Nicea
New member
Almanya'da yıl sonuna doğru Noel ruhu yerine endişeler daha da artıyor. IW Enstitüsü'nün son tahminlerine göre, ekonomik kriz devam ediyor ve gelecek yıl görünürde önemli bir iyileşme yok. Bu nedenle Alman ekonomisinin 2025'te en fazla yüzde 0,1 büyümesi bekleniyor. Ve bu yıl durgunluk inatçı olmaya devam ediyor.
Gerçek şu ki: Almanya'da işsizlik 2024 yılında yüzde 6 ile 2016'dan bu yana en yüksek seviyeye ulaşacak. Ve bu, daha da büyük şokların sadece başlangıcı olabilir. Trafik ışığı koalisyonunun çöküşünden bu yana Almanya'daki diğer büyük işverenler işten çıkarmalar duyurdu; Çelik üreticisi Thyssenkrupp'ta 11.000, Bosch'ta 3.800, Schaeffler'de 2.800 ve Köln'deki Ford'da 2.900 kişinin işine son verilecek. Ancak odak noktası, Volkswagen'in iş garantisinin iptali ve en az 30.000 kişinin işini riske atmaya devam eden Almanya'daki olası fabrika kapatmaları olmaya devam ediyor.
IG Metall Pazartesi günü VW'de yeni grev çağrısında bulunuyor
IG Metall sendikası bu nedenle Pazartesi günü VW'de yeni grev çağrısında bulunuyor. IG Metall müzakerecisi Thorsten Gröger, “Oliver Blume'un işgücünün önünde durup onlara Mutlu Noeller dilemesi, aynı zamanda VW yönetim kurulunun istifa mektuplarını çalışanların Noel ağacının altına koyması alay konusu oluyor” diye eleştiriyor – ve VW patronlarına karşı ülke çapında bir endüstriyel eylemi duyurdu.
Sadece otomotiv endüstrisi değil, özellikle bu endüstri akülü araçlara geçişte hayatta kalma mücadelesi veriyor. Yönetim danışmanlığı Horváth'ın sektör yöneticileri arasında yaptığı bir ankete göre, Almanya'da otomotiv endüstrisindeki her iki şirketten biri önümüzdeki beş yıl içinde işten çıkarma planlıyor. Sebepler karmaşıktır. Ferdinand Dudenhöffer gibi bazı otomobil uzmanları, otomobil şirketlerinin yönetiminin yanı sıra Robert Habeck'in “zehirli” ekonomi politikasını eleştirirken, ekonomist Veronika Grimm, mobilite dönüşümüne çok yavaş yaklaşan AB'nin tamamının sorumluluğunu görüyor.
Aşağı Saksonya Başbakanı Stephan Weil (SPD) de Olaf Scholz'un trafik ışığı hükümetini suçluyor. Son seçim anketlerine göre SPD yaklaşık yüzde 15 ile üçüncü sırada yer alıyor; 2021'deki son federal seçimlerde yüzde 26 ile birinci sıraya kıyasla önemli bir düşüş. CDU yaklaşık yüzde 32,5 ile önde, AfD ise sırada. yüzde 18 ile iki. Karşılaştırma için: 2021 seçimlerinde “sadece” sağ parti yüzde 10,4 oy aldı.
Otomotiv sektöründe kriz: Üretici Tesla avantajlı
Seçmen duyarlılığı hâlâ geliştirilebilir mi? Otomotiv Sanayii Derneği (VDA), dönüşümün gözden kaçırıldığı yönündeki suçlamayı reddediyor. Bir sözcü sorulduğunda “Şirketler dönüşüme tam güçle ve büyük yatırımlarla devam ediyor” yorumunu yaptı. “Alman otomobil üreticileri ve otomotiv tedarikçileri, 2024 ile 2028 yılları arasında dünya çapında yalnızca araştırma ve geliştirme alanına yaklaşık 280 milyar avro, tesislerin dönüştürülmesine ise yaklaşık 130 milyar avro yatırım yapacak.”
İnsanlar değişim istiyor diyorlar. “Ancak yeniliklerimiz ve yatırımlarımız ancak çevre doğruysa, iklim korumasına karşı değil, endüstri ve ülkemizdeki insanlarla birlikte geliştirilirse maksimum etkiye sahip olabilir.” Siyasi gidişat düzeltilmezse, dönüşüm için gerekli yatırımlar artık Almanya ve Avrupa'da yapılamayacak.
Berlin'de işsizlik oranı şu anda yüzde 9,7 ile Almanya'daki en yüksek seviyede. Brandenburg'da bu oran yüzde 6,1'dir. Ancak Berlin-Brandenburg iş dünyası dernekleri henüz paniğe kapılmak için bir neden görmüyor. Genel Müdür Alexander Schirp sorulduğunda “Her ne kadar bireysel sektörlerde veya şirketlerde işler kaybedilse de, genel olarak işgücü piyasası geçmişteki durgunluk dönemlerine kıyasla hala oldukça istikrarlı” diyor.
Otomotiv üretimi ülkenin diğer bölgelerinde, başkent bölgesinden çok daha büyük bir rol oynuyor ve bu nedenle burada sancılı kesintiler yaşanıyor. Ancak Berlin ve Brandenburg'daki pek çok şirket de büyük zorluklarla karşı karşıya. Schirp, otomobil üreticisi Tesla'nın dönüşüm yükünü üstlenmek zorunda olmaması avantajına sahip olduğunu söylüyor. Derneği artık ekonomi politikasında mümkün olan en kısa sürede gerçek bir değişiklik bekliyor. “Şirketlerin vergi ve harçlardan, bürokrasiden ve enerji maliyetlerinden kurtulmaya ihtiyacı var. Ayrıca politikacıların dijitalleşme, altyapı ve eğitimdeki açıkları da ele alması gerekiyor. O zaman tüketicilerin ruh halinde de değişiklik olma ihtimali var” diyor.
Alman otomotiv endüstrisi: Her iki durumda da dönüşüm iş kayıplarına yol açıyor
İşgücü Piyasası ve Mesleki Araştırma Enstitüsü'nün (IAB) işgücü piyasası uzmanı Enzo Weber de henüz büyük bir işten çıkarma dalgasının geleceğini görmüyor. Alman endüstrisi şu anda her ay yaklaşık 10.000 işini kaybediyor, ancak bu henüz en büyük sorun değil. Eskinin bu kadar baskı altında olması ama yeninin yeterince gelişmemesi özellikle sorunlu. Weber, “Kurulan yeni şirket sayısı, yeni iş ilanları ve yatırımlar çok zayıf” diye yakınıyor. “Kayıp korkusu yayılıyor” Çünkü belirsizlik durumu ne kadar uzun sürerse, şirketler gelecekte çalışanlarını tutmaya veya işe almaya o kadar az istekli olacak. Weber, geleceğin hükümetinin en büyük görevinin güvenilir bir hat sunmak, start-up'ları teşvik etmek ve büyümeyi sağlamak olduğunu düşünüyor.
VDA daha da ciddi bir bakış açısı sağlıyor. Dernek tarafından yaptırılan güncel bir Prognos çalışması, her durumda elektromobiliteye yönelik değişimin iş kayıplarına yol açacağını gösteriyor. 2019 ile 2023 arasında başlayan trend devam ederse, 2035 yılında Almanya'da otomotiv endüstrisindeki istihdam, yalnızca birkaç tamamen akülü elektrikli aracın üretildiği 2019 yılına göre 186.000 daha düşük olacak. Buradaki temel sebebin alternatif tahriklere geçişin yarattığı dönüşüm etkileri olduğu söyleniyor. 2019 ile 2023 yılları arasında 46.000 iş (yaklaşık dörtte biri) kaybedildi ve 2035 yılına kadar yaklaşık 140.000 kişinin daha işini kaybetmesi bekleniyor.
Bir VDA sözcüsü, “Her şeyden önce, düşük istihdam bir krizin ifadesi değil, dönüşümün bir parçası” yorumunu yapıyor. Siyasi çerçeve koşullarının bu değişimi desteklemesi ve eşlik etmesi çok önemli. Ve siyasi çerçeve koşulları, gelmekte olan yeni şeyin bu ülkede yeni işlerle mi yoksa başka bir yerde mi yaratılacağına karar verecek.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Gerçek şu ki: Almanya'da işsizlik 2024 yılında yüzde 6 ile 2016'dan bu yana en yüksek seviyeye ulaşacak. Ve bu, daha da büyük şokların sadece başlangıcı olabilir. Trafik ışığı koalisyonunun çöküşünden bu yana Almanya'daki diğer büyük işverenler işten çıkarmalar duyurdu; Çelik üreticisi Thyssenkrupp'ta 11.000, Bosch'ta 3.800, Schaeffler'de 2.800 ve Köln'deki Ford'da 2.900 kişinin işine son verilecek. Ancak odak noktası, Volkswagen'in iş garantisinin iptali ve en az 30.000 kişinin işini riske atmaya devam eden Almanya'daki olası fabrika kapatmaları olmaya devam ediyor.
IG Metall Pazartesi günü VW'de yeni grev çağrısında bulunuyor
IG Metall sendikası bu nedenle Pazartesi günü VW'de yeni grev çağrısında bulunuyor. IG Metall müzakerecisi Thorsten Gröger, “Oliver Blume'un işgücünün önünde durup onlara Mutlu Noeller dilemesi, aynı zamanda VW yönetim kurulunun istifa mektuplarını çalışanların Noel ağacının altına koyması alay konusu oluyor” diye eleştiriyor – ve VW patronlarına karşı ülke çapında bir endüstriyel eylemi duyurdu.
Sadece otomotiv endüstrisi değil, özellikle bu endüstri akülü araçlara geçişte hayatta kalma mücadelesi veriyor. Yönetim danışmanlığı Horváth'ın sektör yöneticileri arasında yaptığı bir ankete göre, Almanya'da otomotiv endüstrisindeki her iki şirketten biri önümüzdeki beş yıl içinde işten çıkarma planlıyor. Sebepler karmaşıktır. Ferdinand Dudenhöffer gibi bazı otomobil uzmanları, otomobil şirketlerinin yönetiminin yanı sıra Robert Habeck'in “zehirli” ekonomi politikasını eleştirirken, ekonomist Veronika Grimm, mobilite dönüşümüne çok yavaş yaklaşan AB'nin tamamının sorumluluğunu görüyor.
Aşağı Saksonya Başbakanı Stephan Weil (SPD) de Olaf Scholz'un trafik ışığı hükümetini suçluyor. Son seçim anketlerine göre SPD yaklaşık yüzde 15 ile üçüncü sırada yer alıyor; 2021'deki son federal seçimlerde yüzde 26 ile birinci sıraya kıyasla önemli bir düşüş. CDU yaklaşık yüzde 32,5 ile önde, AfD ise sırada. yüzde 18 ile iki. Karşılaştırma için: 2021 seçimlerinde “sadece” sağ parti yüzde 10,4 oy aldı.
Otomotiv sektöründe kriz: Üretici Tesla avantajlı
Seçmen duyarlılığı hâlâ geliştirilebilir mi? Otomotiv Sanayii Derneği (VDA), dönüşümün gözden kaçırıldığı yönündeki suçlamayı reddediyor. Bir sözcü sorulduğunda “Şirketler dönüşüme tam güçle ve büyük yatırımlarla devam ediyor” yorumunu yaptı. “Alman otomobil üreticileri ve otomotiv tedarikçileri, 2024 ile 2028 yılları arasında dünya çapında yalnızca araştırma ve geliştirme alanına yaklaşık 280 milyar avro, tesislerin dönüştürülmesine ise yaklaşık 130 milyar avro yatırım yapacak.”
İnsanlar değişim istiyor diyorlar. “Ancak yeniliklerimiz ve yatırımlarımız ancak çevre doğruysa, iklim korumasına karşı değil, endüstri ve ülkemizdeki insanlarla birlikte geliştirilirse maksimum etkiye sahip olabilir.” Siyasi gidişat düzeltilmezse, dönüşüm için gerekli yatırımlar artık Almanya ve Avrupa'da yapılamayacak.
