Sinsinati
New member
İstanbul, dünyada bisiklet kullanan 90 kent içinde 74’üncü sırada Almanya’da yapılan araştırmayla ‘dünyanın en bisiklet dostu şehirleri’ sıralandı. Hazırlanan listede, 25,48 puanla İstanbul, 90 kent içinde 74’üncü sırada yer aldı. Türkiye Bisikletliler Derneği Lideri Murat Suyabatmaz, Türkiye’de bisikletin faydalarının gereğince bilinmediği ve bisiklet altyapısının sağlam olmadığı için İstanbul’un listede son sıralarda yer aldığını söz etti.
Almanya merkezli Coya’nın ‘Küresel Bisiklet Şehirleri’ listesinde dünyanın en bisiklet dostu kentleri sıralandı. Liste hazırlanırken iklim, bisiklet kullanma oranı, güvenlik, altyapı ve bisiklet dostu aktifliklerin göz önüne alındığı açıklandı. Hollanda’dan Ultrech bu listede birinci sırada yer alırken listede birinci 10’un Çin’den Hangzhou haricinde Avrupa bölgesinden oluştuğu açıklandı.
“Hızlıca yanlışsız altyapı oluşturulmalı”
Türkiye’nin listede İstanbul ile 74’üncü sırada yer aldığını tabir eden Bisikletliler Derneği Lideri Murat Suyabatmaz, “Örneğin Almanya’da ulusal bisiklet ağı 40 bin kilometreyi buldu. Bize bakılırsa epeyce daha soğuk iklim şartlarına, yüksek gelir düzeyine sahip olmalarına karşın bisikletli hayat için gereken altyapılarını bizden daha düzgün sağladılar” diye konuştu.
Türkiye’nin Avrupa ülkelerine göre bisiklet kullanması için daha avantajlı iklim şartına sahip olduğunun da altını çizen Lider Suyabatmaz, “Fakat onlara bakılırsa de avantajsız altyapımız var. Süratlice yanlışsız altyapının oluşturulması Türkiye’ye ve insanlarımıza epey şey kazandıracaktır” açıklamasında bulundu
“Bisiklet yolları standartlara uygun değil”
Türkiye’de bisiklet konusunda yasa ve yönetmeliklerin çıktığını belirten Lider Murat Suyabatmaz, “Büyük oranda hakikat bir altyapı yönetmeliğimiz var. Lakin bunun uygulanmasında sıkıntılar var. Mahallî idareler bu bahiste gereğince vizyon sahibi olmadığı üzere bu hususta çalışma yapan mühendis ve müteahhitler de gereğince bilgili değil. Yapılan yolların birçok standartlara uygun değil ya da küçük birtakım yanılgılar niçiniyle bisiklet yoluna giriş çıkışlarda meseleler yaşanabiliyor. örneğin yanlış boyanın kullanılmasıyla bisiklet yolu kaygan yere dönüşebiliyor. bir epey üretim kusuru niçiniyle bu yollar sağlıklı değil” dedi.
“Toplu konut alanlarına bisiklet yolları yapılmalı”
Türkiye’deki bisiklet yollarının bir yerden bir yere ulaşmadığını söz eden Suyabatmaz, bilhassa toplu konut alanlarına bisiklet yolu yapılması gerektiğini söylemiş oldu. her insanın konutunun önünden geçen bir bisiklet yolu olması gerektiğini lisana getiren Suyabatmaz, şunları söylemiş oldu:
“Okullara, belediyeye, mescide, pazar yerine bisikletle gidebilmelisiniz. Bunun için inançlı bir ağ yaratılmalıdır. çabucak hemen bunu dahi başaramamış durumdayız. Bisikletin bir epeyce araca bakılırsa kısa arada hayli büyük avantajları var. Evvel insan sıhhati daha sonra dünyada iklim değişikliğini durdurmak, daha az karbon salınımı, şahsi iktisat, tasarruf ve ülkenin petrol ve öbür maliyetlerindeki tasarrufu, sıhhat tasarrufu, etraf tasarrufu, spor tasarrufu üzere bisikletin biroldukca yararı var. Ama halk da yöneticilerin bir kısmı da bunun farkında değil.”
“Pandemide bisiklete talep arttı”
Pandemi ile dünyada bisiklete talebin yüzde 48-75 oranında arttığını belirten Suyabatmaz, “Bisiklet insan sıhhati, toplumsal uzaklık problemi yaratmaması ve spor yapmayı ulaşımla sağlayan tasarruf yaratan araç olarak epey büyük bedel buldu. Lakin maalesef Türkiye’de hak ettiği kıymeti bulamadı. Talep arttı lakin kullanılacak ortam konusunda, güvenlik tasaları niçiniyle bisiklet kullanılamadı” dedi.
Bisikletin yaygınlaşmasının bütüncül projeyle sağlanabileceğini tabir eden Suyabatmaz, “Sadece bisiklet yolu yapmakla bunu yayamayız. Yasal düzenlemeler, trafik maddesindeki temel düzenlemeler, ulusal eğitim müfredatında okullarda trafik eğitiminin bisikletle yapılması, topluma bu hususta farkındalık kampanyaları yapılması üzere epey taraflı çalışmalar yapılabilir” diye konuştu.
“Güvenilir yollara muhtaçlığımız var”
Türkiye’de bisiklet yolu imaline teşviklerin olduğunu belirten Suyabatmaz, “Hükumetin karar verdiği 3 bin kilometrelik bisiklet yolu programı var. Lakin bu şehirlerarası yapılacak. Bu üzere çalışmalar kent içi de yapılması bisiklete teşvik için âlâ olacaktır. örneğin bisiklet sürenlerin karayolunda gitme hakkı var. Bunu birden fazla insan bilmez. Ama bisiklete yeni başlayanlar için her vakit emniyetli bir yola gereksinim vardır” tabirini kullandı. (DHA)
Almanya merkezli Coya’nın ‘Küresel Bisiklet Şehirleri’ listesinde dünyanın en bisiklet dostu kentleri sıralandı. Liste hazırlanırken iklim, bisiklet kullanma oranı, güvenlik, altyapı ve bisiklet dostu aktifliklerin göz önüne alındığı açıklandı. Hollanda’dan Ultrech bu listede birinci sırada yer alırken listede birinci 10’un Çin’den Hangzhou haricinde Avrupa bölgesinden oluştuğu açıklandı.
“Hızlıca yanlışsız altyapı oluşturulmalı”
Türkiye’nin listede İstanbul ile 74’üncü sırada yer aldığını tabir eden Bisikletliler Derneği Lideri Murat Suyabatmaz, “Örneğin Almanya’da ulusal bisiklet ağı 40 bin kilometreyi buldu. Bize bakılırsa epeyce daha soğuk iklim şartlarına, yüksek gelir düzeyine sahip olmalarına karşın bisikletli hayat için gereken altyapılarını bizden daha düzgün sağladılar” diye konuştu.
Türkiye’nin Avrupa ülkelerine göre bisiklet kullanması için daha avantajlı iklim şartına sahip olduğunun da altını çizen Lider Suyabatmaz, “Fakat onlara bakılırsa de avantajsız altyapımız var. Süratlice yanlışsız altyapının oluşturulması Türkiye’ye ve insanlarımıza epey şey kazandıracaktır” açıklamasında bulundu
“Bisiklet yolları standartlara uygun değil”
Türkiye’de bisiklet konusunda yasa ve yönetmeliklerin çıktığını belirten Lider Murat Suyabatmaz, “Büyük oranda hakikat bir altyapı yönetmeliğimiz var. Lakin bunun uygulanmasında sıkıntılar var. Mahallî idareler bu bahiste gereğince vizyon sahibi olmadığı üzere bu hususta çalışma yapan mühendis ve müteahhitler de gereğince bilgili değil. Yapılan yolların birçok standartlara uygun değil ya da küçük birtakım yanılgılar niçiniyle bisiklet yoluna giriş çıkışlarda meseleler yaşanabiliyor. örneğin yanlış boyanın kullanılmasıyla bisiklet yolu kaygan yere dönüşebiliyor. bir epey üretim kusuru niçiniyle bu yollar sağlıklı değil” dedi.
“Toplu konut alanlarına bisiklet yolları yapılmalı”
Türkiye’deki bisiklet yollarının bir yerden bir yere ulaşmadığını söz eden Suyabatmaz, bilhassa toplu konut alanlarına bisiklet yolu yapılması gerektiğini söylemiş oldu. her insanın konutunun önünden geçen bir bisiklet yolu olması gerektiğini lisana getiren Suyabatmaz, şunları söylemiş oldu:
“Okullara, belediyeye, mescide, pazar yerine bisikletle gidebilmelisiniz. Bunun için inançlı bir ağ yaratılmalıdır. çabucak hemen bunu dahi başaramamış durumdayız. Bisikletin bir epeyce araca bakılırsa kısa arada hayli büyük avantajları var. Evvel insan sıhhati daha sonra dünyada iklim değişikliğini durdurmak, daha az karbon salınımı, şahsi iktisat, tasarruf ve ülkenin petrol ve öbür maliyetlerindeki tasarrufu, sıhhat tasarrufu, etraf tasarrufu, spor tasarrufu üzere bisikletin biroldukca yararı var. Ama halk da yöneticilerin bir kısmı da bunun farkında değil.”
“Pandemide bisiklete talep arttı”
Pandemi ile dünyada bisiklete talebin yüzde 48-75 oranında arttığını belirten Suyabatmaz, “Bisiklet insan sıhhati, toplumsal uzaklık problemi yaratmaması ve spor yapmayı ulaşımla sağlayan tasarruf yaratan araç olarak epey büyük bedel buldu. Lakin maalesef Türkiye’de hak ettiği kıymeti bulamadı. Talep arttı lakin kullanılacak ortam konusunda, güvenlik tasaları niçiniyle bisiklet kullanılamadı” dedi.
Bisikletin yaygınlaşmasının bütüncül projeyle sağlanabileceğini tabir eden Suyabatmaz, “Sadece bisiklet yolu yapmakla bunu yayamayız. Yasal düzenlemeler, trafik maddesindeki temel düzenlemeler, ulusal eğitim müfredatında okullarda trafik eğitiminin bisikletle yapılması, topluma bu hususta farkındalık kampanyaları yapılması üzere epey taraflı çalışmalar yapılabilir” diye konuştu.
“Güvenilir yollara muhtaçlığımız var”
Türkiye’de bisiklet yolu imaline teşviklerin olduğunu belirten Suyabatmaz, “Hükumetin karar verdiği 3 bin kilometrelik bisiklet yolu programı var. Lakin bu şehirlerarası yapılacak. Bu üzere çalışmalar kent içi de yapılması bisiklete teşvik için âlâ olacaktır. örneğin bisiklet sürenlerin karayolunda gitme hakkı var. Bunu birden fazla insan bilmez. Ama bisiklete yeni başlayanlar için her vakit emniyetli bir yola gereksinim vardır” tabirini kullandı. (DHA)