Nicea
New member
Eski model endüstri krizden etkileniyor: Bu, PwC’nin strateji danışmanlığı Strateji& tarafından yürütülen mevcut otomotiv tedarikçisi araştırmasının sonucudur. Buna göre Alman tedarikçiler 2022’de ortalama sadece yüzde 13’lük bir satış büyümesi elde etti. Bu da onları küresel tablonun en alt sıralarına yerleştiriyor ve Avrupa (yüzde 21), Asya (yüzde 23) ve Amerika’nın (yüzde 25) çok gerisinde kalıyor. ). Ayrıca yüzde 3,9’luk FVÖK marjıyla kârlılık açısından da sonuncu sırada yer alıyorlar. Zaten elverişsiz olan maliyet yapılarını da pek iyileştiremediler. Sonuç: Alman tedarikçiler 2019’dan bu yana dünya pazar payında yüzde 2,7 puan kaybetti; bu oran, daha önce 20 yılda zahmetli bir şekilde kazanabildikleri miktardı. Aynı zamanda, Alman tedarikçilerin sermaye stoğu yıllardır azalıyor ve bu da yakında başka pazar kayıplarının göstergesi olabilir.
Küresel rekabet karşısında Asyalı tedarikçiler pazara giderek daha fazla giriyor ve sektörün çehresini kalıcı olarak değiştiriyor. Elektromobilite alanında inovasyon ve yatırımdaki muazzam ilerlemeler sayesinde, önceki en iyi tedarikçileri baskı altına alıyorlar ve en yüksek ciroya sahip tedarikçiler sıralamasında giderek daha üst sıralarda yer alıyorlar. İki Güney Koreli akü üreticisi hemen ilk 30’a girerken, Çinli akü üreticisi CATL şimdiden ikinci sırada yer alıyor. Almanca konuşulan ülkelerdeki en iyi tedarikçiler sıralamasında Robert Bosch yine zirveye yerleşti ve onu ZF Friedrichshafen ve Continental izledi. Infineon, DACH tedarikçileri arasında 6. sıraya yükseldi.
Küresel düzeyde yan sanayi en azından büyüme eğiliminde. En azından satış açısından daha başarılı zamanlar geçirmeye devam ediyor. 2022 yılında dünyanın en büyük tedarikçileri satışlarını ortalama yüzde 20 artırmayı başardı. Ancak enflasyonun yol açtığı artan maliyetleri otomobil üreticilerine yansıtamadıkları için marjlar düşük kaldı, hatta bir önceki yıla göre 0,5 puanlık düşüş bile yaşandı.
İlan | Daha fazlasını okumak için kaydırın
“Ekonomik açıdan ön planda olabilmek için yan sanayide büyüklük ve ölçek ekonomisi her zaman önemli olmuştur. Asyalı tedarikçiler mevcut dönüşüm aşamasında her iki konuda da en iyi şekilde uzmanlaşabiliyor. Öte yandan Alman tedarikçiler geride kalıyor çünkü elektrikli mobilitenin büyüme alanında genellikle çok geç ve çok küçük ölçekli olarak aktif hale geliyorlar” diyor çalışmanın yazarı ve Strateji&Almanya ortağı Henning Rennert. “Yakalamak için, eski zirvedekilerin yeniden gerçek inovasyonları teşvik etmesi, ölçek ekonomisi elde etmesi ve hızlı bir şekilde yeni büyüme stratejileri geliştirmesi gerekiyor. Zorlu bir jeopolitik ortamda büyümeyi güvence altına almak ve rekabetçi, kısmen küreselleşmiş tedarik zincirleri yaratmak da önemli.”
Dünya pazar paylarını düşürme mücadelesinde Alman otomotiv tedarikçileri öncelikle geleneksel yenilikçi güçlerine güveniyorlar. Araştırma ve geliştirme harcamaları söz konusu olduğunda, hem mutlak anlamda hem de satışlara göre ölçüldüğünde hâlâ en üstte yer alıyorlar. Düşük kârlılığa ve düşük satış büyümesine rağmen geçen yıl 15,9 milyar Avro yatırım yaptılar; bu rakam, 15,3 milyar Avro ile Asya’nın, 8,2 milyar Avro ile Avrupa’nın geri kalanının ve 3,6 milyar Avro ile Amerika’nın oldukça önünde yer alıyor. Euro.
“Alman tedarikçiler şu anda araştırma ve geliştirmeye her zamankinden daha fazla yatırım yapıyor. Ancak bu yatırımların meyve vermesi için, pil işinde olduğu gibi köklü trendleri takip etmek yerine, teknoloji gelişimlerini pazar ihtiyaçlarına ve rekabet durumuna daha da yakın bir şekilde yönlendirmeleri gerekiyor” diyor Henning Rennert. “Kombinasyon Alman tedarikçilerin onlarca yıldır rakiplerinden ayrıştığı yenilikçi güç, ürün olgunluğu ve dik öğrenme eğrisi bugün hala geçerliliğini koruyor.Yeniliği büyümeye dönüştürmek için bu eski erdemlerin artık geleceğe uygun hale getirilmesi gerekiyor. ”
Küresel rekabet karşısında Asyalı tedarikçiler pazara giderek daha fazla giriyor ve sektörün çehresini kalıcı olarak değiştiriyor. Elektromobilite alanında inovasyon ve yatırımdaki muazzam ilerlemeler sayesinde, önceki en iyi tedarikçileri baskı altına alıyorlar ve en yüksek ciroya sahip tedarikçiler sıralamasında giderek daha üst sıralarda yer alıyorlar. İki Güney Koreli akü üreticisi hemen ilk 30’a girerken, Çinli akü üreticisi CATL şimdiden ikinci sırada yer alıyor. Almanca konuşulan ülkelerdeki en iyi tedarikçiler sıralamasında Robert Bosch yine zirveye yerleşti ve onu ZF Friedrichshafen ve Continental izledi. Infineon, DACH tedarikçileri arasında 6. sıraya yükseldi.
Küresel düzeyde yan sanayi en azından büyüme eğiliminde. En azından satış açısından daha başarılı zamanlar geçirmeye devam ediyor. 2022 yılında dünyanın en büyük tedarikçileri satışlarını ortalama yüzde 20 artırmayı başardı. Ancak enflasyonun yol açtığı artan maliyetleri otomobil üreticilerine yansıtamadıkları için marjlar düşük kaldı, hatta bir önceki yıla göre 0,5 puanlık düşüş bile yaşandı.
İlan | Daha fazlasını okumak için kaydırın
“Ekonomik açıdan ön planda olabilmek için yan sanayide büyüklük ve ölçek ekonomisi her zaman önemli olmuştur. Asyalı tedarikçiler mevcut dönüşüm aşamasında her iki konuda da en iyi şekilde uzmanlaşabiliyor. Öte yandan Alman tedarikçiler geride kalıyor çünkü elektrikli mobilitenin büyüme alanında genellikle çok geç ve çok küçük ölçekli olarak aktif hale geliyorlar” diyor çalışmanın yazarı ve Strateji&Almanya ortağı Henning Rennert. “Yakalamak için, eski zirvedekilerin yeniden gerçek inovasyonları teşvik etmesi, ölçek ekonomisi elde etmesi ve hızlı bir şekilde yeni büyüme stratejileri geliştirmesi gerekiyor. Zorlu bir jeopolitik ortamda büyümeyi güvence altına almak ve rekabetçi, kısmen küreselleşmiş tedarik zincirleri yaratmak da önemli.”
Dünya pazar paylarını düşürme mücadelesinde Alman otomotiv tedarikçileri öncelikle geleneksel yenilikçi güçlerine güveniyorlar. Araştırma ve geliştirme harcamaları söz konusu olduğunda, hem mutlak anlamda hem de satışlara göre ölçüldüğünde hâlâ en üstte yer alıyorlar. Düşük kârlılığa ve düşük satış büyümesine rağmen geçen yıl 15,9 milyar Avro yatırım yaptılar; bu rakam, 15,3 milyar Avro ile Asya’nın, 8,2 milyar Avro ile Avrupa’nın geri kalanının ve 3,6 milyar Avro ile Amerika’nın oldukça önünde yer alıyor. Euro.
“Alman tedarikçiler şu anda araştırma ve geliştirmeye her zamankinden daha fazla yatırım yapıyor. Ancak bu yatırımların meyve vermesi için, pil işinde olduğu gibi köklü trendleri takip etmek yerine, teknoloji gelişimlerini pazar ihtiyaçlarına ve rekabet durumuna daha da yakın bir şekilde yönlendirmeleri gerekiyor” diyor Henning Rennert. “Kombinasyon Alman tedarikçilerin onlarca yıldır rakiplerinden ayrıştığı yenilikçi güç, ürün olgunluğu ve dik öğrenme eğrisi bugün hala geçerliliğini koruyor.Yeniliği büyümeye dönüştürmek için bu eski erdemlerin artık geleceğe uygun hale getirilmesi gerekiyor. ”