Nicea
New member
AB Komisyonu, Çin'in elektrikli otomobillerine yönelik özel tarifeler açıkladı. Çin karşı önlem almakla tehdit ediyor. Şimdi Alman hükümeti konuşuyor.
Tarifelerin 4 Temmuz'da yürürlüğe girmesi bekleniyor. Alman hükümetine göre o zamana kadar hâlâ çok zaman var. Hükümet sözcüsü yardımcısı Wolfgang Büchner, Cuma günü Berlin'de düzenlediği basın toplantısında, “Federal hükümet açısından bakıldığında, bu konuda dostane bir çözüme varmamız çok arzu edilir bir durum olacaktır.” dedi. Ancak bu, Çin tarafından ciddi bir hareket gerektirecektir.
Yüzde 38,1'e varan özel tarifeler: Almanya bunu önlemek istiyor
AB, Çinli otomobil üreticilerini devlet sübvansiyonları yoluyla piyasayı çarpıtmakla ve DTÖ kurallarını ihlal etmekle suçluyor. Kararlaştırılan özel tarifeler, üreticilerin AB soruşturmasında işbirliği yapma istekliliğine bağlı olarak standart yüzde onluk orana ek olarak yüzde 38,1'e kadar çıkabilir.
Çin'in buna katlanmayacağı açık: Halk Cumhuriyeti, tarım ve havacılık alanlarının yanı sıra büyük motorlu araçlara yönelik misilleme tehdidinde bulundu. Ancak Amerikan haber ajansı Bloomberg'in haberine göre Almanya, otomobile uygulanan gümrük vergilerinin yürürlüğe girmesini engellemek ya da en azından zayıflatmak istiyor. Alman hükümeti, ticari çatışmayı önlemek için AB ile Çin arasında elektrikli otomobil ithalatı konusunda bir anlaşma yapılmasını umuyor. Bilgiye sahip kaynaklardan birinin söylediğine göre, Berlin'deki yetkililer AB'nin Çin'le doğrudan görüşmelerde bir çözüm bulacağı konusunda iyimser.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Almanya'nın tarifelere direniyor gibi görünmesi anlaşılabilir bir durum. Sonuçta Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW büyük ölçüde dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'deki satışlara bağımlı. Volkswagen, Çin'de dünyanın herhangi bir ülkesinden daha fazla otomobil satıyor; 2023'te bu rakam 3,2 milyon civarındaydı. Karşılaştırıldığında, Almanya'daki satışlar 1,1 milyon civarındaydı. BMW ve Mercedes de her yıl Halk Cumhuriyeti'ne teslim ettikleri yüzbinlerce araçla ilgileniyor.
Ancak sadece elektrikli otomobillere baktığınızda rakamlar biraz farklı görünüyor: Almanya'da elektrikli otomobil pazarında Çin'in payı yüzde 15 iken Avrupa genelinde bu oran yüzde 19'du. Yarısından fazlası Tesla, BMW ve Çin'de Avrupa için otomobil üreten Renault yan kuruluşu Dacia gibi Batılı üreticilerden geldi. Ancak Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen, Çin'in “Avrupa'yı ucuz elektrikli arabalarla dolduracağı” konusunda uyarıyor.
Robert Habeck Çin gezisinde: Anlaşmazlığı çözebilir mi?
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), AB Komisyonu'nu Çin tarafını tam olarak neyle suçladığını açıklamamakla suçladı. FDP'li siyasetçi dpa'ya “Bu yüzden bu yaklaşımı son derece şüpheli buluyorum” dedi. Piyasaların açık kalmasından ve rekabetin bozulmadan kalmasından yana.
İtalya, ABD, İngiltere, Kanada, Fransa, Almanya ve Japonya'nın devlet ve hükümet başkanlarının Cuma günü Apulia'da yaptıkları toplantıda Çin'in sanayi kapasitesinin fazlalığına ilişkin endişeler de tartışıldı. Batılı hükümetler bunun dünya pazarlarına dayatıldığına inanıyor. G7 zirvesinin son taslağında, Çin'de istihdamı ve endüstriyi baltalayan adil olmayan ticari uygulamalara karşı harekete geçmek istedikleri belirtiliyor.
Ekonomi Bakanı Robert Habeck'in (Yeşiller) önümüzdeki hafta Çin'e uçması ne kadar uygun – belki de Yeşil politikacı hâlâ bir şeylere aracılık edebilir? Ancak Ekonomi Bakanlığı'ndan bir sözcü, hükümetin basın toplantısında bakanın Çin gezisinde otomobil tarifeleri konusunda pazarlık yapmayacağını vurguladı. “DTÖ uyumlu bir şekilde” bir çözüm bulması gereken AB Komisyonu'nun sorumluluğundaydı.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! brifing@Haberler
Tarifelerin 4 Temmuz'da yürürlüğe girmesi bekleniyor. Alman hükümetine göre o zamana kadar hâlâ çok zaman var. Hükümet sözcüsü yardımcısı Wolfgang Büchner, Cuma günü Berlin'de düzenlediği basın toplantısında, “Federal hükümet açısından bakıldığında, bu konuda dostane bir çözüme varmamız çok arzu edilir bir durum olacaktır.” dedi. Ancak bu, Çin tarafından ciddi bir hareket gerektirecektir.
Yüzde 38,1'e varan özel tarifeler: Almanya bunu önlemek istiyor
AB, Çinli otomobil üreticilerini devlet sübvansiyonları yoluyla piyasayı çarpıtmakla ve DTÖ kurallarını ihlal etmekle suçluyor. Kararlaştırılan özel tarifeler, üreticilerin AB soruşturmasında işbirliği yapma istekliliğine bağlı olarak standart yüzde onluk orana ek olarak yüzde 38,1'e kadar çıkabilir.
Çin'in buna katlanmayacağı açık: Halk Cumhuriyeti, tarım ve havacılık alanlarının yanı sıra büyük motorlu araçlara yönelik misilleme tehdidinde bulundu. Ancak Amerikan haber ajansı Bloomberg'in haberine göre Almanya, otomobile uygulanan gümrük vergilerinin yürürlüğe girmesini engellemek ya da en azından zayıflatmak istiyor. Alman hükümeti, ticari çatışmayı önlemek için AB ile Çin arasında elektrikli otomobil ithalatı konusunda bir anlaşma yapılmasını umuyor. Bilgiye sahip kaynaklardan birinin söylediğine göre, Berlin'deki yetkililer AB'nin Çin'le doğrudan görüşmelerde bir çözüm bulacağı konusunda iyimser.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Almanya'nın tarifelere direniyor gibi görünmesi anlaşılabilir bir durum. Sonuçta Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW büyük ölçüde dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'deki satışlara bağımlı. Volkswagen, Çin'de dünyanın herhangi bir ülkesinden daha fazla otomobil satıyor; 2023'te bu rakam 3,2 milyon civarındaydı. Karşılaştırıldığında, Almanya'daki satışlar 1,1 milyon civarındaydı. BMW ve Mercedes de her yıl Halk Cumhuriyeti'ne teslim ettikleri yüzbinlerce araçla ilgileniyor.
Ancak sadece elektrikli otomobillere baktığınızda rakamlar biraz farklı görünüyor: Almanya'da elektrikli otomobil pazarında Çin'in payı yüzde 15 iken Avrupa genelinde bu oran yüzde 19'du. Yarısından fazlası Tesla, BMW ve Çin'de Avrupa için otomobil üreten Renault yan kuruluşu Dacia gibi Batılı üreticilerden geldi. Ancak Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen, Çin'in “Avrupa'yı ucuz elektrikli arabalarla dolduracağı” konusunda uyarıyor.
Robert Habeck Çin gezisinde: Anlaşmazlığı çözebilir mi?
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), AB Komisyonu'nu Çin tarafını tam olarak neyle suçladığını açıklamamakla suçladı. FDP'li siyasetçi dpa'ya “Bu yüzden bu yaklaşımı son derece şüpheli buluyorum” dedi. Piyasaların açık kalmasından ve rekabetin bozulmadan kalmasından yana.
İtalya, ABD, İngiltere, Kanada, Fransa, Almanya ve Japonya'nın devlet ve hükümet başkanlarının Cuma günü Apulia'da yaptıkları toplantıda Çin'in sanayi kapasitesinin fazlalığına ilişkin endişeler de tartışıldı. Batılı hükümetler bunun dünya pazarlarına dayatıldığına inanıyor. G7 zirvesinin son taslağında, Çin'de istihdamı ve endüstriyi baltalayan adil olmayan ticari uygulamalara karşı harekete geçmek istedikleri belirtiliyor.
Ekonomi Bakanı Robert Habeck'in (Yeşiller) önümüzdeki hafta Çin'e uçması ne kadar uygun – belki de Yeşil politikacı hâlâ bir şeylere aracılık edebilir? Ancak Ekonomi Bakanlığı'ndan bir sözcü, hükümetin basın toplantısında bakanın Çin gezisinde otomobil tarifeleri konusunda pazarlık yapmayacağını vurguladı. “DTÖ uyumlu bir şekilde” bir çözüm bulması gereken AB Komisyonu'nun sorumluluğundaydı.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! brifing@Haberler