Nicea
New member
Federal hükümet hasta bir boksör gibi iplerin ucunda. Federal Anayasa Mahkemesi’nin, kötü şöhretli 60 milyar avroluk iklim parası nedeniyle attığı tokatın ardından, şimdi de berbat bir seçim anketi yağmuru yağıyordu.
Yeni ARD Almanya trendinin de gösterdiği gibi, Almanların yalnızca yüzde 20’si Şansölye Olaf Scholz’un (SPD) çalışmalarından memnun. Hiçbir şansölye bu kadar sevilmeyen olmamıştı. Almanların yalnızca yüzde 17’si genel olarak trafik ışığı hükümetinden memnun.
2024 bütçesine bu yıl artık karar verilemiyor
Ve bütçe krizi daha da kötüleşiyor. Sırtlarını uçuruma dayamış olan koalisyon liderleri bir haftadır bir sonraki bütçeyi müzakere ediyor. Maliye Bakanı Christian Lindner’e (FDP) göre, Anayasa Mahkemesi’nin kararında bütçeye 17 milyar avroluk fazla bütçe ayrılmış durumda. Borç freninden kaçınmak için ya kesilmeleri ya da başka yollara başvurmaları gerekiyor.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Geçtiğimiz Çarşamba günü Şansölye Scholz, Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) ve Maliye Bakanı Lindner kabineye bir plan sunmak istedi. Ancak üçü bir anlaşmaya varamadığı için hiçbir şey çıkmadı. 2024 bütçesine artık yıl sonunda zamanında karar verilemez; Federal Meclis ve Bundesrat’taki son tarihler bunun için çok sıkı.
Ancak trafik ışıklarının bu kadar zor olması şaşırtıcı değil. Anket rakamları zaten berbatken kimse tembel tavizlerle seçmenlerini uzaklaştırmak istemez. Tüm müzakerecilerin itibarlarını kurtarmaları için beceriksiz kesintiler yerine yaratıcı çözümlere ihtiyaç var. Ekonomik açıdan bakıldığında kesintiler de imkansızdır. Alman ekonomisi zaten krizde olduğu için tüketim 2019 seviyesinin bile altında. İster vatandaşların parası ister dizel ayrıcalığı olsun: Her kesinti ekonomiyi zayıflatıyor çünkü insanların elinde daha az para kalıyor. Aynı durum daha yüksek CO₂ fiyatı için de geçerlidir. Ayrıca FDP’nin kategorik olarak reddettiği vergi artışları için de.
İşte trafik ışığının borç kararına rağmen bütçeyi kesmeden nasıl 17 milyar dolar harcayabileceğine dair dört öneri.
Bütçe krizi – birinci öneri: 2024’te de borç freninin askıya alınması
2024 için yeniden acil durum ilan etmek muhtemelen en basit çözüm olacaktır. O zaman Ukrayna savaşının, Ahrtal sel felaketinin ve enerji krizinin neden olduğu tüm harcamalar borç frenini atlayabilir. Bu ekonomik olarak haklı gösterilebilir: hâlâ savaş var, Rusya’ya karşı uygulanan birçok yaptırım hâlâ yürürlükte, silahlar ve milyarlarca dolarlık yardım hâlâ Ukrayna’ya gidiyor, enerji yoğun sanayide üretimde hâlâ durgunluk var ve yeniden yapılanma hâlâ sürüyor Ahrtal devam ediyor.
Federal hükümet, Birliğin herhangi bir oyu olmaksızın bunu Federal Meclis’ten bile geçirebilir. Schleswig-Holstein Başbakanı Daniel Günther (CDU) da tam olarak aynı şeyi yaptığı için Birlik muhtemelen buna karşı dava açmayacaktır: O da gelecek yıl için bütçe acil durumu kararı aldı. Günther Perşembe günü NDR’de şunları söyledi: “Korona, Ukrayna, enerji arzındaki değişiklik ve ayrıca fırtına dalgalanması nedeniyle bunun için acil kredi almaya karar verdik.”
En büyük engel: FDP’de direniş var. Kuzey Ren-Vestfalya’daki eyalet parti konferansında FDP, acil durum önergesiyle 2024’te yenilenen acil durumun koalisyonun devamı için kırmızı çizgi olacağına karar verdi. Lindner’ın kendi bölgesel birliğini üstlenmesi gerekecekti.
Bütçe krizi – ikinci öneri: Sübvansiyon ve hibelerin yatırım olarak ödenmesi
Çoğu zaman yanlış anlaşılan şey: Federal Anayasa Mahkemesi’nin kararında, trafik ışıkları hükümetinin hazinesinden para alınmıyordu, yalnızca planlanan borçlar için farklı bir hukuki yapıya ihtiyaç olduğu söyleniyordu. Yani federal hükümetin aslında yeni paraya ihtiyacı yok, sadece yeni borç için meşru yollara ihtiyacı var.
Böyle bir seçenek, demiryolu yatırımları için planlanan sübvansiyonların (gelecek yıl 4 milyar avro, 2027’ye kadar 12,5 milyar) iklim fonundan kaldırılması ve bunun yerine özsermaye olarak Deutsche Bahn’a aktarılması olabilir. Deutsche Bahn AG’nin zaten yüzde 100 federal hükümete ait olması nedeniyle bu yaygın bir uygulamadır. Yatırımlar için akan para da borç frenine tabi değil.
Intel ve TSMC yonga fabrikalarının kurulmasına yönelik sırasıyla on ve beş milyar avroluk sübvansiyonlar da bu şekilde ele alınabilir. Federal hükümet, sadece para transfer etmek yerine, oy hakkı olsun ya da olmasın, Alman yan kuruluşlarının özsermayesine katılabilir. Ancak şu soru ortaya çıkıyor: Madem devlet zaten bu kadar para veriyor, neden söz hakkı olmasın?
Federal Autobahn GmbH veya Federal Emlak Ajansı gibi federal bütçeden sağlanan diğer sübvansiyonlar da alan yaratmak amacıyla özsermaye artışı olarak yeniden tahsis edilebilir.
Bütçe krizi – üçüncü öneri: Borç freninde bir hile
Borç freninde köklü bir reform yapılmasına ilişkin tartışma ne kadar doğru ve önemli olsa da Federal Meclis’te üçte iki çoğunluk gerçekçi değil. Ekonomist Achim Truger ya da Berliner Zeitung ekonomisti ve köşe yazarı Fabio De Masi’nin önerdiği “altın kural”, yalnızca tek haneli milyarlarca ek yatırıma olanak tanıyacak. Kural yalnızca net yatırımlara izin verir, yani yeni yatırımlar eksi altyapı değerindeki düşüşten kaynaklanan amortisman. 2021’de bu 5,5 milyar euro idi. Bu bütçe sorununu çözmez.
Borç freninin ekonomik bileşenini değiştirmek daha iyi olur. Bu, Birliğin oyu olmadan basit çoğunlukla yapılabilir ve trafik ışığı bunu 2021’deki koalisyon anlaşmasına bile yazdı. Teknik terimin ardındaki fikir, ekonomi bozulduğunda devletin daha fazla borç almasına izin verilmesidir. krizde. Mevcut hesaplama yöntemine göre federal hükümet gelecek yıl 2,4 milyar avroluk ek borç altına girebilir. Bunun arkasındaki hesaplama yöntemi, şu anda olduğu gibi krizlere yardımcı olacak şekilde değiştirilebilir! – daha fazla borç alınmasına izin verilmesi.
Bütçe krizi – dördüncü öneri: Faiz maliyetlerini doğru kaydedin
Hükümet başlangıçta 2024 için 37 milyar avroluk faiz maliyeti bütçesi ayırmıştı. Gerçek bir ev sayısı, ancak miktar yapay olarak büyük. Bunun gibi? Hükümet hala devlet tahvillerini faizsiz satıyor ve milyarlarca dolar satış kaybı yaşıyor.
Arka plan: Tahvilleri satın alan bankalar para kazanmak istediklerinden ve şu anda merkez bankası nezdindeki bakiyelerinden yüzde 4 risksiz faiz topladıklarından, devletten tahvilleri gerçek değerinin altında satın alıyorlar. Örneğin hükümet, nominal değeri 100 avro olan 15 yıllık tahvil karşılığında yalnızca 75 avro alıyor. Bu milyarlarca gerçekleştiği için milyarlarca kayıp da olacak ve bunların tamamı 2024 mali yılına kaydedilecek.
Ama iki alternatif var. Devlet, devlet tahvillerini daha yüksek faizle satabilir, o zaman satış kaybı olmaz ama elbette yıllık faiz maliyeti olur. Ancak 15 yıllık bir tahvilde faiz 15 yıla yayılacak ve bir yılda tahakkuk etmeyecektir. Ya da tam tersi, hükümet muhasebe kurallarını değiştiriyor ve satış zararlarını tahvillerin ömrü boyunca dağıtıyor. Etkisi: Federal bütçedeki faiz yükü yaklaşık on milyar avro daha düşük olacaktır.
Sonuç: 17 milyarlık delik kesintisiz ve Birliğin desteği olmadan kapatılabilir. Bu ekonomi için bir nimet olur çünkü kesintiler krizi daha da kötüleştirir.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Yeni ARD Almanya trendinin de gösterdiği gibi, Almanların yalnızca yüzde 20’si Şansölye Olaf Scholz’un (SPD) çalışmalarından memnun. Hiçbir şansölye bu kadar sevilmeyen olmamıştı. Almanların yalnızca yüzde 17’si genel olarak trafik ışığı hükümetinden memnun.
2024 bütçesine bu yıl artık karar verilemiyor
Ve bütçe krizi daha da kötüleşiyor. Sırtlarını uçuruma dayamış olan koalisyon liderleri bir haftadır bir sonraki bütçeyi müzakere ediyor. Maliye Bakanı Christian Lindner’e (FDP) göre, Anayasa Mahkemesi’nin kararında bütçeye 17 milyar avroluk fazla bütçe ayrılmış durumda. Borç freninden kaçınmak için ya kesilmeleri ya da başka yollara başvurmaları gerekiyor.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Geçtiğimiz Çarşamba günü Şansölye Scholz, Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) ve Maliye Bakanı Lindner kabineye bir plan sunmak istedi. Ancak üçü bir anlaşmaya varamadığı için hiçbir şey çıkmadı. 2024 bütçesine artık yıl sonunda zamanında karar verilemez; Federal Meclis ve Bundesrat’taki son tarihler bunun için çok sıkı.
Ancak trafik ışıklarının bu kadar zor olması şaşırtıcı değil. Anket rakamları zaten berbatken kimse tembel tavizlerle seçmenlerini uzaklaştırmak istemez. Tüm müzakerecilerin itibarlarını kurtarmaları için beceriksiz kesintiler yerine yaratıcı çözümlere ihtiyaç var. Ekonomik açıdan bakıldığında kesintiler de imkansızdır. Alman ekonomisi zaten krizde olduğu için tüketim 2019 seviyesinin bile altında. İster vatandaşların parası ister dizel ayrıcalığı olsun: Her kesinti ekonomiyi zayıflatıyor çünkü insanların elinde daha az para kalıyor. Aynı durum daha yüksek CO₂ fiyatı için de geçerlidir. Ayrıca FDP’nin kategorik olarak reddettiği vergi artışları için de.
İşte trafik ışığının borç kararına rağmen bütçeyi kesmeden nasıl 17 milyar dolar harcayabileceğine dair dört öneri.
Bütçe krizi – birinci öneri: 2024’te de borç freninin askıya alınması
2024 için yeniden acil durum ilan etmek muhtemelen en basit çözüm olacaktır. O zaman Ukrayna savaşının, Ahrtal sel felaketinin ve enerji krizinin neden olduğu tüm harcamalar borç frenini atlayabilir. Bu ekonomik olarak haklı gösterilebilir: hâlâ savaş var, Rusya’ya karşı uygulanan birçok yaptırım hâlâ yürürlükte, silahlar ve milyarlarca dolarlık yardım hâlâ Ukrayna’ya gidiyor, enerji yoğun sanayide üretimde hâlâ durgunluk var ve yeniden yapılanma hâlâ sürüyor Ahrtal devam ediyor.
Federal hükümet, Birliğin herhangi bir oyu olmaksızın bunu Federal Meclis’ten bile geçirebilir. Schleswig-Holstein Başbakanı Daniel Günther (CDU) da tam olarak aynı şeyi yaptığı için Birlik muhtemelen buna karşı dava açmayacaktır: O da gelecek yıl için bütçe acil durumu kararı aldı. Günther Perşembe günü NDR’de şunları söyledi: “Korona, Ukrayna, enerji arzındaki değişiklik ve ayrıca fırtına dalgalanması nedeniyle bunun için acil kredi almaya karar verdik.”
En büyük engel: FDP’de direniş var. Kuzey Ren-Vestfalya’daki eyalet parti konferansında FDP, acil durum önergesiyle 2024’te yenilenen acil durumun koalisyonun devamı için kırmızı çizgi olacağına karar verdi. Lindner’ın kendi bölgesel birliğini üstlenmesi gerekecekti.
Bütçe krizi – ikinci öneri: Sübvansiyon ve hibelerin yatırım olarak ödenmesi
Çoğu zaman yanlış anlaşılan şey: Federal Anayasa Mahkemesi’nin kararında, trafik ışıkları hükümetinin hazinesinden para alınmıyordu, yalnızca planlanan borçlar için farklı bir hukuki yapıya ihtiyaç olduğu söyleniyordu. Yani federal hükümetin aslında yeni paraya ihtiyacı yok, sadece yeni borç için meşru yollara ihtiyacı var.
Böyle bir seçenek, demiryolu yatırımları için planlanan sübvansiyonların (gelecek yıl 4 milyar avro, 2027’ye kadar 12,5 milyar) iklim fonundan kaldırılması ve bunun yerine özsermaye olarak Deutsche Bahn’a aktarılması olabilir. Deutsche Bahn AG’nin zaten yüzde 100 federal hükümete ait olması nedeniyle bu yaygın bir uygulamadır. Yatırımlar için akan para da borç frenine tabi değil.
Intel ve TSMC yonga fabrikalarının kurulmasına yönelik sırasıyla on ve beş milyar avroluk sübvansiyonlar da bu şekilde ele alınabilir. Federal hükümet, sadece para transfer etmek yerine, oy hakkı olsun ya da olmasın, Alman yan kuruluşlarının özsermayesine katılabilir. Ancak şu soru ortaya çıkıyor: Madem devlet zaten bu kadar para veriyor, neden söz hakkı olmasın?
Federal Autobahn GmbH veya Federal Emlak Ajansı gibi federal bütçeden sağlanan diğer sübvansiyonlar da alan yaratmak amacıyla özsermaye artışı olarak yeniden tahsis edilebilir.
Bütçe krizi – üçüncü öneri: Borç freninde bir hile
Borç freninde köklü bir reform yapılmasına ilişkin tartışma ne kadar doğru ve önemli olsa da Federal Meclis’te üçte iki çoğunluk gerçekçi değil. Ekonomist Achim Truger ya da Berliner Zeitung ekonomisti ve köşe yazarı Fabio De Masi’nin önerdiği “altın kural”, yalnızca tek haneli milyarlarca ek yatırıma olanak tanıyacak. Kural yalnızca net yatırımlara izin verir, yani yeni yatırımlar eksi altyapı değerindeki düşüşten kaynaklanan amortisman. 2021’de bu 5,5 milyar euro idi. Bu bütçe sorununu çözmez.
Borç freninin ekonomik bileşenini değiştirmek daha iyi olur. Bu, Birliğin oyu olmadan basit çoğunlukla yapılabilir ve trafik ışığı bunu 2021’deki koalisyon anlaşmasına bile yazdı. Teknik terimin ardındaki fikir, ekonomi bozulduğunda devletin daha fazla borç almasına izin verilmesidir. krizde. Mevcut hesaplama yöntemine göre federal hükümet gelecek yıl 2,4 milyar avroluk ek borç altına girebilir. Bunun arkasındaki hesaplama yöntemi, şu anda olduğu gibi krizlere yardımcı olacak şekilde değiştirilebilir! – daha fazla borç alınmasına izin verilmesi.
Bütçe krizi – dördüncü öneri: Faiz maliyetlerini doğru kaydedin
Hükümet başlangıçta 2024 için 37 milyar avroluk faiz maliyeti bütçesi ayırmıştı. Gerçek bir ev sayısı, ancak miktar yapay olarak büyük. Bunun gibi? Hükümet hala devlet tahvillerini faizsiz satıyor ve milyarlarca dolar satış kaybı yaşıyor.
Arka plan: Tahvilleri satın alan bankalar para kazanmak istediklerinden ve şu anda merkez bankası nezdindeki bakiyelerinden yüzde 4 risksiz faiz topladıklarından, devletten tahvilleri gerçek değerinin altında satın alıyorlar. Örneğin hükümet, nominal değeri 100 avro olan 15 yıllık tahvil karşılığında yalnızca 75 avro alıyor. Bu milyarlarca gerçekleştiği için milyarlarca kayıp da olacak ve bunların tamamı 2024 mali yılına kaydedilecek.
Ama iki alternatif var. Devlet, devlet tahvillerini daha yüksek faizle satabilir, o zaman satış kaybı olmaz ama elbette yıllık faiz maliyeti olur. Ancak 15 yıllık bir tahvilde faiz 15 yıla yayılacak ve bir yılda tahakkuk etmeyecektir. Ya da tam tersi, hükümet muhasebe kurallarını değiştiriyor ve satış zararlarını tahvillerin ömrü boyunca dağıtıyor. Etkisi: Federal bütçedeki faiz yükü yaklaşık on milyar avro daha düşük olacaktır.
Sonuç: 17 milyarlık delik kesintisiz ve Birliğin desteği olmadan kapatılabilir. Bu ekonomi için bir nimet olur çünkü kesintiler krizi daha da kötüleştirir.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler