Nicea
New member
AB ile Çin arasındaki ticari çekişme tırmanıyor. Asıl çekişme noktası, AB Komisyonu'nun Temmuz ayından itibaren Çin'in elektrikli otomobillerine dayatmak istediği tarifeler. Tarifelerin yüzde 38'e kadar artırılması planlanıyor. Şu anda Çin'e seyahatte olan Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck bile şu ana kadar durumu sakinleştiremedi.
Bakanın gelişinden önce bile Çin hükümeti gerilimin tırmanabileceği konusunda uyarıda bulundu. Reuters haber ajansına göre Çin Ticaret Bakanlığı Cuma günü yaptığı açıklamada, “Avrupa tarafı ticari çatışmaları tırmandırmaya devam ediyor ve bir 'ticaret savaşını' tetikleyebilir” dedi. “Sorumluluk yalnızca Avrupa yakasına aittir.”
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Çin: “Çinli şirketleri korumak için her şeyi yapacağız”
AB Komisyonu, Çin'deki elektrikli otomobillerin sübvansiyonlardan haksız yere yararlanıp faydalanmadığını araştırmak için birkaç ay harcamıştı. Son olarak Çin'den gelen elektrikli otomobillere önemli ölçüde daha yüksek tarifeler uygulama tehdidinde bulundu. Reuters'e göre Habeck, “Bunların cezai tarifeler olmadığını anlamak önemli.” diye vurguladı.
Çin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu başkanı Zheng Shanjie ile yaptığı toplantıda, önerilen AB tarifelerinin Çin ile eşit şartlar yaratmayı amaçladığını söyledi. Ancak Zheng şu uyarıda bulundu: “Çinli şirketleri korumak için elimizden gelen her şeyi yapacağız.”
Handelsblatt'a göre Çin Ticaret Bakanı Wang Wentao da Robert Habeck ile yaptığı görüşmede pozisyonunu çok net bir şekilde ortaya koydu. “Bu aslında Çin'in endüstriyel gelişimini bastırmaya yönelik bir girişimdir” dedi. Ekonomik işbirliği “silah olarak kullanılmamalı.”
Çin'deki elektrikli araç endüstrisi büyük ölçüde hükümet tarafından sübvanse ediliyor. Bloomberg haber portalının haberine göre, yapılan bir araştırmaya göre 2009 ile 2023 sonu arasında en az 231 milyar dolar devlet yardımı yapıldı. Çalışma, Amerikan düşünce kuruluşu Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'nden (CSIS) Çin uzmanı Scott Kennedy'nin araştırmasına dayanıyor.
Bir blog yazısında “Çin'in elektrikli otomobilleri büyük sanayi politikası desteğinden yararlanıyor ve kaliteleri artıyor, bu da onları yerli ve yabancı tüketiciler için cazip hale getiriyor” diyor. “ABD, Avrupa ve diğer ülkelerden gelecek etkili bir yanıt her iki gerçeği de dikkate almalıdır.”
AB tarifeleri: Almanya birkaç rakipten biri
Handelsblatt'a göre Zheng Shanjie, AB'nin Çin'in rekabeti çarpıttığı yönündeki suçlamalarını “saçma” olarak nitelendirdi. Planlanan tarifelerin Avrupa'daki tüketicilere de zarar verebileceği konusunda uyardı. Beklentisi: “Almanya'nın AB'nin fikrini değiştirebileceğini umuyorum.”
Aslında Almanya, AB tarifelerine şüpheyle yaklaşan az sayıdaki ülkeden biri. AB içinde Fransa, tarifelerin güçlü bir destekçisi olarak görülüyor ve ABD de halihazırda Çin'in elektrikli otomobillerine gümrük vergisi uyguluyor. Ancak Alman otomobil endüstrisi hiç de hevesli değil. VW gibi üreticiler için Çin en önemli satış pazarlarından biri; dolayısıyla Çin hükümetinin karşı önlemleri Alman ekonomisini sert bir şekilde etkileyebilir.
Ancak hepsi bu kadar değil: ADAC, ucuz Çin elektrikli otomobillerinin fiyatlarındaki artışın Almanya'daki ulaşım geçişini de tehlikeye attığı konusunda uyarıyor. Son aylarda elektrikli otomobillere olan talep çöktü. Mayıs ayında yalnızca 29.708 elektrikli otomobil tescil edildi; önceki yıl ise bu sayı 42.780'di.
Federal hükümetin 2030 yılına kadar Alman yollarında 15 milyon elektrikli araba bulundurma hedefinin karşılanması mümkün değil. ADAC Transport Başkanı Gerhard Hillebrand yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Elektromobilitenin artması için otomobil pazarında menşei ne olursa olsun geniş bir ürün yelpazesi önemlidir. Öte yandan cezai tarifeler bazı modellerin ortadan kalkmasını sağlayabilir. piyasadan.”
Ekonomi Bakanı Robert Habeck, çatışmanın sorumluluğunun da Çin tarafına ait olduğuna inanıyor. Gezisi öncesinde AB Komisyonu ile konuştu. Handelsblatt'a göre, “Diyalog fırsatının yakalanıp ciddiye alınmasını bekliyorlar” dedi. Diyalogun ilk işaretleri zaten mevcut: Reuters'e göre Çin ticaret bakanı, Cumartesi akşamı AB Komiseri Valdis Dombrovskis ile Haber konferans yoluyla konuşmayı planlıyor.
Bakanın gelişinden önce bile Çin hükümeti gerilimin tırmanabileceği konusunda uyarıda bulundu. Reuters haber ajansına göre Çin Ticaret Bakanlığı Cuma günü yaptığı açıklamada, “Avrupa tarafı ticari çatışmaları tırmandırmaya devam ediyor ve bir 'ticaret savaşını' tetikleyebilir” dedi. “Sorumluluk yalnızca Avrupa yakasına aittir.”
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Çin: “Çinli şirketleri korumak için her şeyi yapacağız”
AB Komisyonu, Çin'deki elektrikli otomobillerin sübvansiyonlardan haksız yere yararlanıp faydalanmadığını araştırmak için birkaç ay harcamıştı. Son olarak Çin'den gelen elektrikli otomobillere önemli ölçüde daha yüksek tarifeler uygulama tehdidinde bulundu. Reuters'e göre Habeck, “Bunların cezai tarifeler olmadığını anlamak önemli.” diye vurguladı.
Çin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu başkanı Zheng Shanjie ile yaptığı toplantıda, önerilen AB tarifelerinin Çin ile eşit şartlar yaratmayı amaçladığını söyledi. Ancak Zheng şu uyarıda bulundu: “Çinli şirketleri korumak için elimizden gelen her şeyi yapacağız.”
Handelsblatt'a göre Çin Ticaret Bakanı Wang Wentao da Robert Habeck ile yaptığı görüşmede pozisyonunu çok net bir şekilde ortaya koydu. “Bu aslında Çin'in endüstriyel gelişimini bastırmaya yönelik bir girişimdir” dedi. Ekonomik işbirliği “silah olarak kullanılmamalı.”
Çin'deki elektrikli araç endüstrisi büyük ölçüde hükümet tarafından sübvanse ediliyor. Bloomberg haber portalının haberine göre, yapılan bir araştırmaya göre 2009 ile 2023 sonu arasında en az 231 milyar dolar devlet yardımı yapıldı. Çalışma, Amerikan düşünce kuruluşu Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'nden (CSIS) Çin uzmanı Scott Kennedy'nin araştırmasına dayanıyor.
Bir blog yazısında “Çin'in elektrikli otomobilleri büyük sanayi politikası desteğinden yararlanıyor ve kaliteleri artıyor, bu da onları yerli ve yabancı tüketiciler için cazip hale getiriyor” diyor. “ABD, Avrupa ve diğer ülkelerden gelecek etkili bir yanıt her iki gerçeği de dikkate almalıdır.”
AB tarifeleri: Almanya birkaç rakipten biri
Handelsblatt'a göre Zheng Shanjie, AB'nin Çin'in rekabeti çarpıttığı yönündeki suçlamalarını “saçma” olarak nitelendirdi. Planlanan tarifelerin Avrupa'daki tüketicilere de zarar verebileceği konusunda uyardı. Beklentisi: “Almanya'nın AB'nin fikrini değiştirebileceğini umuyorum.”
Aslında Almanya, AB tarifelerine şüpheyle yaklaşan az sayıdaki ülkeden biri. AB içinde Fransa, tarifelerin güçlü bir destekçisi olarak görülüyor ve ABD de halihazırda Çin'in elektrikli otomobillerine gümrük vergisi uyguluyor. Ancak Alman otomobil endüstrisi hiç de hevesli değil. VW gibi üreticiler için Çin en önemli satış pazarlarından biri; dolayısıyla Çin hükümetinin karşı önlemleri Alman ekonomisini sert bir şekilde etkileyebilir.
Ancak hepsi bu kadar değil: ADAC, ucuz Çin elektrikli otomobillerinin fiyatlarındaki artışın Almanya'daki ulaşım geçişini de tehlikeye attığı konusunda uyarıyor. Son aylarda elektrikli otomobillere olan talep çöktü. Mayıs ayında yalnızca 29.708 elektrikli otomobil tescil edildi; önceki yıl ise bu sayı 42.780'di.
Federal hükümetin 2030 yılına kadar Alman yollarında 15 milyon elektrikli araba bulundurma hedefinin karşılanması mümkün değil. ADAC Transport Başkanı Gerhard Hillebrand yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Elektromobilitenin artması için otomobil pazarında menşei ne olursa olsun geniş bir ürün yelpazesi önemlidir. Öte yandan cezai tarifeler bazı modellerin ortadan kalkmasını sağlayabilir. piyasadan.”
Ekonomi Bakanı Robert Habeck, çatışmanın sorumluluğunun da Çin tarafına ait olduğuna inanıyor. Gezisi öncesinde AB Komisyonu ile konuştu. Handelsblatt'a göre, “Diyalog fırsatının yakalanıp ciddiye alınmasını bekliyorlar” dedi. Diyalogun ilk işaretleri zaten mevcut: Reuters'e göre Çin ticaret bakanı, Cumartesi akşamı AB Komiseri Valdis Dombrovskis ile Haber konferans yoluyla konuşmayı planlıyor.