Nicea
New member
Audi Grubu bu yılın üçüncü çeyreği için kârında önemli bir düşüş olduğunu bildirdi. Ingolstadt'taki şirketin Salı günü açıkladığı gibi, Temmuz'dan Eylül'e kadar olan faaliyet sonucu 106 milyon euro olup, önceki yılın rakamının yüzde 91 altındaydı. Teslimat sayısı en çok yüzde eksi 19,8 ile Almanya'da düştü. ABD'de Audi yüzde 16,8 daha az satış yaparken, büyüme beklenen elektrikli otomobil segmentindeki satışlar eksi yüzde 6,1 seviyesinde gerçekleşti. Audi'ye göre bu düşüşün nedenleri arasında “sınırlı parça bulunabilirliği ve lojistik zorluklar” yer alıyor.
Audi “zorlu bir genel ekonomik durumdan” söz ediyor. Diğer şeylerin yanı sıra, Brüksel'deki fabrikanın Şubat 2025'in sonunda kapatılmasından dolayı yüksek maliyetler ortaya çıkıyor. “Örneğin olası bir alternatif kullanım veya Brüksel tesisinin olası kapatılması sonucunda yeniden yapılandırma giderleri”. Audi, önümüzdeki Şubat ayında Brüksel'in Foret belediyesindeki tesisini kapatacak. Audi'de 3.000 iş kaybı yaşanacak. Belçikalı yayın kuruluşu BRF'ye göre kapatmanın “tedarikçi şirketler için de sonuçları var, onların varlığından korkuyorlar”.
BRF'ye göre Brüksel'deki Audi fabrikasında üretim Salı sabahından bu yana duruyor. Bunun nedeni, tedarikçi Imperial Logistics'teki grevdi. BRF, grev sonucunda şirketin Audi fabrikasına parça teslim edemediğini söyledi. Geçen hafta Imperial Logistics'te zaten bir grev vardı. Teslimat sorunları olmasına rağmen Audi'de üretim hattından daha az araba çıktı, ancak üretim tamamen durmadı.
Audi, Çin'de geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,5 daha az otomobil sattı. Şirket, Çin stratejisi hakkında şunları söylüyor: “Çin otomobil pazarının tamamı büyük bir dönüşüm geçirirken Audi, net bir strateji ve genişletilmiş bir portföyle kendisini yeniden konumlandırıyor. Şirket bu yıl ortağı FAW ile birlikte Changchun'daki yeni fabrikasında tamamen elektrikli araçlar üretmeye başlayacak. Audi aynı zamanda ortağı SAIC ile birlikte Çin pazarına yönelik özel modeller de geliştiriyor.”
Audi'nin üçüncü çeyrekteki satışları, bir önceki yıla göre yüzde 5,5 oranında düşüşle 15 milyar Euro civarında gerçekleşti. Audi markasının satışları yüzde 16 düşüşle yaklaşık 403.000 araca geriledi; lüks marka Lamborghini'nin satışlarındaki artış, grubu daha da zayıf bir sonuçtan kurtardı.
Audi bu yıl için öngörüsünü doğruladı ve 63 ile 68 milyar Euro arasında satış ve yüzde altı ile sekiz arasında satış getirisi beklemeye devam ediyor.
Alman otomotiv endüstrisi uzun süredir satış sorunlarıyla boğuşuyor. Elektrikli otomobillere ilişkin rakamlar özellikle hayal kırıklığı yaratıyor: Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin (KBA) açıkladığı gibi, Ekim ayında yalnızca 35.500'ün biraz altında akülü elektrikli otomobil (BEV) yollara çıktı. Bu, geçen yılın aynı ayına göre yaklaşık yüzde beş daha azdı. Tüm yeni kayıtlar içindeki payları, Ekim 2023'e kıyasla neredeyse yüzde iki puanlık bir düşüş gösteriyor.
Bu, geçen yılın aynı ayına göre yaklaşık yüzde beş daha azdı. Tüm yeni tescillerdeki payları, Ekim 2023'e kıyasla neredeyse yüzde iki puanlık bir düşüş gösteriyor. Ancak hem elektrikli hem de yanmalı motor tahrikine sahip olan plug-in hibritlere olan talep önemli ölçüde arttı. Ekim ayında 19.300'den fazla hibrit araç yeni tescil edildi; bu, geçen yılın aynı ayına göre yaklaşık yüzde 18 artış anlamına geliyor. Ancak Toyota gibi Japonlar bu segmentte lider durumda. (AFP ve dpa ile)
Audi “zorlu bir genel ekonomik durumdan” söz ediyor. Diğer şeylerin yanı sıra, Brüksel'deki fabrikanın Şubat 2025'in sonunda kapatılmasından dolayı yüksek maliyetler ortaya çıkıyor. “Örneğin olası bir alternatif kullanım veya Brüksel tesisinin olası kapatılması sonucunda yeniden yapılandırma giderleri”. Audi, önümüzdeki Şubat ayında Brüksel'in Foret belediyesindeki tesisini kapatacak. Audi'de 3.000 iş kaybı yaşanacak. Belçikalı yayın kuruluşu BRF'ye göre kapatmanın “tedarikçi şirketler için de sonuçları var, onların varlığından korkuyorlar”.
BRF'ye göre Brüksel'deki Audi fabrikasında üretim Salı sabahından bu yana duruyor. Bunun nedeni, tedarikçi Imperial Logistics'teki grevdi. BRF, grev sonucunda şirketin Audi fabrikasına parça teslim edemediğini söyledi. Geçen hafta Imperial Logistics'te zaten bir grev vardı. Teslimat sorunları olmasına rağmen Audi'de üretim hattından daha az araba çıktı, ancak üretim tamamen durmadı.
Audi, Çin'de geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,5 daha az otomobil sattı. Şirket, Çin stratejisi hakkında şunları söylüyor: “Çin otomobil pazarının tamamı büyük bir dönüşüm geçirirken Audi, net bir strateji ve genişletilmiş bir portföyle kendisini yeniden konumlandırıyor. Şirket bu yıl ortağı FAW ile birlikte Changchun'daki yeni fabrikasında tamamen elektrikli araçlar üretmeye başlayacak. Audi aynı zamanda ortağı SAIC ile birlikte Çin pazarına yönelik özel modeller de geliştiriyor.”
Audi'nin üçüncü çeyrekteki satışları, bir önceki yıla göre yüzde 5,5 oranında düşüşle 15 milyar Euro civarında gerçekleşti. Audi markasının satışları yüzde 16 düşüşle yaklaşık 403.000 araca geriledi; lüks marka Lamborghini'nin satışlarındaki artış, grubu daha da zayıf bir sonuçtan kurtardı.
Audi bu yıl için öngörüsünü doğruladı ve 63 ile 68 milyar Euro arasında satış ve yüzde altı ile sekiz arasında satış getirisi beklemeye devam ediyor.
Alman otomotiv endüstrisi uzun süredir satış sorunlarıyla boğuşuyor. Elektrikli otomobillere ilişkin rakamlar özellikle hayal kırıklığı yaratıyor: Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin (KBA) açıkladığı gibi, Ekim ayında yalnızca 35.500'ün biraz altında akülü elektrikli otomobil (BEV) yollara çıktı. Bu, geçen yılın aynı ayına göre yaklaşık yüzde beş daha azdı. Tüm yeni kayıtlar içindeki payları, Ekim 2023'e kıyasla neredeyse yüzde iki puanlık bir düşüş gösteriyor.
Bu, geçen yılın aynı ayına göre yaklaşık yüzde beş daha azdı. Tüm yeni tescillerdeki payları, Ekim 2023'e kıyasla neredeyse yüzde iki puanlık bir düşüş gösteriyor. Ancak hem elektrikli hem de yanmalı motor tahrikine sahip olan plug-in hibritlere olan talep önemli ölçüde arttı. Ekim ayında 19.300'den fazla hibrit araç yeni tescil edildi; bu, geçen yılın aynı ayına göre yaklaşık yüzde 18 artış anlamına geliyor. Ancak Toyota gibi Japonlar bu segmentte lider durumda. (AFP ve dpa ile)