Nicea
New member
Berlin–Federal hükümet, elektrikli otomobiller için eyalet satın alma bonusuna planlanan erken son verilmesini hızlandırıyor ve çevre bonusunu Pazar günü sonunda sonlandırıyor. Berlin Ekonomi İşleri ve İklim Koruma Bakanlığı, 17 Aralık 2023 itibarıyla Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ofisi’ne (BAFA) çevre bonusu için yeni başvuru yapılamayacağını duyurdu.
Halihazırda vaat edilen finansman bu nedenle finansmanın sona ermesinden etkilenmez ve ödenir. 17 Aralık 2023 tarihine kadar Bafa’ya ulaşan başvurular, alınma sırasına göre işleme alınacaktır.
Geçtiğimiz Çarşamba günü SPD, Yeşiller ve FDP’den oluşan trafik ışığı koalisyonu, Federal Anayasa Mahkemesi’nin bütçe kararı sonrasında milyarlarca doların nasıl doldurulacağı konusunda anlaşmaya vardı. Bu, çekirdek bütçenin yanı sıra elektrikli otomobillerin finansmanını da finanse eden İklim ve Dönüşüm Fonu’nu (KTF) etkiliyor. Bakanlığa göre şimdiye kadar e-otomobil finansmanının süresinin 2024 sonunda veya fonlar tükenmişse daha önce sona ermesi gerekiyordu.
Tüketici danışma merkezleri, satın alma bonuslarının daha erken sona ermesi için planlanan konu hakkında hızlı netlik sağlanması yönünde çağrıda bulunmuştu. Federal Birliğin mobilite uzmanı Marion Jungbluth, Alman Basın Ajansı’na şunları söyledi: “Federal hükümet, Noel’den önce elektrikli otomobil satın alımına yönelik planlama güvenliği sağlamalıdır.” Artık bu oldu.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Prensip olarak Jungbluth, devlet finansmanının daha erken sona ermesini memnuniyetle karşıladı: “Satın alma bonusları, elektrikli otomobillerin yayılmasını teşvik etmek için kısa vadede önemliydi.” Ancak uzun vadede piyasanın canlanması vergi mükelleflerinin pahasına finanse edilemez. Ancak: “En azından elektrikli aracını finansmana güvenerek sipariş etmiş olan herkesin ikramiye alması sağlanmalıdır.” Bunu başarmak için federal hükümetin satın alma tarihini belirleyici faktör haline getirmesi gerekiyor.
Yaklaşık on milyar avro ödendi
O dönemde federal hükümet, satışları artırmak için 2016 yılında bir satın alma bonusu kararlaştırmıştı. Ekonomi ve İklim Koruma Bakanlığı’ndan yapılan açıklamaya göre, o zamandan beri yaklaşık 2,1 milyon avro tutarında toplam yaklaşık on milyar avro ödendi. elektrikli araçlar. Finansman programı çok başarılıydı ve Almanya’da elektromobiliteyi önemli ölçüde geliştirdi.
Bafa’nın verilerine göre, bu yıl şu ana kadar elektrikle çalışan araç için 376 bine yakın başvuru alındı ve 2,4 milyar euro ödeme yapıldı. Başvurulan araç sayısı 2023’te 2022’ye göre düştü. Bunun nedeni, 1 Ocak 2023’ten bu yana yalnızca akü ve yakıt hücresiyle çalışan araçlara finansman sağlanması ve artık hibrit araçların kullanılmamasıdır. Ayrıca 1 Eylül’den itibaren çevre primine yalnızca özel kişiler başvurabilecek. 2022 yılında 820.000 araç için 3,4 milyar euro onaylandı.
Korkular ve eleştiri
Uzmanlar artık elektrikli otomobil satışlarının çökebileceğinden korkuyor. Sektör uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, “Bize göre bütçe krizi, Almanya’daki otomobil endüstrisini elektrikli otomobil krizine sürüklüyor” dedi. Almanya’da 2024 yılında elektrikli otomobil satışlarının 200.000’e kadar düşmesini bekliyor. Sübvansiyonlar olmasaydı, elektrikli otomobiller yeni otomobil alıcıları için ciddi anlamda çok pahalı olurdu.
ADAC ayrıca finansmanın sonunun çok yakında geleceğine inanıyor. Otomobil kulübü, Almanya pazarında fiyatı 30.000 Euro’nun altında olan yalnızca üç aracın mevcut olduğundan şikayetçi oldu. Artık rekabetin artacağı ve fiyatların düşeceği umulmaktadır. Bir ADAC sözcüsü, “Üreticilerin aynı zamanda daha ucuz araç yelpazesini de artırması gerekiyor” dedi.
Tüketici savunucuları gibi ADAC da finansman taahhüdünün araç satın alındığında değil, yalnızca tescil edildiğinde yapılması prosedürünü eleştirdi. Karar, daha önce elektrikli araç siparişi vermiş ancak çevre primini hesaba kattıkları için 17 Aralık’tan önce kayıt yaptıramayan tüketiciler için özellikle acı verici.
Halihazırda vaat edilen finansman bu nedenle finansmanın sona ermesinden etkilenmez ve ödenir. 17 Aralık 2023 tarihine kadar Bafa’ya ulaşan başvurular, alınma sırasına göre işleme alınacaktır.
Geçtiğimiz Çarşamba günü SPD, Yeşiller ve FDP’den oluşan trafik ışığı koalisyonu, Federal Anayasa Mahkemesi’nin bütçe kararı sonrasında milyarlarca doların nasıl doldurulacağı konusunda anlaşmaya vardı. Bu, çekirdek bütçenin yanı sıra elektrikli otomobillerin finansmanını da finanse eden İklim ve Dönüşüm Fonu’nu (KTF) etkiliyor. Bakanlığa göre şimdiye kadar e-otomobil finansmanının süresinin 2024 sonunda veya fonlar tükenmişse daha önce sona ermesi gerekiyordu.
Tüketici danışma merkezleri, satın alma bonuslarının daha erken sona ermesi için planlanan konu hakkında hızlı netlik sağlanması yönünde çağrıda bulunmuştu. Federal Birliğin mobilite uzmanı Marion Jungbluth, Alman Basın Ajansı’na şunları söyledi: “Federal hükümet, Noel’den önce elektrikli otomobil satın alımına yönelik planlama güvenliği sağlamalıdır.” Artık bu oldu.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Prensip olarak Jungbluth, devlet finansmanının daha erken sona ermesini memnuniyetle karşıladı: “Satın alma bonusları, elektrikli otomobillerin yayılmasını teşvik etmek için kısa vadede önemliydi.” Ancak uzun vadede piyasanın canlanması vergi mükelleflerinin pahasına finanse edilemez. Ancak: “En azından elektrikli aracını finansmana güvenerek sipariş etmiş olan herkesin ikramiye alması sağlanmalıdır.” Bunu başarmak için federal hükümetin satın alma tarihini belirleyici faktör haline getirmesi gerekiyor.
Yaklaşık on milyar avro ödendi
O dönemde federal hükümet, satışları artırmak için 2016 yılında bir satın alma bonusu kararlaştırmıştı. Ekonomi ve İklim Koruma Bakanlığı’ndan yapılan açıklamaya göre, o zamandan beri yaklaşık 2,1 milyon avro tutarında toplam yaklaşık on milyar avro ödendi. elektrikli araçlar. Finansman programı çok başarılıydı ve Almanya’da elektromobiliteyi önemli ölçüde geliştirdi.
Bafa’nın verilerine göre, bu yıl şu ana kadar elektrikle çalışan araç için 376 bine yakın başvuru alındı ve 2,4 milyar euro ödeme yapıldı. Başvurulan araç sayısı 2023’te 2022’ye göre düştü. Bunun nedeni, 1 Ocak 2023’ten bu yana yalnızca akü ve yakıt hücresiyle çalışan araçlara finansman sağlanması ve artık hibrit araçların kullanılmamasıdır. Ayrıca 1 Eylül’den itibaren çevre primine yalnızca özel kişiler başvurabilecek. 2022 yılında 820.000 araç için 3,4 milyar euro onaylandı.
Korkular ve eleştiri
Uzmanlar artık elektrikli otomobil satışlarının çökebileceğinden korkuyor. Sektör uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, “Bize göre bütçe krizi, Almanya’daki otomobil endüstrisini elektrikli otomobil krizine sürüklüyor” dedi. Almanya’da 2024 yılında elektrikli otomobil satışlarının 200.000’e kadar düşmesini bekliyor. Sübvansiyonlar olmasaydı, elektrikli otomobiller yeni otomobil alıcıları için ciddi anlamda çok pahalı olurdu.
ADAC ayrıca finansmanın sonunun çok yakında geleceğine inanıyor. Otomobil kulübü, Almanya pazarında fiyatı 30.000 Euro’nun altında olan yalnızca üç aracın mevcut olduğundan şikayetçi oldu. Artık rekabetin artacağı ve fiyatların düşeceği umulmaktadır. Bir ADAC sözcüsü, “Üreticilerin aynı zamanda daha ucuz araç yelpazesini de artırması gerekiyor” dedi.
Tüketici savunucuları gibi ADAC da finansman taahhüdünün araç satın alındığında değil, yalnızca tescil edildiğinde yapılması prosedürünü eleştirdi. Karar, daha önce elektrikli araç siparişi vermiş ancak çevre primini hesaba kattıkları için 17 Aralık’tan önce kayıt yaptıramayan tüketiciler için özellikle acı verici.