Berlin'de işsizlik oranı şu anda yüzde 9,7 ile Almanya'daki en yüksek seviyede. Brandenburg'da bu oran yüzde 6,1'dir. Ancak Berlin-Brandenburg iş dünyası dernekleri henüz paniğe kapılmak için bir neden görmüyor. Genel Müdür Alexander Schirp sorulduğunda “Her ne kadar bireysel sektörlerde veya şirketlerde işler kaybedilse de, genel olarak işgücü piyasası geçmişteki durgunluk dönemlerine kıyasla hala oldukça istikrarlı” diyor.
Otomotiv üretimi ülkenin diğer bölgelerinde, başkent bölgesinden çok daha büyük bir rol oynuyor ve bu nedenle burada sancılı kesintiler yaşanıyor. Ancak Berlin ve Brandenburg'daki pek çok şirket de büyük zorluklarla karşı karşıya. Schirp, otomobil üreticisi Tesla'nın dönüşüm yükünü üstlenmek zorunda olmaması avantajına sahip olduğunu söylüyor. Derneği artık ekonomi politikasında mümkün olan en kısa sürede gerçek bir değişiklik bekliyor. “Şirketlerin vergi ve harçlardan, bürokrasiden ve enerji maliyetlerinden kurtulmaya ihtiyacı var. Ayrıca politikacıların dijitalleşme, altyapı ve eğitimdeki açıkları da ele alması gerekiyor. O zaman tüketicilerin ruh halinde de değişiklik olma ihtimali var” diyor.
Alman otomotiv endüstrisi: Her iki durumda da dönüşüm iş kayıplarına yol açıyor
İşgücü Piyasası ve Mesleki Araştırma Enstitüsü'nün (IAB) işgücü piyasası uzmanı Enzo Weber de henüz büyük bir işten çıkarma dalgasının geleceğini görmüyor. Alman endüstrisi şu anda her ay yaklaşık 10.000 işini kaybediyor, ancak bu henüz en büyük sorun değil. Eskinin bu kadar baskı altında olması ama yeninin yeterince gelişmemesi özellikle sorunlu. Weber, “Kurulan yeni şirket sayısı, yeni iş ilanları ve yatırımlar çok zayıf” diye yakınıyor. “Kayıp korkusu yayılıyor” Çünkü belirsizlik durumu ne kadar uzun sürerse, şirketler gelecekte çalışanlarını tutmaya veya işe almaya o kadar az istekli olacak. Weber, geleceğin hükümetinin en büyük görevinin güvenilir bir hat sunmak, start-up'ları teşvik etmek ve büyümeyi sağlamak olduğunu düşünüyor.
VDA daha da ciddi bir bakış açısı sağlıyor. Dernek tarafından yaptırılan güncel bir Prognos çalışması, her durumda elektromobiliteye yönelik değişimin iş kayıplarına yol açacağını gösteriyor. 2019 ile 2023 arasında başlayan trend devam ederse, 2035 yılında Almanya'da otomotiv endüstrisindeki istihdam, yalnızca birkaç tamamen akülü elektrikli aracın üretildiği 2019 yılına göre 186.000 daha düşük olacak. Buradaki temel sebebin alternatif tahriklere geçişin yarattığı dönüşüm etkileri olduğu söyleniyor. 2019 ile 2023 yılları arasında 46.000 iş (yaklaşık dörtte biri) kaybedildi ve 2035 yılına kadar yaklaşık 140.000 kişinin daha işini kaybetmesi bekleniyor.
Bir VDA sözcüsü, “Her şeyden önce, düşük istihdam bir krizin ifadesi değil, dönüşümün bir parçası” yorumunu yapıyor. Siyasi çerçeve koşullarının bu değişimi desteklemesi ve eşlik etmesi çok önemli. Ve siyasi çerçeve koşulları, gelmekte olan yeni şeyin bu ülkede yeni işlerle mi yoksa başka bir yerde mi yaratılacağına karar verecek.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler