Nicea
New member
Saksonya'daki VW fabrikalarındaki işgücü, Pazartesi günü Volkswagen'de yapılacak dördüncü toplu sözleşme turundan sonra bir anlaşma beklemiyor. Berliner Zeitung bunu personel çevrelerinden öğrendi. Yaklaşık 9.500 kişiyi istihdam eden Zwickau araç fabrikasının bir çalışanı Cuma günü, “Sertleştirilmiş ön cepheler nedeniyle bunu varsaymıyoruz” dedi.
Buna göre IG Metall üyeleri arasında tam bir grev dayanışması hissediliyor. “Meslektaşlar henüz birbirlerine karşı oynamıyorlar. Burada herkes bir araya geliyor. Hepimiz aynı şeyi istiyoruz.” VW'deki toplu pazarlık anlaşmazlığı giderek kızışıyor: Önümüzdeki Pazartesi, Osnabrück dışındaki tüm VW lokasyonlarında ülke çapında bir uyarı grevi daha yapılacak. Sendika bunu perşembe akşamı duyurdu. Bundan ne elde etmeyi umuyor?
Saksonya fabrikaları 1990'daki gibi kesme tehlikesiyle karşı karşıya mı?
Mevcut toplu sözleşme turuna paralel olarak, Saksonya'daki üç fabrikadaki 12.000 uyarı grevcisi de dahil olmak üzere yaklaşık 100.000 çalışan çalışmayı bırakacak. Toplu pazarlık turu, Wolfsburg'daki VW yönetim kurulunun fabrikaları kapatmak ve işten çıkarmalar yapmak istediği bir zamanda gerçekleşti.
“Baden-Württemberg'in yanında Saksonya otomobil üretiminde en eski geleneğe sahip ülke. Volkswagen Sachsen GmbH sözcüsü Christian Sommer, Berliner Zeitung'a sorulduğunda, “İlk araba 120 yıl önce burada yapıldı” diyor. Bu uzun geleneğe bağlı olarak güçlü bir yan sanayi ortaya çıkmıştır. Zwickau (araçlar), Dresden (motorlar) ve Chemnitz'deki (cam) fabrikalar, 35 yıl önce Duvar'ın yıkılmasından sonra olduğu gibi benzer kesimlerle tehdit edilebilir mi? O dönemde çalışan sayısı 4.000'den 500'e düşürüldü.
Volkswagen'de korona salgınından bu yana daha da kötüleşen mevcut kriz, anıları yeniden canlandırıyor. “Belirsizlik çok büyük. Otomobil üretimi Saksonya'da merkezi bir ekonomik sektördür. Volkswagen sürekli konuşulan bir konu.” Sommer'e göre Chemnitz'deki araç fabrikası elektromobiliteye giden yolda öncü oldu. “1,2 milyar Euro yatırım yapıldı ve derinlemesine bir bilgilendirme ve eğitim kampanyasıyla 8.000 kişi e-mobiliteye hazırlandı.” Bugün ana şirketin yanı sıra Audi ve Cupra'nın da elektrikli otomobilleri burada üretiliyor.
VW'nin reform yapması gerekiyor; işgücü maaş kesintisi istemiyor
Sorunlu Alman otomobil şirketinin özellikle elektromobilite alanında reform yapması ve pil geliştirmedeki konumunu genişletmesi gerekiyor. VW'nin en büyük hissedarı olduğu geliştirici Northvolt, akü fabrikasını hâlâ Schleswig-Holstein'da kurmak istiyor. Ancak Norveç'teki ana şirketin devam eden mali sorunları inşaatın ilerleme hızını etkiliyor. Federal, eyalet ve AB hükümetlerinden gelen fonlar kullanılmıyor ve Saksonya'nın elektrikli arabaları yanmalı motorlar kadar iyi satmıyor. “Sakson lokasyonlarının sürekli olarak maliyetler, süreçler ve yenilikler üzerinde çalışması gerekiyor. Sonuçta müşterilerimiz bundan faydalanıyor ve biz de bundan faydalanıyoruz.”
Şu anda işgücünde neredeyse hiç kimse, toplu pazarlığın dördüncü turunda çalışanların daha yüksek maaş alacağını varsaymıyor. Toplu pazarlık anlaşmazlığı uzun zamandır büyük resimle ilgiliydi: fabrikaların ve pozisyonların varlığı. Pazartesi günü, uyarı grevinin başlamasından iki saat sonra, VW şirket tarifesine ilişkin dördüncü tur müzakereler Wolfsburg'daki Volkswagen Arena'da başlayacak. Müzakereci Gröger ve VW iş konseyi patronu Daniela Cavallo'nun yanı sıra, IG Metall başkanı Christiane Benner'ın da yönetim kurulu binası önündeki mitingde konuşma yapması planlanıyor.
VW yönetim kurulu 51 milyon euro kazandı
IG Metall müzakerecisi Thorsten Gröger, “Oliver Blume'un işgücünün önünde durup onlara Mutlu Noeller dilemesi, aynı zamanda VW yönetim kurulunun istifa mektuplarını çalışanların Noel ağacının altına koymak istemesi alay konusu oluyor” dedi. Perşembe akşamı bir basın açıklamasında. Çalışanların kaygısı: net bir kesim yerine gelecek.
Ücret kesintileri, fabrika kapatmalar ve işten çıkarmalara ilişkin toplu pazarlık anlaşmazlığında Eylül ayından bu yana cepheler sertleşti. Çarşamba günkü iş toplantısında CEO Oliver Blume kemer sıkma önlemlerini yeniden doğruladı ancak belirli lokasyonların kapatılmasıyla ilgili herhangi bir ayrıntı vermedi.
İşgücü, grup için tasarruf potansiyelini yalnızca yönetim kurulu üyelerinin ve yöneticilerin maaşlarında görmüyor. VW Yönetim Kurulu üyelerine verilen toplam ücret 2023 yılında 51,1 milyon euro (önceki yıl: 58,5 milyon euro) olarak gerçekleşti. Bu, Volkswagen AG'nin yıllık mali tablolarından ortaya çıkmaktadır. Eski yönetim kurulu ve denetim kurulu üyelerinin maaşlarında ve ücretlerinde de tasarruf yapılabilir.
Emisyon skandalından suçlu bulunan Rupert Stadler para almaya devam ediyor
VW AG yöneticileri, işten ayrıldıktan sonra şirket emeklilik modellerinden ve performans primlerinden para kazanmaya devam ediyor. Kurumsal belgelerde yayınlanırlar. Emisyon skandalında ihmal yoluyla dolandırıcılık suçundan ilk etapta hüküm giyen eski Audi patronu Rupert Stadler, 2023'te 2022'ye göre yüzde 2853,9 daha yüksek ücret aldı. Volkswagen sözcüsünün Berliner Zeitung'a doğruladığı gibi, 2022'deki maaşı yaklaşık 2022 yılı civarındaydı. 700 euro. Karlheinz Blessing (yüzde 346) ve Matthias Müller (yüzde 408) de 2022'de yüksek bir yüzde elde etti. Tüm personelin takdirinde algılanan dengesizlik nedeniyle iş gücü de grevde.
VW çalışma konseyi başkanı Cavallo, üst yönetimden maksimum taleplerinden uzaklaşmalarını istemişti. Çalışanlar için aylık ücretlerde kesinti yapılması hâlâ söz konusu olamaz. Artık müzakerelerin bir sonraki turunun gidişatı belirlemesini bekliyor: Ya bir yakınlaşma olacak ya da daha fazla gerginlik olacak.
Tehlikedeki 120.000 VW çalışanına ödeme yapın
Anlaşmazlık, ayrı bir şirket içi tarifenin uygulandığı Volkswagen AG fabrikalarındaki yaklaşık 120.000 çalışanın maaşıyla ilgili. Sakson kızı da onlardan biri. VW şu ana kadar herhangi bir artışı reddetti ve bunun yerine şirketin içinde bulunduğu zor durum nedeniyle ücretlerde yüzde on kesinti yapılmasını talep etti. Fabrika kapanışları ve işten çıkarmalar da masada. İş güvenliğine son verildi.
İş konseyine göre en az üç fabrika ve on binlerce iş risk altında. VW, kesintileri yüksek maliyetler ve düşük kullanımla meşrulaştırıyor. Yeni otomobillere olan talebin zayıf olması nedeniyle VW'nin tasarruf çabalarını artırması gerekiyor. İş konseyine göre grubun ek olarak tasarruf etmek istediği miktar yaklaşık beş milyar avro.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Buna göre IG Metall üyeleri arasında tam bir grev dayanışması hissediliyor. “Meslektaşlar henüz birbirlerine karşı oynamıyorlar. Burada herkes bir araya geliyor. Hepimiz aynı şeyi istiyoruz.” VW'deki toplu pazarlık anlaşmazlığı giderek kızışıyor: Önümüzdeki Pazartesi, Osnabrück dışındaki tüm VW lokasyonlarında ülke çapında bir uyarı grevi daha yapılacak. Sendika bunu perşembe akşamı duyurdu. Bundan ne elde etmeyi umuyor?
Saksonya fabrikaları 1990'daki gibi kesme tehlikesiyle karşı karşıya mı?
Mevcut toplu sözleşme turuna paralel olarak, Saksonya'daki üç fabrikadaki 12.000 uyarı grevcisi de dahil olmak üzere yaklaşık 100.000 çalışan çalışmayı bırakacak. Toplu pazarlık turu, Wolfsburg'daki VW yönetim kurulunun fabrikaları kapatmak ve işten çıkarmalar yapmak istediği bir zamanda gerçekleşti.
“Baden-Württemberg'in yanında Saksonya otomobil üretiminde en eski geleneğe sahip ülke. Volkswagen Sachsen GmbH sözcüsü Christian Sommer, Berliner Zeitung'a sorulduğunda, “İlk araba 120 yıl önce burada yapıldı” diyor. Bu uzun geleneğe bağlı olarak güçlü bir yan sanayi ortaya çıkmıştır. Zwickau (araçlar), Dresden (motorlar) ve Chemnitz'deki (cam) fabrikalar, 35 yıl önce Duvar'ın yıkılmasından sonra olduğu gibi benzer kesimlerle tehdit edilebilir mi? O dönemde çalışan sayısı 4.000'den 500'e düşürüldü.
Volkswagen'de korona salgınından bu yana daha da kötüleşen mevcut kriz, anıları yeniden canlandırıyor. “Belirsizlik çok büyük. Otomobil üretimi Saksonya'da merkezi bir ekonomik sektördür. Volkswagen sürekli konuşulan bir konu.” Sommer'e göre Chemnitz'deki araç fabrikası elektromobiliteye giden yolda öncü oldu. “1,2 milyar Euro yatırım yapıldı ve derinlemesine bir bilgilendirme ve eğitim kampanyasıyla 8.000 kişi e-mobiliteye hazırlandı.” Bugün ana şirketin yanı sıra Audi ve Cupra'nın da elektrikli otomobilleri burada üretiliyor.
VW'nin reform yapması gerekiyor; işgücü maaş kesintisi istemiyor
Sorunlu Alman otomobil şirketinin özellikle elektromobilite alanında reform yapması ve pil geliştirmedeki konumunu genişletmesi gerekiyor. VW'nin en büyük hissedarı olduğu geliştirici Northvolt, akü fabrikasını hâlâ Schleswig-Holstein'da kurmak istiyor. Ancak Norveç'teki ana şirketin devam eden mali sorunları inşaatın ilerleme hızını etkiliyor. Federal, eyalet ve AB hükümetlerinden gelen fonlar kullanılmıyor ve Saksonya'nın elektrikli arabaları yanmalı motorlar kadar iyi satmıyor. “Sakson lokasyonlarının sürekli olarak maliyetler, süreçler ve yenilikler üzerinde çalışması gerekiyor. Sonuçta müşterilerimiz bundan faydalanıyor ve biz de bundan faydalanıyoruz.”
Şu anda işgücünde neredeyse hiç kimse, toplu pazarlığın dördüncü turunda çalışanların daha yüksek maaş alacağını varsaymıyor. Toplu pazarlık anlaşmazlığı uzun zamandır büyük resimle ilgiliydi: fabrikaların ve pozisyonların varlığı. Pazartesi günü, uyarı grevinin başlamasından iki saat sonra, VW şirket tarifesine ilişkin dördüncü tur müzakereler Wolfsburg'daki Volkswagen Arena'da başlayacak. Müzakereci Gröger ve VW iş konseyi patronu Daniela Cavallo'nun yanı sıra, IG Metall başkanı Christiane Benner'ın da yönetim kurulu binası önündeki mitingde konuşma yapması planlanıyor.
VW yönetim kurulu 51 milyon euro kazandı
IG Metall müzakerecisi Thorsten Gröger, “Oliver Blume'un işgücünün önünde durup onlara Mutlu Noeller dilemesi, aynı zamanda VW yönetim kurulunun istifa mektuplarını çalışanların Noel ağacının altına koymak istemesi alay konusu oluyor” dedi. Perşembe akşamı bir basın açıklamasında. Çalışanların kaygısı: net bir kesim yerine gelecek.
Ücret kesintileri, fabrika kapatmalar ve işten çıkarmalara ilişkin toplu pazarlık anlaşmazlığında Eylül ayından bu yana cepheler sertleşti. Çarşamba günkü iş toplantısında CEO Oliver Blume kemer sıkma önlemlerini yeniden doğruladı ancak belirli lokasyonların kapatılmasıyla ilgili herhangi bir ayrıntı vermedi.
İşgücü, grup için tasarruf potansiyelini yalnızca yönetim kurulu üyelerinin ve yöneticilerin maaşlarında görmüyor. VW Yönetim Kurulu üyelerine verilen toplam ücret 2023 yılında 51,1 milyon euro (önceki yıl: 58,5 milyon euro) olarak gerçekleşti. Bu, Volkswagen AG'nin yıllık mali tablolarından ortaya çıkmaktadır. Eski yönetim kurulu ve denetim kurulu üyelerinin maaşlarında ve ücretlerinde de tasarruf yapılabilir.
Emisyon skandalından suçlu bulunan Rupert Stadler para almaya devam ediyor
VW AG yöneticileri, işten ayrıldıktan sonra şirket emeklilik modellerinden ve performans primlerinden para kazanmaya devam ediyor. Kurumsal belgelerde yayınlanırlar. Emisyon skandalında ihmal yoluyla dolandırıcılık suçundan ilk etapta hüküm giyen eski Audi patronu Rupert Stadler, 2023'te 2022'ye göre yüzde 2853,9 daha yüksek ücret aldı. Volkswagen sözcüsünün Berliner Zeitung'a doğruladığı gibi, 2022'deki maaşı yaklaşık 2022 yılı civarındaydı. 700 euro. Karlheinz Blessing (yüzde 346) ve Matthias Müller (yüzde 408) de 2022'de yüksek bir yüzde elde etti. Tüm personelin takdirinde algılanan dengesizlik nedeniyle iş gücü de grevde.
VW çalışma konseyi başkanı Cavallo, üst yönetimden maksimum taleplerinden uzaklaşmalarını istemişti. Çalışanlar için aylık ücretlerde kesinti yapılması hâlâ söz konusu olamaz. Artık müzakerelerin bir sonraki turunun gidişatı belirlemesini bekliyor: Ya bir yakınlaşma olacak ya da daha fazla gerginlik olacak.
Tehlikedeki 120.000 VW çalışanına ödeme yapın
Anlaşmazlık, ayrı bir şirket içi tarifenin uygulandığı Volkswagen AG fabrikalarındaki yaklaşık 120.000 çalışanın maaşıyla ilgili. Sakson kızı da onlardan biri. VW şu ana kadar herhangi bir artışı reddetti ve bunun yerine şirketin içinde bulunduğu zor durum nedeniyle ücretlerde yüzde on kesinti yapılmasını talep etti. Fabrika kapanışları ve işten çıkarmalar da masada. İş güvenliğine son verildi.
İş konseyine göre en az üç fabrika ve on binlerce iş risk altında. VW, kesintileri yüksek maliyetler ve düşük kullanımla meşrulaştırıyor. Yeni otomobillere olan talebin zayıf olması nedeniyle VW'nin tasarruf çabalarını artırması gerekiyor. İş konseyine göre grubun ek olarak tasarruf etmek istediği miktar yaklaşık beş milyar avro.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler