Nicea
New member
Federal İstatistik Ofisi’ne göre Alman otomotiv endüstrisindeki üretim Temmuz ayında yüzde 9,4 düştü. Yetkililer bunu perşembe günü bildirdi. Financial Times, sektör için “kasvetli bir görünüm”den ve bunun tüm Avrupa için sonuçlarından söz ediyor.
Otomotiv endüstrisindeki zayıf rakamlar aslında bir bütün olarak Alman ekonomisini aşağı çekti: Genel olarak üretim aylık bazda yüzde 0,8 düştü. İmalat sektöründeki üretim yıllık yüzde 2,1’lik düşüşe kıyasla yüzde 0,8 düştü. Önde gelen üç ekonomik araştırma enstitüsü, 2023 yılında Alman ekonomisinde yüzde 0,4 ila 0,6 arasında bir düşüş ve yüzde 6 oranında yüksek enflasyon öngörüyor. Almanya’daki olumsuz gelişme, Avro Bölgesi ekonomisini de etkiliyor: Avrupa İstatistik Kurumu, enflasyon oranlarını düşürdü. Avro Bölgesi için ikinci çeyrek büyüme tahmini ise yüzde 0,1 gibi zayıf bir seviyede. En son sorunlu çocuklar arasında, bazıları otomotiv tedarikçisi segmentinde de güçlü olan Avusturya ve İtalya yer alıyor. RWI-Leibniz Ekonomik Araştırma Enstitüsü, gayri safi yurt içi hasılanın (GSYİH) bu yıl yüzde 0,6 oranında azalmasını bekliyor.
Alman otomobil endüstrisi için durumun gergin kalması muhtemel ve bunun nedeni sadece Çin’den gelen rekabet değil. İklim değişikliğiyle mücadelede AB içinde bile her şeyden önce korumacılık niteliği taşıyan daha sert önlemler alınıyor. Büyük İngiliz bankası HSBS, Fransa’nın ağır otomobillere vergi uygulayacağını bildirdi. SUV karşıtı bu verginin gelecek yıl yürürlüğe girmesi planlanıyor.
Vergi, 1,6 ton ve üzeri modeller için düzeltilmiştir. HSBC’ye göre bu değişiklik özellikle Alman otomobil üreticilerini etkileyebilir çünkü düzenlemeye esas olarak onların modelleri tabidir. Ülke, çok ağır arabalara karşı sıkı önlemler almak istiyor. Paris ve Lyon’un da aralarında bulunduğu bazı şehirler, çok ağır araçlar için park ücretlerini bile artırmayı planlıyor. HSBC şu analizde bulunuyor: “SUV vergisi, Alman otomobil üreticilerinin Fransa’daki satışlarını azaltabilir. Örneğin, yeni araba 350 kilogram fazla ağırsa, satın alırken ilave 3.500 Euro daha oluşacak.”
Fransa şu anda otomobil üreticileri için iyi koşullar sunuyor gibi görünüyor: En büyük otomobil üreticilerinden biri olan Stellantis, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, yılın ilk yarısında net kârının yüzde 37 artarak 10,92 milyar avroya yükseldiğini bildirdi. Aralarında Peugeot, Opel ve Maserati markalarının da temsilciliğini yapan Stellantis, “iklim nötr bir şirkete dönüşürken gelecekte karşılaşacağı” yüksek maliyetlerle başa çıkabilecek donanıma sahip olduğunu söylüyor.
Reklam | Daha fazlasını okumak için kaydırın
Otomotiv endüstrisindeki zayıf rakamlar aslında bir bütün olarak Alman ekonomisini aşağı çekti: Genel olarak üretim aylık bazda yüzde 0,8 düştü. İmalat sektöründeki üretim yıllık yüzde 2,1’lik düşüşe kıyasla yüzde 0,8 düştü. Önde gelen üç ekonomik araştırma enstitüsü, 2023 yılında Alman ekonomisinde yüzde 0,4 ila 0,6 arasında bir düşüş ve yüzde 6 oranında yüksek enflasyon öngörüyor. Almanya’daki olumsuz gelişme, Avro Bölgesi ekonomisini de etkiliyor: Avrupa İstatistik Kurumu, enflasyon oranlarını düşürdü. Avro Bölgesi için ikinci çeyrek büyüme tahmini ise yüzde 0,1 gibi zayıf bir seviyede. En son sorunlu çocuklar arasında, bazıları otomotiv tedarikçisi segmentinde de güçlü olan Avusturya ve İtalya yer alıyor. RWI-Leibniz Ekonomik Araştırma Enstitüsü, gayri safi yurt içi hasılanın (GSYİH) bu yıl yüzde 0,6 oranında azalmasını bekliyor.
Alman otomobil endüstrisi için durumun gergin kalması muhtemel ve bunun nedeni sadece Çin’den gelen rekabet değil. İklim değişikliğiyle mücadelede AB içinde bile her şeyden önce korumacılık niteliği taşıyan daha sert önlemler alınıyor. Büyük İngiliz bankası HSBS, Fransa’nın ağır otomobillere vergi uygulayacağını bildirdi. SUV karşıtı bu verginin gelecek yıl yürürlüğe girmesi planlanıyor.
Vergi, 1,6 ton ve üzeri modeller için düzeltilmiştir. HSBC’ye göre bu değişiklik özellikle Alman otomobil üreticilerini etkileyebilir çünkü düzenlemeye esas olarak onların modelleri tabidir. Ülke, çok ağır arabalara karşı sıkı önlemler almak istiyor. Paris ve Lyon’un da aralarında bulunduğu bazı şehirler, çok ağır araçlar için park ücretlerini bile artırmayı planlıyor. HSBC şu analizde bulunuyor: “SUV vergisi, Alman otomobil üreticilerinin Fransa’daki satışlarını azaltabilir. Örneğin, yeni araba 350 kilogram fazla ağırsa, satın alırken ilave 3.500 Euro daha oluşacak.”
Fransa şu anda otomobil üreticileri için iyi koşullar sunuyor gibi görünüyor: En büyük otomobil üreticilerinden biri olan Stellantis, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, yılın ilk yarısında net kârının yüzde 37 artarak 10,92 milyar avroya yükseldiğini bildirdi. Aralarında Peugeot, Opel ve Maserati markalarının da temsilciliğini yapan Stellantis, “iklim nötr bir şirkete dönüşürken gelecekte karşılaşacağı” yüksek maliyetlerle başa çıkabilecek donanıma sahip olduğunu söylüyor.
Reklam | Daha fazlasını okumak için kaydırın