Nicea
New member
Çinli elektrikli otomobil üreticisi Leapmotor ve Avrupalı üretici Stellantis sürpriz bir şekilde planlarını değiştirdi. Ortak girişim aslında Polonya'da ikinci bir elektrikli model üretmeyi planlıyordu. Uluslararası haber ajansı Reuters tarafından hazırlanan bir rapora göre şirket, bunun yerine artık B10 elektrikli SUV üretimini Opel'in Eisenach veya Trnava, Slovakya'daki tesislerine taşımayı düşünüyor.
Üretim planlarını değiştirme kararı, görünüşe göre Çin hükümetinin otomobil üreticilerine yaptığı resmi olmayan bir bildirimden etkilendi. Buna göre şirketlerin, Çin'de üretilen elektrikli otomobillere uygulanan tarifeleri destekleyen AB ülkelerine yatırım yapmayı bırakması gerekiyor.
Çin, AB'nin cezai tarifelerine diğer Avrupa ülkelerindeki üretimle yanıt veriyor
2024 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan B10, Leapmotor'un Avrupa'da tamamen ürettiği ilk model olabilir. Üretici, T03 küçük arabasının montajını halihazırda Polonya'da yaptırıyor ve çoğu bileşen Çin'den tedarik edilmeye devam ediyor. Ancak rapora göre Halk Cumhuriyeti, agresif gümrük politikaları uygulayan Avrupa ülkelerindeki yatırımların azaltılmasını istiyor.
Polonya, Çin'den gelen elektrikli araçlara cezai tarifeler getirilmesini desteklerken, Almanya ve Slovakya bunları reddettiği için bu değişiklik tesadüf değil. Bu siyasi Haberin Detaylarıa karşı, üretimi bu iki Avrupa ülkesine kaydırmak Leapmotor için ekonomik açıdan mantıklı görünüyor.
Her ne kadar Almanya'da üretim, özellikle yüksek işletme maliyetleri ve ücretler nedeniyle daha pahalı olsa da, Polonya'nın Tychy kentindeki fabrikanın şu ana kadar T03 elektrikli otomobilini Çin bileşenleriyle monte etmesi nedeniyle kararın yine de işler ve üretim stratejileri üzerinde etkisi olabilir. .
Çin elektrikli otomobilleri için stratejik yerler: Eisenach ve Trnava
Thüringen'deki Eisenach bu bağlamda bazı stratejik avantajlar sunuyor. Opel'in oradaki fabrikası şu anda Grandland'ı üretiyor ancak tam kapasiteyle çalışmıyor. Ek bir ürün yalnızca tesisi istikrara kavuşturmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgede istihdamı da güvence altına alacak. Uluslararası işbirliğinin bir parçası olarak araç montajı konusunda halihazırda deneyime sahip olan Slovakya'daki Trnava lokasyonu da benzer şekilde cazip olabilir. Bu nedenle her iki lokasyonun da avantajları var ancak kararın büyük ölçüde siyasi ve ekonomik değerlendirmelerden etkilenmesi muhtemel.
B10 hala Çin'de üretiliyor. Bu değişim, Avrupalı üreticilerin elektrikli otomobillerini daha rekabetçi hale getirmeleri yönündeki baskıyı artıracak. AB ile Çin arasındaki gerginlikler daha da artabilir.
Şu ana kadar ne Leapmotor ne de Çinli şirketin ortağı Stellantis resmi bir açıklama yapmadı. Bununla birlikte, üretim yeri ile ilgili karar sadece Eisenach veya Trnava'daki istihdamı etkilemeyecek, aynı zamanda Çinli üreticilerin Avrupa'daki gelecek stratejileri için de bir sinyal olabilir.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Üretim planlarını değiştirme kararı, görünüşe göre Çin hükümetinin otomobil üreticilerine yaptığı resmi olmayan bir bildirimden etkilendi. Buna göre şirketlerin, Çin'de üretilen elektrikli otomobillere uygulanan tarifeleri destekleyen AB ülkelerine yatırım yapmayı bırakması gerekiyor.
Çin, AB'nin cezai tarifelerine diğer Avrupa ülkelerindeki üretimle yanıt veriyor
2024 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan B10, Leapmotor'un Avrupa'da tamamen ürettiği ilk model olabilir. Üretici, T03 küçük arabasının montajını halihazırda Polonya'da yaptırıyor ve çoğu bileşen Çin'den tedarik edilmeye devam ediyor. Ancak rapora göre Halk Cumhuriyeti, agresif gümrük politikaları uygulayan Avrupa ülkelerindeki yatırımların azaltılmasını istiyor.
Polonya, Çin'den gelen elektrikli araçlara cezai tarifeler getirilmesini desteklerken, Almanya ve Slovakya bunları reddettiği için bu değişiklik tesadüf değil. Bu siyasi Haberin Detaylarıa karşı, üretimi bu iki Avrupa ülkesine kaydırmak Leapmotor için ekonomik açıdan mantıklı görünüyor.
Her ne kadar Almanya'da üretim, özellikle yüksek işletme maliyetleri ve ücretler nedeniyle daha pahalı olsa da, Polonya'nın Tychy kentindeki fabrikanın şu ana kadar T03 elektrikli otomobilini Çin bileşenleriyle monte etmesi nedeniyle kararın yine de işler ve üretim stratejileri üzerinde etkisi olabilir. .
Çin elektrikli otomobilleri için stratejik yerler: Eisenach ve Trnava
Thüringen'deki Eisenach bu bağlamda bazı stratejik avantajlar sunuyor. Opel'in oradaki fabrikası şu anda Grandland'ı üretiyor ancak tam kapasiteyle çalışmıyor. Ek bir ürün yalnızca tesisi istikrara kavuşturmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgede istihdamı da güvence altına alacak. Uluslararası işbirliğinin bir parçası olarak araç montajı konusunda halihazırda deneyime sahip olan Slovakya'daki Trnava lokasyonu da benzer şekilde cazip olabilir. Bu nedenle her iki lokasyonun da avantajları var ancak kararın büyük ölçüde siyasi ve ekonomik değerlendirmelerden etkilenmesi muhtemel.
B10 hala Çin'de üretiliyor. Bu değişim, Avrupalı üreticilerin elektrikli otomobillerini daha rekabetçi hale getirmeleri yönündeki baskıyı artıracak. AB ile Çin arasındaki gerginlikler daha da artabilir.
Şu ana kadar ne Leapmotor ne de Çinli şirketin ortağı Stellantis resmi bir açıklama yapmadı. Bununla birlikte, üretim yeri ile ilgili karar sadece Eisenach veya Trnava'daki istihdamı etkilemeyecek, aynı zamanda Çinli üreticilerin Avrupa'daki gelecek stratejileri için de bir sinyal olabilir.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler