Nicea
New member
Berlin–Deutsche Bahn ile Alman Lokomotif Şoförleri Sendikası (GDL) arasındaki toplu sözleşmenin ilk turu Perşembe günü büyük bir patlama yaşanmadan sona erdi. Bir anlaşmaya varmak hâlâ çok uzakta. Ancak korkulan artış başlangıçta gerçekleşmedi. Grev oyu veya uyarı grevi yerine, önümüzdeki hafta iki taraf arasında yeni görüşmeler yapılacak. Yolcular bu sayede şimdilik rahat bir nefes alabiliyor. Müzakerelerin ilk günü ne anlama geliyor:
Raylarda grev ve duraklamalar artık masadan kalktı mı?
En azından önümüzdeki perşembe ve cuma günü yapılacak müzakerelerin bir sonraki turuna kadar işler sessiz kalmalı. Müzakerelerin ilk gününde iki taraf içerik açısından birbirlerine doğru ilerlemedi. Berlin’deki ilk tur müzakerelerin ardından Weselsky, “Yine de müzakerelere önümüzdeki hafta burada devam etme kararı aldık” dedi. Her şeyden önce müzakerelerin artık aylık yerine haftalık olarak yapılması gerektiğini ilk turun başarısı olarak değerlendirdi.
Weselsky ayrıca Noel döneminde olası iş anlaşmazlıkları konusunda da ihtiyatlı bir açıklama yaptı: “Bütün dünya Noel ateşkesinden bahsediyor” dedi. “Onu tanıyorum ve onlarca yıldır tanıyorum. Tarihe bakarsanız, Noel’de kimin greve gittiğini de görürsünüz: bu hiçbir zaman GDL olmadı.” Ancak sendikanın yalnızca zamanı geldiğinde somut planlar hakkında yorum yapacağını vurguladı.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Belirli talepler ve içerik söz konusu olduğunda GDL’nin üslubunun en geç önümüzdeki hafta yeniden keskinleşmesi muhtemeldir. Sendika lideri Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Kazan üzerindeki baskıyı yüksek tutacağız ve sürecin sonunda taleplerimizi her an uygun grev tedbirleriyle destekleyebileceğiz” dedi.
Müzakerelerin ilk turu nasıl geçti?
Demiryolu Perşembe günü sendikaya ilk teklifte bulundu. Grubun açıkladığı gibi, 32 aylık bir süre boyunca yüzde 11 oranında ücret artışını içeriyor. Bu, hacim olarak federal kamu hizmetine ilişkin toplu iş sözleşmesine karşılık gelmektedir. Teklife GDL’nin gerektirdiği 2.850 avroluk enflasyon tazminatı primi de dahil. Demiryolu Aralık ayı için bunun 1.500 Euro’sunu vaat etti.
Ancak GDL Perşembe günü teklifi reddetti. Weselsky bu adımla ilgili olarak “Çok az, çok uzun ve günün sonunda yeterli değil” yorumunu yaptı. Sendika, ayda 555 avro daha fazlasının yanı sıra, halihazırda ödenmiş olan 3.000 avroluk enflasyon tazminatı ikramiyesi (bu verginin bir kısmı hariç) ve tek seferlik gümrüksüz ödeme talep ediyor.
Ancak her şeyden önce demiryolu, teklifinde sendikanın temel talebini karşılamadı. GDL, vardiyalı çalışanların çalışma saatlerini tam maaş tazminatı ile 38 saatten 35 saate düşürmek istiyor. Demiryolu bunun mümkün olduğunu düşünmüyor. Onların bakış açısına göre, işgücü piyasası yeterli sayıda ilave çalışan bulmak için fazla kısıtlı. Demiryolu yönetim kurulu üyesi Martin Seiler ilk turdan sonra “Çalışma saatlerinin azaltılmasına net olarak hayır dememizde hiçbir şey değişmedi” diye vurguladı.
Başka anlaşmazlık noktaları var mı?
Evet. Önceki GDL toplu pazarlık turlarında olduğu gibi, bu çatışma da Birleşik Toplu Pazarlık Yasası olarak adlandırılan yasayla ilgili tartışmalarla karakterize ediliyor. Birden fazla sendikaya sahip bir şirkette, yalnızca çalışan temsilinin daha geniş üyeli olduğu toplu sözleşmenin uygulanmasını öngörmektedir. Yaklaşık 300 Deutsche Bahn şirketi için bu genellikle EVG’dir. GDL sözleşmeleri şu anda yalnızca 18 demiryolu şirketinde kullanılmaktadır. Ancak tren makinistleri sendikası açısından bakıldığında, ilgili şirketlerdeki üye sayısının belirlenmesine yönelik güvenli bir prosedür bulunmamaktadır. Bu nedenle, şirketin kararlarına karşı birçok davada dava açıyor; bunların bir kısmı zaten Federal İş Mahkemesi’nde son aşamada açılmış durumda.
Bu nedenle GDL demiryolları üzerindeki etki alanını genişletmeye çalışıyor. Toplu pazarlığın bu turunda altyapı bölümündeki çalışanlar adına da pazarlık yapmak istiyor. Demiryolu bunu reddediyor. Şu ana kadar GDL’nin orada kendi toplu sözleşmesi yok.
Yeni GDL kooperatifi neyle ilgili?
Sendika, ayrıca Birleşik Toplu İş Sözleşmesi Yasası uyarınca, yaz aylarında kooperatif şeklinde kendi geçici acentesini kurmak istediğini duyurdu. Weselsky’ye göre bu zaten gerçekleşti. Geçtiğimiz günlerde işe alım görüşmelerinin sürdüğünü vurguladı. Bu şirketin çalışanları artık GDL koşullarında demiryoluna ödünç verilebilir. Bu şekilde GDL toplu sözleşmeleri, EVG’nin fiilen çalışanlar arasında çoğunluğa sahip olduğu şirketlerde de uygulanabilecek.
Çünkü kooperatif toplu sözleşmelerini demiryoluyla değil, GDL ile müzakere ediyor. Weselsky, buna karşılık gelen bir şirket toplu sözleşmesinin zaten kabul edildiğini söyledi. Weselsky, Birleşik Toplu Sözleşme Yasası açısından “Süddeutsche Zeitung”a “Kooperatif bu rezaletin çözümüdür” dedi.
Raylarda grev ve duraklamalar artık masadan kalktı mı?
En azından önümüzdeki perşembe ve cuma günü yapılacak müzakerelerin bir sonraki turuna kadar işler sessiz kalmalı. Müzakerelerin ilk gününde iki taraf içerik açısından birbirlerine doğru ilerlemedi. Berlin’deki ilk tur müzakerelerin ardından Weselsky, “Yine de müzakerelere önümüzdeki hafta burada devam etme kararı aldık” dedi. Her şeyden önce müzakerelerin artık aylık yerine haftalık olarak yapılması gerektiğini ilk turun başarısı olarak değerlendirdi.
Weselsky ayrıca Noel döneminde olası iş anlaşmazlıkları konusunda da ihtiyatlı bir açıklama yaptı: “Bütün dünya Noel ateşkesinden bahsediyor” dedi. “Onu tanıyorum ve onlarca yıldır tanıyorum. Tarihe bakarsanız, Noel’de kimin greve gittiğini de görürsünüz: bu hiçbir zaman GDL olmadı.” Ancak sendikanın yalnızca zamanı geldiğinde somut planlar hakkında yorum yapacağını vurguladı.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Belirli talepler ve içerik söz konusu olduğunda GDL’nin üslubunun en geç önümüzdeki hafta yeniden keskinleşmesi muhtemeldir. Sendika lideri Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Kazan üzerindeki baskıyı yüksek tutacağız ve sürecin sonunda taleplerimizi her an uygun grev tedbirleriyle destekleyebileceğiz” dedi.
Müzakerelerin ilk turu nasıl geçti?
Demiryolu Perşembe günü sendikaya ilk teklifte bulundu. Grubun açıkladığı gibi, 32 aylık bir süre boyunca yüzde 11 oranında ücret artışını içeriyor. Bu, hacim olarak federal kamu hizmetine ilişkin toplu iş sözleşmesine karşılık gelmektedir. Teklife GDL’nin gerektirdiği 2.850 avroluk enflasyon tazminatı primi de dahil. Demiryolu Aralık ayı için bunun 1.500 Euro’sunu vaat etti.
Ancak GDL Perşembe günü teklifi reddetti. Weselsky bu adımla ilgili olarak “Çok az, çok uzun ve günün sonunda yeterli değil” yorumunu yaptı. Sendika, ayda 555 avro daha fazlasının yanı sıra, halihazırda ödenmiş olan 3.000 avroluk enflasyon tazminatı ikramiyesi (bu verginin bir kısmı hariç) ve tek seferlik gümrüksüz ödeme talep ediyor.
Ancak her şeyden önce demiryolu, teklifinde sendikanın temel talebini karşılamadı. GDL, vardiyalı çalışanların çalışma saatlerini tam maaş tazminatı ile 38 saatten 35 saate düşürmek istiyor. Demiryolu bunun mümkün olduğunu düşünmüyor. Onların bakış açısına göre, işgücü piyasası yeterli sayıda ilave çalışan bulmak için fazla kısıtlı. Demiryolu yönetim kurulu üyesi Martin Seiler ilk turdan sonra “Çalışma saatlerinin azaltılmasına net olarak hayır dememizde hiçbir şey değişmedi” diye vurguladı.
Başka anlaşmazlık noktaları var mı?
Evet. Önceki GDL toplu pazarlık turlarında olduğu gibi, bu çatışma da Birleşik Toplu Pazarlık Yasası olarak adlandırılan yasayla ilgili tartışmalarla karakterize ediliyor. Birden fazla sendikaya sahip bir şirkette, yalnızca çalışan temsilinin daha geniş üyeli olduğu toplu sözleşmenin uygulanmasını öngörmektedir. Yaklaşık 300 Deutsche Bahn şirketi için bu genellikle EVG’dir. GDL sözleşmeleri şu anda yalnızca 18 demiryolu şirketinde kullanılmaktadır. Ancak tren makinistleri sendikası açısından bakıldığında, ilgili şirketlerdeki üye sayısının belirlenmesine yönelik güvenli bir prosedür bulunmamaktadır. Bu nedenle, şirketin kararlarına karşı birçok davada dava açıyor; bunların bir kısmı zaten Federal İş Mahkemesi’nde son aşamada açılmış durumda.
Bu nedenle GDL demiryolları üzerindeki etki alanını genişletmeye çalışıyor. Toplu pazarlığın bu turunda altyapı bölümündeki çalışanlar adına da pazarlık yapmak istiyor. Demiryolu bunu reddediyor. Şu ana kadar GDL’nin orada kendi toplu sözleşmesi yok.
Yeni GDL kooperatifi neyle ilgili?
Sendika, ayrıca Birleşik Toplu İş Sözleşmesi Yasası uyarınca, yaz aylarında kooperatif şeklinde kendi geçici acentesini kurmak istediğini duyurdu. Weselsky’ye göre bu zaten gerçekleşti. Geçtiğimiz günlerde işe alım görüşmelerinin sürdüğünü vurguladı. Bu şirketin çalışanları artık GDL koşullarında demiryoluna ödünç verilebilir. Bu şekilde GDL toplu sözleşmeleri, EVG’nin fiilen çalışanlar arasında çoğunluğa sahip olduğu şirketlerde de uygulanabilecek.
Çünkü kooperatif toplu sözleşmelerini demiryoluyla değil, GDL ile müzakere ediyor. Weselsky, buna karşılık gelen bir şirket toplu sözleşmesinin zaten kabul edildiğini söyledi. Weselsky, Birleşik Toplu Sözleşme Yasası açısından “Süddeutsche Zeitung”a “Kooperatif bu rezaletin çözümüdür” dedi.