Nicea
New member
AB petrol ambargosunun ardından Rusya’nın Doğu Avrupa’ya yalnızca Druzhba boru hattı üzerinden geçici olarak ham petrol taşımasına izin veriliyor. Ancak Rusya’dan deniz yoluyla ham petrol ve petrol ürünlerinin ithalatı tamamen yasaktır. Avrupalı tankerler ve nakliye şirketlerinin, varil başına 60 doların üzerinde bir fiyattan satılması durumunda Rus ham petrolünü üçüncü ülkelere teslim etmesine de izin verilmiyor.
Ancak Rus tedarikçiler, toplam deniz yağı ihracatının yaklaşık yüzde 60’ını Baltık Denizi üzerinden Hindistan da dahil olmak üzere dünyaya gönderiyor. Petrol tankerleri uluslararası pazarlara giderken dar Danimarka boğazlarından geçiyor. Artık biliniyor: Brüksel, Kopenhag’ı bu petrol tankerlerini denetlemeye ve muhtemelen engellemeye çağırıyor. İngiliz Financial Times gazetesi (FT), Brüksel’deki görüşmelere aşina olan üç kişiye atıfta bulunarak bunu bildirdi.
Danimarka Rus petrol tankerlerini denetlemeli
Danimarka’nın planı, devletlerin çevreye tehdit oluşturduğundan korktukları gemileri denetlemelerine izin veren yasalar uyarınca Danimarka Boğazları’ndan Batı sigortası olmadan geçen Rus petrol tankerlerini hedef almak. Batılı yetkililer daha önce Rusya’nın ham petrol ihracatının “neredeyse hiçbirinin” geçen ay varil başına 60 doların altında satılmadığını kabul etmişti.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Rus devlet bütçesinin petrol satışlarından elde ettiği resmi gelir, Berliner Zeitung’un daha önce bildirdiği gibi, Ekim ayında yaklaşık 1,6 trilyon ruble gibi yeni bir zirveye ulaştı; bu, mevcut döviz kuruyla yaklaşık 16 milyar avroya denk geliyor. Bu petrol gelirleri Ukrayna’daki savaşın gidişatı açısından hayati önem taşıyor ve hükümetin savaşın artan maliyetleri nedeniyle artan bütçe açıklarını azaltmasına olanak tanıyor.
“Modası geçmiş petrol tankerlerinden oluşan gölge filo”: AB bu yüzden Batılı sigortayı görmek istiyor
Amerikan düşünce kuruluşu Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi’ndeki analistler, tüccarların ulaşım maliyetlerini yapay olarak şişirerek petrol fiyatlarına ilişkin üst sınırı atlattıklarını söyledi. Amerikan bankası JPMorgan Chase’e göre, Rus petrol tüccarları bu amaçla kendi “modası geçmiş tankerlerden oluşan gölge filosunu” kullanıyor ve yaptırımların buna karşı yalnızca sınırlı bir etkisi var. Artan sayıda tankerin artık sahte mali raporlarla veya Batılı olmayan sigortalarla seyahat ettiğinden şüpheleniliyor.
FT’nin raporuna göre AB, petrol sızıntısı durumunda Batılı olmayan sigorta poliçelerinin etkili olmayabileceğinden korkuyor. Danimarka Boğazlarından her gün geçen Rus ham petrolünün miktarı, yaklaşık iki milyon varile veya Rusya’nın ihracatı için kullanılan, 80.000 ila 119.000 ton arasında taşıma kapasitesine sahip sıradan tankerler olan üç Aframax gemisine eşdeğerdir. FT, ismi açıklanmayan bir yetkilinin “Önemli olan sigorta düzenlemelerini uygulamaktır” dediğini aktardı. “Şu anda bu çok düzensiz bir şekilde gerçekleşiyor.” Ancak Danimarka gibi komşu devletlerin de bu sigorta poliçelerini görme hakkı vardır, çünkü eski tankerlerde arıza veya petrol sızıntısı olasılığı daha yüksektir ve çevre felaketi riski vardır.
Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’ne göre, denetlenen petrol tankerlerinin Batı sigortasına sahip olmaması halinde, Danimarka’nın “açık nesnel delil” olması durumunda “geminin tutuklanması da dahil olmak üzere dava başlatmasına” izin verilecek. Gemi ciddi bir kıyı hasarı riski taşıyor. Ancak görüşülen yetkililer bu soruna dikkat çekerek, uygulamanın Danimarka deniz kuvvetleri yetkililerinin tankerleri durdurup denetleme kabiliyetine bağlı olduğunu belirtti. Bir gemi durmayı reddederse Kopenhag’ın ne yapacağı belirsizliğini koruyor. Gazetenin sorusu üzerine Danimarka Savunma Komutanlığı, ülkenin denizdeki güvenliği tehlikede olmadığı sürece boğazlardan geçen ticari gemileri henüz denetlemediğini söyledi. Danimarka hükümeti bu konuda henüz yorum yapmak istemedi.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Ancak Rus tedarikçiler, toplam deniz yağı ihracatının yaklaşık yüzde 60’ını Baltık Denizi üzerinden Hindistan da dahil olmak üzere dünyaya gönderiyor. Petrol tankerleri uluslararası pazarlara giderken dar Danimarka boğazlarından geçiyor. Artık biliniyor: Brüksel, Kopenhag’ı bu petrol tankerlerini denetlemeye ve muhtemelen engellemeye çağırıyor. İngiliz Financial Times gazetesi (FT), Brüksel’deki görüşmelere aşina olan üç kişiye atıfta bulunarak bunu bildirdi.
Danimarka Rus petrol tankerlerini denetlemeli
Danimarka’nın planı, devletlerin çevreye tehdit oluşturduğundan korktukları gemileri denetlemelerine izin veren yasalar uyarınca Danimarka Boğazları’ndan Batı sigortası olmadan geçen Rus petrol tankerlerini hedef almak. Batılı yetkililer daha önce Rusya’nın ham petrol ihracatının “neredeyse hiçbirinin” geçen ay varil başına 60 doların altında satılmadığını kabul etmişti.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Rus devlet bütçesinin petrol satışlarından elde ettiği resmi gelir, Berliner Zeitung’un daha önce bildirdiği gibi, Ekim ayında yaklaşık 1,6 trilyon ruble gibi yeni bir zirveye ulaştı; bu, mevcut döviz kuruyla yaklaşık 16 milyar avroya denk geliyor. Bu petrol gelirleri Ukrayna’daki savaşın gidişatı açısından hayati önem taşıyor ve hükümetin savaşın artan maliyetleri nedeniyle artan bütçe açıklarını azaltmasına olanak tanıyor.
“Modası geçmiş petrol tankerlerinden oluşan gölge filo”: AB bu yüzden Batılı sigortayı görmek istiyor
Amerikan düşünce kuruluşu Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi’ndeki analistler, tüccarların ulaşım maliyetlerini yapay olarak şişirerek petrol fiyatlarına ilişkin üst sınırı atlattıklarını söyledi. Amerikan bankası JPMorgan Chase’e göre, Rus petrol tüccarları bu amaçla kendi “modası geçmiş tankerlerden oluşan gölge filosunu” kullanıyor ve yaptırımların buna karşı yalnızca sınırlı bir etkisi var. Artan sayıda tankerin artık sahte mali raporlarla veya Batılı olmayan sigortalarla seyahat ettiğinden şüpheleniliyor.
FT’nin raporuna göre AB, petrol sızıntısı durumunda Batılı olmayan sigorta poliçelerinin etkili olmayabileceğinden korkuyor. Danimarka Boğazlarından her gün geçen Rus ham petrolünün miktarı, yaklaşık iki milyon varile veya Rusya’nın ihracatı için kullanılan, 80.000 ila 119.000 ton arasında taşıma kapasitesine sahip sıradan tankerler olan üç Aframax gemisine eşdeğerdir. FT, ismi açıklanmayan bir yetkilinin “Önemli olan sigorta düzenlemelerini uygulamaktır” dediğini aktardı. “Şu anda bu çok düzensiz bir şekilde gerçekleşiyor.” Ancak Danimarka gibi komşu devletlerin de bu sigorta poliçelerini görme hakkı vardır, çünkü eski tankerlerde arıza veya petrol sızıntısı olasılığı daha yüksektir ve çevre felaketi riski vardır.
Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’ne göre, denetlenen petrol tankerlerinin Batı sigortasına sahip olmaması halinde, Danimarka’nın “açık nesnel delil” olması durumunda “geminin tutuklanması da dahil olmak üzere dava başlatmasına” izin verilecek. Gemi ciddi bir kıyı hasarı riski taşıyor. Ancak görüşülen yetkililer bu soruna dikkat çekerek, uygulamanın Danimarka deniz kuvvetleri yetkililerinin tankerleri durdurup denetleme kabiliyetine bağlı olduğunu belirtti. Bir gemi durmayı reddederse Kopenhag’ın ne yapacağı belirsizliğini koruyor. Gazetenin sorusu üzerine Danimarka Savunma Komutanlığı, ülkenin denizdeki güvenliği tehlikede olmadığı sürece boğazlardan geçen ticari gemileri henüz denetlemediğini söyledi. Danimarka hükümeti bu konuda henüz yorum yapmak istemedi.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler