal bakanlıklar, ilgili eyalet sekreterlerinin hangi resmi arabaları kullandığını kontrol etti. Kart dağıtımının sonucu yıkıcıydı: 15 bakanlıktan – yani Federal Şansölyelik ve Şansölye Olaf Scholz hariç – sadece beşine yeşil kart verildi. Geriye kalan on tanesine DUH'tan kırmızı kart verildi. “Ne yazık ki bu çok üzücü bir sonuç,” diyor Metz, hayal kırıklığına uğramış bir şekilde.
En iyi sonuç, Svenja Schulze'nin (SPD) Kalkınma Bakanlığı'ndan geldi ve ortalama CO₂ emisyonu 78 g/km oldu. Nancy Faeser'in (SPD) başkanlığındaki Federal İçişleri Bakanlığı, 216 g/km ortalama değerle sonuncu oldu. DUH, politikacıların şirket arabalarını seçerken aslında rol model olmaları gerektiğini söylüyor. Ancak Barbara Metz şöyle açıklıyor: “Politikacılar bu rol model işlevine adaletli davranmıyor.”
Birçok politikacı hibrit otomobil kullanıyor: “Bu kasıtlı bir yeşil aklamadır”
Eyalet hükümetleri söz konusu olduğunda tüm federal eyaletler istisnasız kırmızı kart gördü. Mecklenburg-Batı Pomeranya, 204 g/km ortalama CO₂ emisyonuyla listenin en altında yer alıyor. Genel sıralamada en ekonomik resmi arabalar Saksonya Devlet Bakanı Katja Meier ve Aile İşleri Devlet Bakanı Margit Gottstein tarafından kullanılıyor. Son sıralarda ise NRW Başbakanı Hendrik Wüst, NRW İçişleri Bakanı Herbert Reul, Berlin İçişleri Senatörü Iris Spranger, Baden-Württemberg İçişleri Bakanı Thomas Strobl (hepsi 380 g CO₂/km) ve Berlin Belediye Başkanı Kai Wegner (375 g CO₂/km) yer alıyor. Ancak bazıları Federal Kriminal Polis Teşkilatı'nın (BKA) özel olarak korunan araçlarını kullanıyor ve burada araç seçimi üzerinde çok az etkileri oluyor çünkü kural olarak yalnızca içten yanmalı motorlar korunan araç olarak uygun.
DUH'un bir diğer eleştiri noktası da birçok politikacının sözde hibrit veya plug-in hibritlere güvenmesi. Bunlar yanmalı ve elektrikli tahrikleri birleştiriyor. Elektrik motorundan gelen enerji daha sonra kalkışta kullanılabiliyor ve bu da daha iklim dostu bir sürüş sağlıyor. Ancak elektrikli tahrik uzun mesafeler için yeterli değil, bu yüzden genellikle yanmalı motor kullanılıyor. Metz, DUH kontrolünün de bunu ortaya çıkardığını açıklıyor. Yani hibritler kağıt üzerinde çevre dostu olsa da bir aldatmaca olarak görülüyor. DUH başkanı Alman siyasetini “Bu kasıtlı bir yeşil aklama” diye eleştiriyor.
Olaf Scholz, Robert Habeck, Annalena Baerbock ve Christian Lindner hakkında veri yok
Bireysel federal bakanlar da DUH'un bakış açısından iklim dostu bir şekilde araç kullanmıyor. Bunlardan sadece ikisi yeşil kart aldı: Ortalama CO₂ emisyonu 76 g/km olan Federal Kalkınma Bakanı Svenja Schulze ve 86 g/km olan Federal Aile Bakanı Lisa Paus (Yeşiller), her ikisi de şirket arabası olarak elektrikli bir araba kullanıyor. Federal Tarım Bakanı Cem Özdemir ve Federal Çevre Bakanı Steffi Lemke (ikisi de Yeşiller) her biri Audi'den bir elektrikli araba kullanıyor, ancak yine de sadece emisyonları biraz daha yüksek olduğu için sarı kart aldılar.
Federal Şansölye Olaf Scholz (SPD), Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck ve Federal Dışişleri Bakanı Annalena Baerbock (ikisi de Yeşiller) ve Federal Maliye Bakanı Christian Lindner (FDP) BKA'nın özel olarak korunan araçlarını kullandıklarından, bu araçlar hakkında herhangi bir bilgi verilmedi.
Diğer federal bakanların her biri resmi arabaları için kırmızı kart gördü. Metz, “Dokuz bakanın yedisi izin verilen 95 gramın çok üzerinde ve bu nedenle doğrudan duvara çarpıyorlar,” diye yakınıyor. Federal düzeyde en kötü performans gösterenler Eğitim Bakanı Bettina Stark-Watzinger ve Adalet Bakanı Marco Buschmann (ikisi de FDP) oldu, her biri 205 g CO₂/km ile. “Resmi arabaları, AB filo sınırının izin verdiğinin iki katından fazla CO₂ yollara yayıyor.” DUH'un bakış açısından, resmi araba kontrolünün sonuçları açıklayıcıdır. Metz talep ediyor: “Federal hükümet güvenilirliğini tamamen kaybetmek istemiyorsa, acilen rotasını değiştirmelidir.”
Geri bildiriminiz mi var? Bize yazmaktan çekinmeyin! briefe@Haberler