Nicea
New member
Maliye Bakanı Lars Klingbeil muhtemelen ilk büyük yasama paketini Çarşamba günü kabine üzerinden getirecek. “Almanya iş yerini güçlendirmek için vergi yatırımı foto yasası” 2029 yılına kadar şirketler için vergi indirimi getirmelidir.
Maliye Bakanlığı tarafından yapılan hesaplamalara göre, devletin vergi gelirinde toplam 46 milyar avroya kadar kaçınması bekleniyor. Bu, Berliner Zeitung için mevcut olan taslak yasadan çıkıyor. Basın ajanslarının ve işletme medyasının şimdiye kadar bıraktığı şey, federal hükümet yasalarındaki elektrikli otomobiller için düzenlemelerin sonuçları.
Pazartesi günü DPA raporunda, “Diğer şeylerin yanı sıra, kullanılan elektrikli otomobillerin işletilmesi daha iyi yazılmalıdır.” Dedi. Ancak e-araba yasası tam olarak neyi içeriyor? Ve sonunda yeni düzenlemeye gerçekten kim yardım ediyor?
Elektrikli Arabalar: Bu kayıplar vergi indirimleri yapmakla tehdit ediyor
Taslak yasaya göre, Klingbeil, 70.000 Euro yerine 100.000'e kadar daha pahalı elektrikli otomobillerin şirketlerden veya işverenden daha önce olduğu gibi düşülebileceğini planlıyor. Bu, Alman otomobil üreticileri için mantıklı, çünkü BMW ve Mercedes'in çoğu model sadece 70.000 avrodan başlıyor. Bakanlık hesaplamalarına göre bu önlem, 2029 yılına kadar 595 milyon avrodan kaçın.
Klingbeil'in elektrikli otomobil araç kutusundaki ikinci anahtar, şirket otomobillerinin birinci yılda yüzde 75, ikinci yılda yüzde on ve sonraki yıllarda vergi satış tutarlarını yavaş yavaş azaltmasıdır. Alman devlet hazinesi kaybı: 1.77 milyar avro.
Maliye Bakanlığı sözcüsü, bu faktörleri kimin hesapladığını söylemek istemedi. Araştırma enstitülerinde, e-araba rahatlamasının anlamlılığı hakkında neredeyse hiç bir bilgi yoktur. Ekonomik araştırma enstitüleri IFO, Diw ve Fraunhofer, Berliner Zeitung'a herhangi bir hesaplama yapmadıklarını ve bilgi sağlayamadıklarını doğrulamaktadır. Ancak, bir IFO sözcüsü istek üzerine “ilginç” dedi. Tüm şirketler şimdi büyük filolarla elektrikli sürücülere mi geçiyor?
Yeni federal hükümetin kabine toplantıları her zaman çok yönlendirildi. Klingbeil Çarşamba günü yatırım artışını sağlamak istiyor.Odd Andersen/AFP
Şirketler Klingbeil'in e-araba güçlendiricisine geliyor
Thuringia merkezli bir Avusturyalı inşaat grubu olan Habau Group, şirket otomobil filosunun sadece bir kısmını Elektro olarak değiştiriyor. “Özellikle derin, boru hattı, kablo, köprü ve tünel yapımında, konumlarımız genellikle çok uzak ve erişilmesi zordur” diyor. Halen Almanya'da hala yetersiz şarj altyapısı ile bu planlanamaz.
Kimyasal grup BASF, çalışanlarına hiçbir şey reçete etmek istemiyor. Sözcü Helena Volk, “Çalışanlarımız için birkaç yıldır şirket arabası olarak e-arabalar ve hibrid araçlar hakkında artan bir eğilim görüyoruz” diyor. Şu anda şirket otomobilleri olarak 400 civarında elektrikli araba ve 500 hibrit araç kullanılmaktadır. Geleneksel olarak çalışan motorlu taşıtların kullanımı azalmaya devam edecektir. “Şu anda bir şirket arabası olarak benzin veya dizelli yaklaşık 700 yanmalı motor var.” Şirket otomobil filosunun ortak emisyonlarını azaltmak için BASF zaten aktif olmuştur ve kendi bilgilerine göre tüm şirket araç siparişleri için bir üst sınır öngörmüştür.
DHL Grubu, şirket otomobil teklifini bir servis sağlayıcısına bıraktı. Bir konuşmacı şu anda geleneksel ve elektrikli araçları eşit olarak sipariş edebilir. “Grup bir gereklilik kazanmıyor.” Ancak, giderek daha iyi teklif nedeniyle, “sipariş hakkına sahip olanların yaklaşık üçte üçü” artık yeni siparişler için bir elektrikli otomobil seçecekti. DHL, bu çalışanlara özel bir duvar kutusu için bir sübvansiyon sunar ve şarj kartlarını dağıtır.
Şirketlerin cevapları gösteriyor: Klingbeil'in önleminin şirket işinde bir elektrikli otomobil güçlendiricisini gerçekten tetikleyip tetikleymeyeceği tartışmalı.
Daha fazla rahatlama maliyeti Alman Devleti 43 milyar Euro
Buna ek olarak, daha önce duyurulmuş bir “Yatırım Booster” yasama projesini içermektedir. 2027 yılına kadar bu, 2027 yılına kadar vergiden yüzde 30'a kadar düşebilmelidir. Bu vinç, baskı makineleri veya robotlar olabilir. Cazip vergi koşulları daha fazla yatırıma yol açmalıdır. Son birkaç yılda, özellikle endüstri, gelecek için finansman cihazları yerine yedek yatırımlar yapmak için defalarca dava açtı. Ancak, Maliye Bakanlığı, federal bütçeye yüklenen toplam 26 milyar Euro bekliyor.
SO -Called Booster sızdırıldığında, kurumlar vergisinin 2028'den 2032'de yüzde 15'ten yüzde 10'a düşmesi bekleniyor. Bu, şirketlere uzun vadeli planlama güvenliği vermeli ve Almanya'nın konumunu yükseltmelidir. Ancak Klingbeil'in bakanlığına göre, bu 17,3 milyar avro daha fazla vergi zararına neden olmalıdır.
Federal Toptan Ticaret, Dış Ticaret, Hizmetler Derneği (BGA) Dirk Jandura Başkanı, “Federal hükümet, hızlı bir şekilde rahatlamadan sonra sözünü tutuyor. Ancak ilk açıklanan önlemler orta ölçekli şirketler için hedeflenen dürtülerden yoksun.” Yatırım kabartmaları esas olarak sektöre yardımcı olacaktır – ve “sadece yatırımlar için gerekli sermayeye sahipseniz”. Ancak zor yıllar sonra, küçük ve orta ölçekli şirketlerin (KOBİ) birçoğu doğrudan uçurumdadır.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! letter@Haberler
Maliye Bakanlığı tarafından yapılan hesaplamalara göre, devletin vergi gelirinde toplam 46 milyar avroya kadar kaçınması bekleniyor. Bu, Berliner Zeitung için mevcut olan taslak yasadan çıkıyor. Basın ajanslarının ve işletme medyasının şimdiye kadar bıraktığı şey, federal hükümet yasalarındaki elektrikli otomobiller için düzenlemelerin sonuçları.
Pazartesi günü DPA raporunda, “Diğer şeylerin yanı sıra, kullanılan elektrikli otomobillerin işletilmesi daha iyi yazılmalıdır.” Dedi. Ancak e-araba yasası tam olarak neyi içeriyor? Ve sonunda yeni düzenlemeye gerçekten kim yardım ediyor?
Elektrikli Arabalar: Bu kayıplar vergi indirimleri yapmakla tehdit ediyor
Taslak yasaya göre, Klingbeil, 70.000 Euro yerine 100.000'e kadar daha pahalı elektrikli otomobillerin şirketlerden veya işverenden daha önce olduğu gibi düşülebileceğini planlıyor. Bu, Alman otomobil üreticileri için mantıklı, çünkü BMW ve Mercedes'in çoğu model sadece 70.000 avrodan başlıyor. Bakanlık hesaplamalarına göre bu önlem, 2029 yılına kadar 595 milyon avrodan kaçın.
Klingbeil'in elektrikli otomobil araç kutusundaki ikinci anahtar, şirket otomobillerinin birinci yılda yüzde 75, ikinci yılda yüzde on ve sonraki yıllarda vergi satış tutarlarını yavaş yavaş azaltmasıdır. Alman devlet hazinesi kaybı: 1.77 milyar avro.
Maliye Bakanlığı sözcüsü, bu faktörleri kimin hesapladığını söylemek istemedi. Araştırma enstitülerinde, e-araba rahatlamasının anlamlılığı hakkında neredeyse hiç bir bilgi yoktur. Ekonomik araştırma enstitüleri IFO, Diw ve Fraunhofer, Berliner Zeitung'a herhangi bir hesaplama yapmadıklarını ve bilgi sağlayamadıklarını doğrulamaktadır. Ancak, bir IFO sözcüsü istek üzerine “ilginç” dedi. Tüm şirketler şimdi büyük filolarla elektrikli sürücülere mi geçiyor?
Yeni federal hükümetin kabine toplantıları her zaman çok yönlendirildi. Klingbeil Çarşamba günü yatırım artışını sağlamak istiyor.Odd Andersen/AFP
Şirketler Klingbeil'in e-araba güçlendiricisine geliyor
Thuringia merkezli bir Avusturyalı inşaat grubu olan Habau Group, şirket otomobil filosunun sadece bir kısmını Elektro olarak değiştiriyor. “Özellikle derin, boru hattı, kablo, köprü ve tünel yapımında, konumlarımız genellikle çok uzak ve erişilmesi zordur” diyor. Halen Almanya'da hala yetersiz şarj altyapısı ile bu planlanamaz.
Kimyasal grup BASF, çalışanlarına hiçbir şey reçete etmek istemiyor. Sözcü Helena Volk, “Çalışanlarımız için birkaç yıldır şirket arabası olarak e-arabalar ve hibrid araçlar hakkında artan bir eğilim görüyoruz” diyor. Şu anda şirket otomobilleri olarak 400 civarında elektrikli araba ve 500 hibrit araç kullanılmaktadır. Geleneksel olarak çalışan motorlu taşıtların kullanımı azalmaya devam edecektir. “Şu anda bir şirket arabası olarak benzin veya dizelli yaklaşık 700 yanmalı motor var.” Şirket otomobil filosunun ortak emisyonlarını azaltmak için BASF zaten aktif olmuştur ve kendi bilgilerine göre tüm şirket araç siparişleri için bir üst sınır öngörmüştür.
DHL Grubu, şirket otomobil teklifini bir servis sağlayıcısına bıraktı. Bir konuşmacı şu anda geleneksel ve elektrikli araçları eşit olarak sipariş edebilir. “Grup bir gereklilik kazanmıyor.” Ancak, giderek daha iyi teklif nedeniyle, “sipariş hakkına sahip olanların yaklaşık üçte üçü” artık yeni siparişler için bir elektrikli otomobil seçecekti. DHL, bu çalışanlara özel bir duvar kutusu için bir sübvansiyon sunar ve şarj kartlarını dağıtır.
Şirketlerin cevapları gösteriyor: Klingbeil'in önleminin şirket işinde bir elektrikli otomobil güçlendiricisini gerçekten tetikleyip tetikleymeyeceği tartışmalı.
Daha fazla rahatlama maliyeti Alman Devleti 43 milyar Euro
Buna ek olarak, daha önce duyurulmuş bir “Yatırım Booster” yasama projesini içermektedir. 2027 yılına kadar bu, 2027 yılına kadar vergiden yüzde 30'a kadar düşebilmelidir. Bu vinç, baskı makineleri veya robotlar olabilir. Cazip vergi koşulları daha fazla yatırıma yol açmalıdır. Son birkaç yılda, özellikle endüstri, gelecek için finansman cihazları yerine yedek yatırımlar yapmak için defalarca dava açtı. Ancak, Maliye Bakanlığı, federal bütçeye yüklenen toplam 26 milyar Euro bekliyor.
SO -Called Booster sızdırıldığında, kurumlar vergisinin 2028'den 2032'de yüzde 15'ten yüzde 10'a düşmesi bekleniyor. Bu, şirketlere uzun vadeli planlama güvenliği vermeli ve Almanya'nın konumunu yükseltmelidir. Ancak Klingbeil'in bakanlığına göre, bu 17,3 milyar avro daha fazla vergi zararına neden olmalıdır.
Federal Toptan Ticaret, Dış Ticaret, Hizmetler Derneği (BGA) Dirk Jandura Başkanı, “Federal hükümet, hızlı bir şekilde rahatlamadan sonra sözünü tutuyor. Ancak ilk açıklanan önlemler orta ölçekli şirketler için hedeflenen dürtülerden yoksun.” Yatırım kabartmaları esas olarak sektöre yardımcı olacaktır – ve “sadece yatırımlar için gerekli sermayeye sahipseniz”. Ancak zor yıllar sonra, küçük ve orta ölçekli şirketlerin (KOBİ) birçoğu doğrudan uçurumdadır.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! letter@Haberler