Nicea
New member
Stuttgart otomobil üreticisi Porsche, Çin'deki çok önemli otomobil pazarında giderek daha fazla yer kaybediyor. 2025'in ilk çeyreğinde, Halk Cumhuriyeti'ndeki VW iştiraki tarafından yapılan teslimat sayısı yüzde 42 oranında yaklaşık 9.500 araca düştü-on yıldan fazla bir süredir Porsche bölgesinde yılın en kötü başlangıcı. Porsche ayrıca Almanya'da Ocak ve Mart ayları arasında bir önceki yıla göre yüzde 34 daha az otomobil sattı.
Araba üreticisinin bir mesajına göre, düşüşün nedeni, yakalama etkileri nedeniyle bir önceki yılın orantısız olarak güçlü bir dönemidir. Buna ek olarak, Avrupa siber güvenlik düzenlemeleri bir teklif boşluğuna yol açtı. Çin'de Porsche, “gergin bir ekonomik durum” ile savaşıyor, devam ediyor. Çin pazarında, elektrikli arabalara geçiş hızla ilerliyor. Porsche aslında 2030 otomobillerin yüzde 80'inin elektriksel olarak çalıştırılması gereken büyük hedefi belirlemişti. Arabalar Çin'e gelmiyor. Büyük hırslarınızla kendinizi fazla tahmin ettiniz mi? Uzmanlar cevap verir.
Kuzey Amerika'da En Büyük Büyüme: Trump, Porsche için bir tehlike haline geliyor
Moladan sonra Çin'de, Kuzey Amerika şimdi Porsche için büyüme bölgelerinden biri. İlk çeyrekte, Kuzey Amerika'daki VW iştiraki bir önceki yıla göre yüzde 37 daha fazla araba satabildi. Trump'ın yeni tarifeleri ile Porsche de burada dalgalanabilirdi. Çin'de ise Stuttgart otomobil üreticisinin satış rakamları o kadar çok düştü ki, ülkenin kendisi Porsche satışlarının sadece küçük bir bölümünü oluşturan bölgelerin arkasına düştü.
Otomobil uzmanı Stefan Reindl'e göre, Çin'deki rekabet yoğunluğu 2021'den bu yana önemli ölçüde artmıştır. Özellikle premium alanda, “, özellikle BERLOG'UN PAZASINDA, Çin'deki Alman prim üreticileri üzerindeki Alman prim üreticileri üzerindeki baskıyı büyük ölçüde arttıran”, Zorun, ZIRE'lik bir Direktör (icat) 'ı, rekabet önemli ölçüde daha zor hale geldi.
Xiaomi gibi Çinli rakipler Porsche
Reindl'e göre, Porsche'nin şimdi Xiaomi SU7 ile Çin'de “doğrudan rakibi” var, çünkü araç “çok daha ucuz”. Buna ek olarak, Çin'deki gayrimenkul krizi Çin pazarındaki varlıklı premium segmenti “kesti” dedi. VW iştiraki Çin'deki yıkıcı bir fiyat savaşına maruz kalıyor.
Xiaomi SU7, Çin'deki Porsche'nin tamamen elektrikli macan için gittikçe daha fazla bir rekabet haline geliyor.Josef Lago/AFP
Porsche İsviçre AG CEO'su Holger Gerrmann, “Dönüşüm kesin bir başarı değil,” dedi. Artık E-CARS'ların avantajını müşteriler için somut hale getirme ve çerçeve koşulları üzerinde çalışmaya devam etme meselesidir. Porsche patronu Oliver Blume son zamanlarda elektrikli otomobillerdeki yüzde 80 golünü “teorik olarak uygulanabilir ama artık gerçekçi değil” olarak tanımlamıştı.
Almanya'daki elektrikli arabalara geçiş aylardır fren pedalında. Federal Motor Taşımacılığı Ofisi'nin verilerine göre, 2024'te toplam yüzde 27,4 daha az elektrikli otomobil onaylandı. Porsche, Şubat ayında tepki gösterdi ve tekrar içten yanmalı bir motorla daha fazla araç inşa etmek istemek için kapsamlı bir tasarruf programı (2029'a kadar 1900 iş kaybı) duyurdu.
Araba Uzmanı Porsche'yi Çin'de “Fiyat Savaşı” konusunda uyardı
Endüstri uzmanları Frank Schwope, Porsche'deki kötü satış rakamlarının nedenlerinden biri elektromobiliteye son derece güçlü bir odaklanmayı görüyor. Hanover Uygulamalı Bilimler Üniversitesi (FHM) otomotiv endüstrisi öğretim görevlisi, elektrikli otomobillere odaklanmanın kesinlikle yoksul iadeler için “suçlanması” diyor. Bununla birlikte, Porsche de arabalarına “ihanet etmeyecek”, ancak şu anda Çin gibi zor pazarlarda tekliflerle geri çekilecekti.
Araba uzmanı Matthias Schmidt, Schmidt Automotive Research'in kurucusu, Porsche'yi Çin'deki bir hapishane konusunda uyarıyor. Schmidt, fiyatları düşürme ve pazar payını koruma cazibesi şüphesiz harika. “Ancak bu marka değerini korumak için fiyatlandırma değişmeden kalmalıdır.”
Stefan Reindl, Çin'deki olumsuz gelişmelere rağmen, Porsche'nin “geçen yıl dünya çapında yüzde 22'den 22'ye yükseldiğini” vurguluyor. Bununla birlikte, Avrupa ve Kuzey Amerika'nın iç pazarında “içten yanmalı motorlara sahip araçlar sunmaya devam etmesi” önemlidir. “Ancak Porsche için, Çin'deki bağlantıyı tamamen gözden kaçırmamak için her iki teknolojiyi daha da geliştirmek çok zor olacaktır.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler
Araba üreticisinin bir mesajına göre, düşüşün nedeni, yakalama etkileri nedeniyle bir önceki yılın orantısız olarak güçlü bir dönemidir. Buna ek olarak, Avrupa siber güvenlik düzenlemeleri bir teklif boşluğuna yol açtı. Çin'de Porsche, “gergin bir ekonomik durum” ile savaşıyor, devam ediyor. Çin pazarında, elektrikli arabalara geçiş hızla ilerliyor. Porsche aslında 2030 otomobillerin yüzde 80'inin elektriksel olarak çalıştırılması gereken büyük hedefi belirlemişti. Arabalar Çin'e gelmiyor. Büyük hırslarınızla kendinizi fazla tahmin ettiniz mi? Uzmanlar cevap verir.
Kuzey Amerika'da En Büyük Büyüme: Trump, Porsche için bir tehlike haline geliyor
Moladan sonra Çin'de, Kuzey Amerika şimdi Porsche için büyüme bölgelerinden biri. İlk çeyrekte, Kuzey Amerika'daki VW iştiraki bir önceki yıla göre yüzde 37 daha fazla araba satabildi. Trump'ın yeni tarifeleri ile Porsche de burada dalgalanabilirdi. Çin'de ise Stuttgart otomobil üreticisinin satış rakamları o kadar çok düştü ki, ülkenin kendisi Porsche satışlarının sadece küçük bir bölümünü oluşturan bölgelerin arkasına düştü.
Otomobil uzmanı Stefan Reindl'e göre, Çin'deki rekabet yoğunluğu 2021'den bu yana önemli ölçüde artmıştır. Özellikle premium alanda, “, özellikle BERLOG'UN PAZASINDA, Çin'deki Alman prim üreticileri üzerindeki Alman prim üreticileri üzerindeki baskıyı büyük ölçüde arttıran”, Zorun, ZIRE'lik bir Direktör (icat) 'ı, rekabet önemli ölçüde daha zor hale geldi.
Xiaomi gibi Çinli rakipler Porsche
Reindl'e göre, Porsche'nin şimdi Xiaomi SU7 ile Çin'de “doğrudan rakibi” var, çünkü araç “çok daha ucuz”. Buna ek olarak, Çin'deki gayrimenkul krizi Çin pazarındaki varlıklı premium segmenti “kesti” dedi. VW iştiraki Çin'deki yıkıcı bir fiyat savaşına maruz kalıyor.
Xiaomi SU7, Çin'deki Porsche'nin tamamen elektrikli macan için gittikçe daha fazla bir rekabet haline geliyor.Josef Lago/AFP
Porsche İsviçre AG CEO'su Holger Gerrmann, “Dönüşüm kesin bir başarı değil,” dedi. Artık E-CARS'ların avantajını müşteriler için somut hale getirme ve çerçeve koşulları üzerinde çalışmaya devam etme meselesidir. Porsche patronu Oliver Blume son zamanlarda elektrikli otomobillerdeki yüzde 80 golünü “teorik olarak uygulanabilir ama artık gerçekçi değil” olarak tanımlamıştı.
Almanya'daki elektrikli arabalara geçiş aylardır fren pedalında. Federal Motor Taşımacılığı Ofisi'nin verilerine göre, 2024'te toplam yüzde 27,4 daha az elektrikli otomobil onaylandı. Porsche, Şubat ayında tepki gösterdi ve tekrar içten yanmalı bir motorla daha fazla araç inşa etmek istemek için kapsamlı bir tasarruf programı (2029'a kadar 1900 iş kaybı) duyurdu.
Araba Uzmanı Porsche'yi Çin'de “Fiyat Savaşı” konusunda uyardı
Endüstri uzmanları Frank Schwope, Porsche'deki kötü satış rakamlarının nedenlerinden biri elektromobiliteye son derece güçlü bir odaklanmayı görüyor. Hanover Uygulamalı Bilimler Üniversitesi (FHM) otomotiv endüstrisi öğretim görevlisi, elektrikli otomobillere odaklanmanın kesinlikle yoksul iadeler için “suçlanması” diyor. Bununla birlikte, Porsche de arabalarına “ihanet etmeyecek”, ancak şu anda Çin gibi zor pazarlarda tekliflerle geri çekilecekti.
Araba uzmanı Matthias Schmidt, Schmidt Automotive Research'in kurucusu, Porsche'yi Çin'deki bir hapishane konusunda uyarıyor. Schmidt, fiyatları düşürme ve pazar payını koruma cazibesi şüphesiz harika. “Ancak bu marka değerini korumak için fiyatlandırma değişmeden kalmalıdır.”
Stefan Reindl, Çin'deki olumsuz gelişmelere rağmen, Porsche'nin “geçen yıl dünya çapında yüzde 22'den 22'ye yükseldiğini” vurguluyor. Bununla birlikte, Avrupa ve Kuzey Amerika'nın iç pazarında “içten yanmalı motorlara sahip araçlar sunmaya devam etmesi” önemlidir. “Ancak Porsche için, Çin'deki bağlantıyı tamamen gözden kaçırmamak için her iki teknolojiyi daha da geliştirmek çok zor olacaktır.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler