Nicea
New member
Elektrikli arabalar şu anda tam olarak Almanya'daki hızlı şeride değil. Aksine: Trafik Işığı Hükümeti'nin hedefinden, 2030 yılına kadar Alman yollarına 15 milyon elektrikli otomobil getirmeye, talepteki güçlü bir düşüş nedeniyle geçen yıl yaklaşık yüzde 27,4'ten uzaktasınız. Elektrikli bir araba satın alırken, birçok sürücü özellikle şarj altyapısı eksikliğinden endişe duymaktadır.
Trafik ışıklarının planlarına göre, 2030 yılına kadar toplam bir milyon halka açık şarj noktası kurulmalıdır. Federal Ağ Ajansı'ndan (Bnetza) bilgilere göre, şu anda sadece 154.000 şarj noktası faaliyet göstermektedir. Bazı uzmanlar açısından pek çok şarj istasyonu kesinlikle gerekli olmasa bile, kullanılabilirlikleri genellikle genişlemeye devam etmektedir. Berliner Zeitung'un editörüne bir mektup şimdi, şarj sorununun kısmen Almanya'da ne kadar saçma olduğunu ortaya koyuyor. Bir resimde, Berlin-Charlottenburg'daki Arcostraße'de yeni inşa edilmiş Bollards'ın bir şarj istasyonunun nasıl engellendiğini görebilirsiniz. Okuyucu “bu planlamanın nasıl ortaya çıkabileceğini” bilmek istiyor. Sorumlu bölge ofisi ne diyor?
Charlottenburg'daki Pollers şarj sütunu “Simply Kullanılamaz”
Okuyucu tarafından gönderilen fotoğraf, ARD hiciv programından “Extra 3” in “Real Madness” kategorisinin iyi bilinen ve teşvik edici Haberlarını çok güçlü bir şekilde hatırlatıyor. Orada, Almanya'daki yetkililerin utanç verici derecede yavaş, kötü ve bürokratik çalışmaları düzenli aralıklarla tahıl üzerine konur. Okuyucuya göre, Iburger Bank'ın köşesindeki Berlin-Charlottenburg'daki Arcostraße'deki elektrikli otomobiller için bir süredir faaliyet gösteren halka açık bir şarj istasyonu var. “Ama şimdi bu noktada yeni bir yaya geçişi inşa edildi – ve onu korumak için çok sayıda Bollard kuruldu.”
Google Street View'un bu girişi, Arcostraße'deki şarj istasyonunun yaya geçişinin inşasından önce nasıl göründüğünü gösteriyorGoogle Haritalar (Haziran 2023 itibariyle)
Aşağıdaki sorun şu anda ortaya çıkıyor: “Bu önlemle şarj istasyonu artık kullanılamaz, çünkü araçlara erişim tamamen engellendi.” Ona göre, bir yaya geçişi kurulması “şüpheli bir trafik önlemidir” çünkü Arcostraße “yüksek yaya hacmine sahip yoğun bir yol değildir”. Bollard ile geçiş “elektromobilite için daha önce mantıklı bir şarj noktasının basitçe kullanılamaz hale geldiği anlamına gelir”.
Bu önlemin trafik ve kentsel planlama ile koordine olup olmadığını, şarj istasyonuna rağmen neden burada bir geçişin kurulması ve yanlış planlama olup olmadığını veya etkilenen kullanıcılar için alternatif çözümlerin olup olmadığını merak etti. Sorumlu yetkililer Charlottenburg'daki önlemde gerçekten ne düşündü?
Bölge Ofisi “İletişim Açığı” ndan bahsediyor
Bölge Ofisi Charlottenburg-Wilmersdorf, köşe alanının özel bir inşaat projesinden sonra işaretlenerek ayarlandığını ve “yaya trafiği için geçiş” oluşturulduğunu talep ederek yazıyor. “Mevcut e-şarj istasyonu, bir şantiyenin mobilyası alanı nedeniyle inşaat projesinin bir parçası olarak zaten çıkarılmıştı,” diyor en üst düzeyde bölge ofisi BeamTendutsch sözcüsü. Diyerek şöyle devam etti: “E-şarj istasyonunun operatörü olarak Berlin Stadtwerke, ayarlamalar ve bir transfer gereksinimi hakkında uzun zamandır bilgilendirildi ve şarj istasyonu aslında Mart ayında uygulanmalıdır.”
Bir sonraki cümlede, bu “aslında” ne kadar büyük olduğu ve olayın “gerçek delilik” kategorisine ne kadar korkunç bir şekilde uyduğu açıktır. “Görünüşe göre idam şirketleri arasında bir iletişim açığı vardı,” dedi sözcüsü, “İşaretleme ve engelleme tesisleri neden şarj istasyonu daha güneye inşa edilmeden önce gerçekleştirildi.” “İletişim Açığı”. Ve bu Almanya'da? Ama aynı zamanda şeyler de var.
Neredeyse BER havaalanında inşaat ve planlama şirketleri Berlin'in trafik planlamasında yeni bir iş bulmuş gibi görünüyor. Burada, yılların uzmanlığınızı hala “saf” olarak ve diğerlerinden birine, dünya çapında sabır ve servet için bilinen Berlinliler yolunda “utanç verici” veya “basitçe” olarak atlayabilirsiniz. Yani başkentte her şey aynı. Yayaları şehirdeki sayısız arabadan koruyabiliyorsanız kim işleyen bir şarj istasyonu ister – “Arcostraße” bilinen ana trafik arteri – küçük adamın neredeyse A100'ü? Charlottenburg muhtemelen şöyle düşünüyor: “Kimse zaten Almanya'da e-araba sürmek istemiyor.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler
BLZ bilet mağazasından öneriler:
Trafik ışıklarının planlarına göre, 2030 yılına kadar toplam bir milyon halka açık şarj noktası kurulmalıdır. Federal Ağ Ajansı'ndan (Bnetza) bilgilere göre, şu anda sadece 154.000 şarj noktası faaliyet göstermektedir. Bazı uzmanlar açısından pek çok şarj istasyonu kesinlikle gerekli olmasa bile, kullanılabilirlikleri genellikle genişlemeye devam etmektedir. Berliner Zeitung'un editörüne bir mektup şimdi, şarj sorununun kısmen Almanya'da ne kadar saçma olduğunu ortaya koyuyor. Bir resimde, Berlin-Charlottenburg'daki Arcostraße'de yeni inşa edilmiş Bollards'ın bir şarj istasyonunun nasıl engellendiğini görebilirsiniz. Okuyucu “bu planlamanın nasıl ortaya çıkabileceğini” bilmek istiyor. Sorumlu bölge ofisi ne diyor?
Charlottenburg'daki Pollers şarj sütunu “Simply Kullanılamaz”
Okuyucu tarafından gönderilen fotoğraf, ARD hiciv programından “Extra 3” in “Real Madness” kategorisinin iyi bilinen ve teşvik edici Haberlarını çok güçlü bir şekilde hatırlatıyor. Orada, Almanya'daki yetkililerin utanç verici derecede yavaş, kötü ve bürokratik çalışmaları düzenli aralıklarla tahıl üzerine konur. Okuyucuya göre, Iburger Bank'ın köşesindeki Berlin-Charlottenburg'daki Arcostraße'deki elektrikli otomobiller için bir süredir faaliyet gösteren halka açık bir şarj istasyonu var. “Ama şimdi bu noktada yeni bir yaya geçişi inşa edildi – ve onu korumak için çok sayıda Bollard kuruldu.”
Google Street View'un bu girişi, Arcostraße'deki şarj istasyonunun yaya geçişinin inşasından önce nasıl göründüğünü gösteriyorGoogle Haritalar (Haziran 2023 itibariyle)
Aşağıdaki sorun şu anda ortaya çıkıyor: “Bu önlemle şarj istasyonu artık kullanılamaz, çünkü araçlara erişim tamamen engellendi.” Ona göre, bir yaya geçişi kurulması “şüpheli bir trafik önlemidir” çünkü Arcostraße “yüksek yaya hacmine sahip yoğun bir yol değildir”. Bollard ile geçiş “elektromobilite için daha önce mantıklı bir şarj noktasının basitçe kullanılamaz hale geldiği anlamına gelir”.
Bu önlemin trafik ve kentsel planlama ile koordine olup olmadığını, şarj istasyonuna rağmen neden burada bir geçişin kurulması ve yanlış planlama olup olmadığını veya etkilenen kullanıcılar için alternatif çözümlerin olup olmadığını merak etti. Sorumlu yetkililer Charlottenburg'daki önlemde gerçekten ne düşündü?
Bölge Ofisi “İletişim Açığı” ndan bahsediyor
Bölge Ofisi Charlottenburg-Wilmersdorf, köşe alanının özel bir inşaat projesinden sonra işaretlenerek ayarlandığını ve “yaya trafiği için geçiş” oluşturulduğunu talep ederek yazıyor. “Mevcut e-şarj istasyonu, bir şantiyenin mobilyası alanı nedeniyle inşaat projesinin bir parçası olarak zaten çıkarılmıştı,” diyor en üst düzeyde bölge ofisi BeamTendutsch sözcüsü. Diyerek şöyle devam etti: “E-şarj istasyonunun operatörü olarak Berlin Stadtwerke, ayarlamalar ve bir transfer gereksinimi hakkında uzun zamandır bilgilendirildi ve şarj istasyonu aslında Mart ayında uygulanmalıdır.”
Bir sonraki cümlede, bu “aslında” ne kadar büyük olduğu ve olayın “gerçek delilik” kategorisine ne kadar korkunç bir şekilde uyduğu açıktır. “Görünüşe göre idam şirketleri arasında bir iletişim açığı vardı,” dedi sözcüsü, “İşaretleme ve engelleme tesisleri neden şarj istasyonu daha güneye inşa edilmeden önce gerçekleştirildi.” “İletişim Açığı”. Ve bu Almanya'da? Ama aynı zamanda şeyler de var.
Neredeyse BER havaalanında inşaat ve planlama şirketleri Berlin'in trafik planlamasında yeni bir iş bulmuş gibi görünüyor. Burada, yılların uzmanlığınızı hala “saf” olarak ve diğerlerinden birine, dünya çapında sabır ve servet için bilinen Berlinliler yolunda “utanç verici” veya “basitçe” olarak atlayabilirsiniz. Yani başkentte her şey aynı. Yayaları şehirdeki sayısız arabadan koruyabiliyorsanız kim işleyen bir şarj istasyonu ister – “Arcostraße” bilinen ana trafik arteri – küçük adamın neredeyse A100'ü? Charlottenburg muhtemelen şöyle düşünüyor: “Kimse zaten Almanya'da e-araba sürmek istemiyor.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler
BLZ bilet mağazasından öneriler: