Nicea
New member
2030 yılına kadar Alman yollarında 15 milyon elektrikli otomobil: Giden Trafik Işığı Hükümeti'nin beyan edilen hedefi buydu. Bununla birlikte, siyasi olarak karar verilen elektromobiliteye geçişe rağmen, Alman otomobil üreticisi BMW gelecekte yanma motorlarına güvenmeye devam etmek istiyor. Bu, British Financial Times (FT) ile yapılan bir röportajda yönetim kurulu üyesi Jochen Goller tarafından doğrulandı.
ABD Başkanı Donald Trump'ın görevine başladıktan sonra Goller, elektrikli arabalara geçişin beklenenden daha zor olduğu konusunda uyardı. “Bence elektrifikasyona geçişin tek yollu bir sokak olduğuna inanmak saf olurdu. Bu bir roller coaster yolculuğu olacak, ”diyor BMW'deki müşteri, markalar ve satışlardan sorumlu Goller. “Bu yüzden içten yanmalı motorlarımıza yatırım yapıyoruz.” Bununla birlikte, VW ve Mercedes gibi rakiplerin aksine BMW, elektrikli otomobil satışlarını önemli ölçüde artırabildi. Bu nasıl mümkün olabilir?
BMW, VW'den daha çok yanma motorlarına güveniyor, ancak elektrikli arabalarla hala daha iyi
Ön bilançoya göre, Mini ve Rolls-Royce markaları da dahil olmak üzere Münih otomobil üreticisi, geçen yıl dünya çapında toplam 2.200.177 milyon araç teslim etti. Kıta ve daha zayıf satış rakamları tarafından sağlanan sistem bekleniyor. 426.594 araçla birlikte BMW, saf elektrikli otomobillerde bir önceki yıla göre yüzde 13,5'lik önemli bir büyüme yaşadı. Elektrikli otomobillerdeki satış büyümesinin 2025 yılında güçlü, genişletilmiş bir ürün portföyü ile devam ettiğinden emindi, şirketten bir mesajla söylendi.
VW'de e-araba üretimiUwe meinhold/imago
BMW'nin stratejisi bu sürümlerde çok netleşiyor. Örneğin VW'den farklı olarak, BMW sadece politik olarak açıkça formüle edilmiş kursa rağmen, en başından beri elektrikli arabalara güvenmek istemiyordu. Bavyera üreticisi, Almanya'daki talebin başlamasından çok önce çok çeşitli ürünler geliştirdi. VW ise, stratejisinde elektrikli otomobillere az çok güveniyor. Görünüşe göre bu plan önemli ölçüde daha az başarılıydı: Almanya'da VW 2024 pazar lideri olarak kaldı, ancak 62.108 elektrikli otomobil, bir önceki yıla göre yüzde on iki daha az satıldı. 744.800 satılan araçla elektrikli otomobil satışları da 2023'e kıyasla yüzde 3,4 azaldı.
BMW Elektrikli Arabalar: “Öne gitti, diğeri şimdi takip edecek”
Uzmanlara göre, BMW, 2025 için CO₂ filo sınır değerlerini AB tarafından sıkılaştırılan ve elektrikli otomobilleri yüksek indirimlere satmak zorunda kalmadan tutmak için rakiplerinden daha iyi konumlandırılmıştır. Buna ek olarak, Münih merkezli şirket Trump'ın tarifelerinden daha az etkileniyor, çünkü ABD'de BMW tarafından satılan otomobillerin yüzde 65'i sitede inşa ediliyor ve üretici de ABD otomobillerinin net bir ihracatçısı. Büyük İsviçre Bankası UBS analisti Patrick Hummel, FT'ye verdiği demeçte, “Operasyonel bir bakış açısından, BMW'nin Çin dışında çok iyi konumlandırıldığını düşünüyorum.” Dedi. Elektrikli otomobillerin oranına gelince, BMW neredeyse olması gereken yerdir.
ABD Yatırım Bankası Jefferies analisti Philippe Houchois açısından BMW, son yılların “en düşünceli ilk kollu parçalayıcı”. BMW yönetim kurulu üyesi Goller, “İnsanların sürüş nedeniyle ayrımcılık yapmamalarını bekledik.” Dedi. “Yolumuza gittik, diğeri şimdi takip edecek.” BMW, satılan elektrikli otomobillerdeki ve “güçlü pazar konumunda” artışı “geniş modellerine” bağlar. Burada ürün maddesi karar veriyor, bir BMW sözcüsü Berliner Zeitung'dan önceki bir talebi vurguladı.
BMW AG Kurulu üyesi Jochen Goller, ilk tamamen elektrikli mini John Cooper'ın dünya prömiyerindeki Paris Automobile Salonunda konuşuyor.Michel Euler/AP
Çin'deki zayıf pazar BMW'den “ana bakım” olmaya devam ediyor
Otomobil uzmanı Wulf Schlachter, Berliner Zeitung'a BMW'nin elektrikli motorların ve diğer önemli bileşenlerin elektrikli araçların geliştirilmesi ve üretimine önemli ölçüde yatırım yaptığını söyledi. “BMW, elektrikli araçları daha çekici hale getirmek için başarılı pazar stratejileri geliştirdi” dedi. Schlachter, “BMW teslim etti ve sadece duyurdu.” Dedi.
Sadece Çin'deki satış pazarında, Alman üreticiler için çok önemli, zayıflamaya devam ediyor. Çin'de BMW ve Mini'nin satışları geçen yıl yüzde 13'ten fazla düştü. Bavyera otomobil üreticisi, araçlarının neredeyse üçte birini Halk Cumhuriyeti'ndeki satıyor. ABD'nin finansal hizmet sağlayıcısı Citigroup analistlerinin FT. Goller, Çinli markaların iç pazardaki pazar paylarını hızla kovaladığını şaşırtmıyor. Teknik olarak, arabalar gerçekten iyi, diyor Goller. “Ama biz korkmuyoruz.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler
ABD Başkanı Donald Trump'ın görevine başladıktan sonra Goller, elektrikli arabalara geçişin beklenenden daha zor olduğu konusunda uyardı. “Bence elektrifikasyona geçişin tek yollu bir sokak olduğuna inanmak saf olurdu. Bu bir roller coaster yolculuğu olacak, ”diyor BMW'deki müşteri, markalar ve satışlardan sorumlu Goller. “Bu yüzden içten yanmalı motorlarımıza yatırım yapıyoruz.” Bununla birlikte, VW ve Mercedes gibi rakiplerin aksine BMW, elektrikli otomobil satışlarını önemli ölçüde artırabildi. Bu nasıl mümkün olabilir?
BMW, VW'den daha çok yanma motorlarına güveniyor, ancak elektrikli arabalarla hala daha iyi
Ön bilançoya göre, Mini ve Rolls-Royce markaları da dahil olmak üzere Münih otomobil üreticisi, geçen yıl dünya çapında toplam 2.200.177 milyon araç teslim etti. Kıta ve daha zayıf satış rakamları tarafından sağlanan sistem bekleniyor. 426.594 araçla birlikte BMW, saf elektrikli otomobillerde bir önceki yıla göre yüzde 13,5'lik önemli bir büyüme yaşadı. Elektrikli otomobillerdeki satış büyümesinin 2025 yılında güçlü, genişletilmiş bir ürün portföyü ile devam ettiğinden emindi, şirketten bir mesajla söylendi.
VW'de e-araba üretimiUwe meinhold/imago
BMW'nin stratejisi bu sürümlerde çok netleşiyor. Örneğin VW'den farklı olarak, BMW sadece politik olarak açıkça formüle edilmiş kursa rağmen, en başından beri elektrikli arabalara güvenmek istemiyordu. Bavyera üreticisi, Almanya'daki talebin başlamasından çok önce çok çeşitli ürünler geliştirdi. VW ise, stratejisinde elektrikli otomobillere az çok güveniyor. Görünüşe göre bu plan önemli ölçüde daha az başarılıydı: Almanya'da VW 2024 pazar lideri olarak kaldı, ancak 62.108 elektrikli otomobil, bir önceki yıla göre yüzde on iki daha az satıldı. 744.800 satılan araçla elektrikli otomobil satışları da 2023'e kıyasla yüzde 3,4 azaldı.
BMW Elektrikli Arabalar: “Öne gitti, diğeri şimdi takip edecek”
Uzmanlara göre, BMW, 2025 için CO₂ filo sınır değerlerini AB tarafından sıkılaştırılan ve elektrikli otomobilleri yüksek indirimlere satmak zorunda kalmadan tutmak için rakiplerinden daha iyi konumlandırılmıştır. Buna ek olarak, Münih merkezli şirket Trump'ın tarifelerinden daha az etkileniyor, çünkü ABD'de BMW tarafından satılan otomobillerin yüzde 65'i sitede inşa ediliyor ve üretici de ABD otomobillerinin net bir ihracatçısı. Büyük İsviçre Bankası UBS analisti Patrick Hummel, FT'ye verdiği demeçte, “Operasyonel bir bakış açısından, BMW'nin Çin dışında çok iyi konumlandırıldığını düşünüyorum.” Dedi. Elektrikli otomobillerin oranına gelince, BMW neredeyse olması gereken yerdir.
ABD Yatırım Bankası Jefferies analisti Philippe Houchois açısından BMW, son yılların “en düşünceli ilk kollu parçalayıcı”. BMW yönetim kurulu üyesi Goller, “İnsanların sürüş nedeniyle ayrımcılık yapmamalarını bekledik.” Dedi. “Yolumuza gittik, diğeri şimdi takip edecek.” BMW, satılan elektrikli otomobillerdeki ve “güçlü pazar konumunda” artışı “geniş modellerine” bağlar. Burada ürün maddesi karar veriyor, bir BMW sözcüsü Berliner Zeitung'dan önceki bir talebi vurguladı.
BMW AG Kurulu üyesi Jochen Goller, ilk tamamen elektrikli mini John Cooper'ın dünya prömiyerindeki Paris Automobile Salonunda konuşuyor.Michel Euler/AP
Çin'deki zayıf pazar BMW'den “ana bakım” olmaya devam ediyor
Otomobil uzmanı Wulf Schlachter, Berliner Zeitung'a BMW'nin elektrikli motorların ve diğer önemli bileşenlerin elektrikli araçların geliştirilmesi ve üretimine önemli ölçüde yatırım yaptığını söyledi. “BMW, elektrikli araçları daha çekici hale getirmek için başarılı pazar stratejileri geliştirdi” dedi. Schlachter, “BMW teslim etti ve sadece duyurdu.” Dedi.
Sadece Çin'deki satış pazarında, Alman üreticiler için çok önemli, zayıflamaya devam ediyor. Çin'de BMW ve Mini'nin satışları geçen yıl yüzde 13'ten fazla düştü. Bavyera otomobil üreticisi, araçlarının neredeyse üçte birini Halk Cumhuriyeti'ndeki satıyor. ABD'nin finansal hizmet sağlayıcısı Citigroup analistlerinin FT. Goller, Çinli markaların iç pazardaki pazar paylarını hızla kovaladığını şaşırtmıyor. Teknik olarak, arabalar gerçekten iyi, diyor Goller. “Ama biz korkmuyoruz.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler