Kızıldeniz'deki Husi saldırıları tedarik zincirleri açısından şimdiden Corona'dan daha kötü durumda

Nicea

New member
Kızıldeniz'deki kriz ve Husi isyancıların kargo gemileri ve tankerlere yönelik devam eden saldırıları artık gemi taşımacılığı üzerinde korona salgınının başlangıçta olduğundan daha büyük bir etki yaratıyor. Bu, Amerikan yayın kuruluşu CNBC tarafından bildirildiği üzere, önde gelen denizcilik danışmanlık şirketi Sea-Intelligence'ın en son verilerinden ortaya çıkıyor.

Sea-Intelligence, müşterilerine sunduğu bir raporda mevcut gemi gecikmelerini son yıllardaki gecikmelerle karşılaştırdı. Veriler, ticari gemilerin Kızıldeniz'den ayrılmasının ardından Ümit Burnu çevresinde daha uzun geçişin, limanlarda konteyner almak için mevcut diğer gemiler üzerinde koronavirüs pandemisinden daha büyük bir etkiye sahip olduğunu gösteriyor. Bununla açıklanan tedarik zinciri ölçüsüne sektörde “gemi kapasitesi” adı verilmektedir.

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları: Sadece “Verilenler” daha kötüydü


Sea-Intelligence genel müdürü Alan Murphy'ye göre nakliye kapasitesindeki mevcut düşüş, son yıllardaki en büyük ikinci düşüş. Murphy, “Ümit Burnu'nu geçmek için nakliye şirketlerinin gecikmeleri telafi etmek amacıyla bir veya iki ek gemiye ihtiyacı var” diye açıkladı. Nakliye şirketleri ek gemi kullanmak zorunda kalacak.


Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın


Kızıldeniz krizinden daha büyük etki yaratan tek olay, Mart 2021'de Süveyş Kanalı'nda altı gün boyunca mahsur kalan devasa kargo gemisi Ever Given'di. O dönemde milyar dolarlık ticaret durma noktasına gelmişti. Bunun dışında Kızıldeniz'deki kriz, tek başına en büyük olay; hatta korona salgınının tedarik zincirleri üzerindeki ilk etkilerinden bile daha büyük.

Kızıldeniz'de çöken tedarik zincirleri: çözüm ancak Çin Yeni Yılından sonra mı?


Mevcut kritik durumun hâlâ pandemiye göre avantajı var. Denizcilik endüstrisinde artık yeni gemiler mevcut ancak Corona salgını sırasında talebin tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşması nedeniyle tüm gemiler kullanıldı. Sea Intelligence ve diğer denizcilik otoritelerine göre küresel filonun yaklaşık yüzde onu şu anda kullanımda değil.

Ek gemilerin konuşlandırılması, gemi kullanılabilirliğindeki dengesizliği giderebilir ve nakliye programlarının güvenliğini artırabilir. Murphy, nakliye şirketlerinin Çin Yeni Yılından sonra rotasyonlarına daha fazla gemi eklemesini bekliyor. CNBC'ye konuşan Murphy, “Süveyş çözümü herkesin çıkarınadır” dedi.


Günaydın Berlin
Bülten

Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.



Elektrikli otomobil üreticisi Tesla da çöken tedarik zincirleri nedeniyle bir haftadan uzun bir süre önce Berlin yakınlarındaki Grünheide'deki üretimi yaklaşık iki hafta boyunca büyük ölçüde durdurmak zorunda kalmıştı. Tesla, ulaşım rotalarının değişmesi nedeniyle tedarik zincirlerinde bir boşluk oluştuğunu söyledi. Eksik bileşenler “yurtdışı bileşenlerdir”. Katar devletine ait şirket Qatar Energy, şu anda hiçbir sıvı gaz nakliyecisinin Kızıldeniz'den geçmesine izin vermiyor. Ancak Almanya bundan yalnızca dolaylı olarak etkileniyor çünkü Katar, Federal Cumhuriyet'e 2026'dan itibaren yalnızca LNG tedarik edecek.

Hükümet çevrelerine göre Almanya, AB planlaması tamamlandıktan sonra Federal Meclis'in buna ilişkin bir talimat vermesi koşuluyla, askeri operasyona “Hessen” fırkateyni ile katılmak istiyor. Ancak bir Dışişleri Bakanlığı sözcüsünün Cuma günü yaptığı açıklamaya göre AB, ABD'nin Husi milislerine yönelik saldırılarına katılmayı planlamıyor.

Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
 
Üst