Nicea
New member
VW krizi pes etmiyor. VW ile IG Metall arasında Aralık ayında yapılan anlaşmanın ardından, operasyonel işten çıkarmalar ve tesis kapatmaların kıl payı önüne geçilmesiyle kısa bir rahatlama yaşandı. Ancak yeni yıl otomobil üreticisi için pek de iyi geçeceğe benzemiyor.
Şimdi Reuters haber ajansı, iç kaynaklardan alıntı yaparak Çinli yetkililerin ve otomobil üreticilerinin VW'nin Dresden ve Osnabrück'teki iki fabrikasını gözetlediğini bildirdi. Çin, Almanya'nın ünlü otomobil endüstrisindeki nüfuzunu genişletmek istiyor. Söylentiler hakkında doğru olan ne? Raporla Wolfsburg merkezli grubun karşısına çıktık.
VW, Dresden ve Osnabrück'teki fabrikalar hakkında: “Diğer kullanımları kontrol edin”
Sendikayla yapılan sıkı toplu pazarlığın bir parçası olarak VW, Almanya'daki fabrikalarından hiçbirinin kapanmayacağını duyurdu. Ancak Dresden fabrikasında araç üretimi bu yılın sonunda duracak. Grup o dönemde yaptığı açıklamada “Volkswagen AG alternatif seçenekler geliştiriyor” dedi. “Bu aynı zamanda Volkswagen AG'nin üçüncü taraf bir konsepte katılma olasılığını da içeriyor.” T-Roc Cabrio, 2027 ortasına kadar Osnabrück'te üretilecek. Bundan sonra ne olacağı hala belirsiz. VW Grubu, “Sitenin başka bir şekilde kullanılmasına yönelik seçenekler şu anda inceleniyor” dedi. Henüz net bir geleceği olmayan iki VW fabrikası bunlar.
Çin bu durumda bir fırsat sezmiş gibi görünüyor ve iki boş yeri daha yakından inceliyor. Çinli şirketler halihazırda Almanya'da telekomünikasyondan robot bilimine kadar çok sayıda sektöre yatırım yaptı. Ancak Federal Cumhuriyet'te henüz klasik otomobil üretimini gerçekleştirebilmiş değiller. Bu nedenle, Avrupa'nın en büyük üreticisinden iki üretim tesisinin olası devralınması, otomobil pazarı için çok büyük bir sinyal etkisi yaratacaktır. Çinli üreticiler, Avrupa'da satmak üzere Almanya'da otomobil üreterek, Çin'den ithal edilen elektrikli otomobillere yönelik AB tarifelerini ödemekten kurtulabilirler. Bu da Avrupalı üreticilerin rekabet gücünü daha da azaltabilir.
Şirket sözcüsü Çinlilerin devraldığını yalanladı
Reuters'e göre VW Grubu'nun düşüncelerine aşina olan bir kişi, VW'nin Osnabrück fabrikasını Çinli bir alıcıya satmaya hazır olduğunu söyledi. Haber ajansının aktardığına göre sözcü, “Siteye daha fazla kullanım alanı bulmaya kararlıyız” dedi. Amaç, şirketin ve çalışanlarının çıkarlarını dikkate alan uygulanabilir bir çözüm olmalıdır. Ancak içeriden birine göre Çinli şirketlerin VW'deki sendikalarla ilgili endişeleri var. IG Metall Osnabrück'ten Stephan Soldanski Reuters'e, fabrikadaki işçilerin Volkswagen'in Çin merkezli bir ortak girişim ortağı için üretim yapmaya hiçbir itirazı olmadığını söyledi. “Çin'de bir ortak girişim için VW logosu altında ve VW standartlarına uygun bir şeyler üreteceğimizi hayal edebiliyordum. “Bu en önemli önkoşul” dedi.
VW ise bu haberi kesinlikle reddediyor. Genel ve grup çalışma konseyi sözcüsü sorulduğunda “Volkswagen'de hiçbir yer satılık değil” dedi. Başka bir VW sözcüsü, “Genel olarak, orada üretilen tek araç aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldıktan sonra Osnabrück tesisini kullanmaya devam etmeye kararlı olduğumuzu söyledik” dedi. Dresden'deki konum için de durum farklı değil. Sözcü, “Şu husus her iki tesis için de geçerlidir: Hedef, şirketlerin ve çalışanların çıkarlarını dikkate alan uygulanabilir bir çözüm olmalıdır” dedi. Berlin-Brandenburg-Saksonya'nın IG Metall bölgesi dedikodular sorulduğunda yorum yapmak istemezken, IG Metall Osnabrück Berliner Zeitung'dan gelen bir soruyu yanıtsız bıraktı.
VW çalışıyor: Federal hükümet Çinlilerin satın alımını incelemeli
VW'nin yanıtlarının aksine, Çin'in devralımı sonuçta gerçekçi hale gelirse, federal hükümetin onayı gerekebilir. Bu, yurt dışından gelen doğrudan yatırımların kontrolünü düzenleyen Dış Ticaret Kanunu (AWG) ve ilgili Dış Ticaret Yönetmeliğinden (AWV) kaynaklanmaktadır. Yabancı bir yatırımcının bir Alman şirketindeki hisselerin en az yüzde 25'ini satın alması durumunda bunlar kontrol ediliyor.
Federal hükümet, stratejik veya güvenlikle ilgili bir alanı ilgilendiriyorsa, bir satın almayı yasaklayabilir veya koşullar getirebilir. VW tesisleri de kritik altyapının bir parçası olarak kabul edilirse tam olarak bu düzenlemelerin kapsamına girebilir. Almanya'da VW'ye bağımlı olan çok sayıda tedarikçi göz önüne alındığında, üretici büyük olasılıkla bu kategoriye girmektedir. Geçmişte, federal hükümet bu tür devralmaları zaten gözden geçirmiş ve bazı durumlarda bunları engellemiş veya kısıtlamıştı.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Şimdi Reuters haber ajansı, iç kaynaklardan alıntı yaparak Çinli yetkililerin ve otomobil üreticilerinin VW'nin Dresden ve Osnabrück'teki iki fabrikasını gözetlediğini bildirdi. Çin, Almanya'nın ünlü otomobil endüstrisindeki nüfuzunu genişletmek istiyor. Söylentiler hakkında doğru olan ne? Raporla Wolfsburg merkezli grubun karşısına çıktık.
VW, Dresden ve Osnabrück'teki fabrikalar hakkında: “Diğer kullanımları kontrol edin”
Sendikayla yapılan sıkı toplu pazarlığın bir parçası olarak VW, Almanya'daki fabrikalarından hiçbirinin kapanmayacağını duyurdu. Ancak Dresden fabrikasında araç üretimi bu yılın sonunda duracak. Grup o dönemde yaptığı açıklamada “Volkswagen AG alternatif seçenekler geliştiriyor” dedi. “Bu aynı zamanda Volkswagen AG'nin üçüncü taraf bir konsepte katılma olasılığını da içeriyor.” T-Roc Cabrio, 2027 ortasına kadar Osnabrück'te üretilecek. Bundan sonra ne olacağı hala belirsiz. VW Grubu, “Sitenin başka bir şekilde kullanılmasına yönelik seçenekler şu anda inceleniyor” dedi. Henüz net bir geleceği olmayan iki VW fabrikası bunlar.
Çin bu durumda bir fırsat sezmiş gibi görünüyor ve iki boş yeri daha yakından inceliyor. Çinli şirketler halihazırda Almanya'da telekomünikasyondan robot bilimine kadar çok sayıda sektöre yatırım yaptı. Ancak Federal Cumhuriyet'te henüz klasik otomobil üretimini gerçekleştirebilmiş değiller. Bu nedenle, Avrupa'nın en büyük üreticisinden iki üretim tesisinin olası devralınması, otomobil pazarı için çok büyük bir sinyal etkisi yaratacaktır. Çinli üreticiler, Avrupa'da satmak üzere Almanya'da otomobil üreterek, Çin'den ithal edilen elektrikli otomobillere yönelik AB tarifelerini ödemekten kurtulabilirler. Bu da Avrupalı üreticilerin rekabet gücünü daha da azaltabilir.
Şirket sözcüsü Çinlilerin devraldığını yalanladı
Reuters'e göre VW Grubu'nun düşüncelerine aşina olan bir kişi, VW'nin Osnabrück fabrikasını Çinli bir alıcıya satmaya hazır olduğunu söyledi. Haber ajansının aktardığına göre sözcü, “Siteye daha fazla kullanım alanı bulmaya kararlıyız” dedi. Amaç, şirketin ve çalışanlarının çıkarlarını dikkate alan uygulanabilir bir çözüm olmalıdır. Ancak içeriden birine göre Çinli şirketlerin VW'deki sendikalarla ilgili endişeleri var. IG Metall Osnabrück'ten Stephan Soldanski Reuters'e, fabrikadaki işçilerin Volkswagen'in Çin merkezli bir ortak girişim ortağı için üretim yapmaya hiçbir itirazı olmadığını söyledi. “Çin'de bir ortak girişim için VW logosu altında ve VW standartlarına uygun bir şeyler üreteceğimizi hayal edebiliyordum. “Bu en önemli önkoşul” dedi.
VW ise bu haberi kesinlikle reddediyor. Genel ve grup çalışma konseyi sözcüsü sorulduğunda “Volkswagen'de hiçbir yer satılık değil” dedi. Başka bir VW sözcüsü, “Genel olarak, orada üretilen tek araç aşamalı olarak kullanımdan kaldırıldıktan sonra Osnabrück tesisini kullanmaya devam etmeye kararlı olduğumuzu söyledik” dedi. Dresden'deki konum için de durum farklı değil. Sözcü, “Şu husus her iki tesis için de geçerlidir: Hedef, şirketlerin ve çalışanların çıkarlarını dikkate alan uygulanabilir bir çözüm olmalıdır” dedi. Berlin-Brandenburg-Saksonya'nın IG Metall bölgesi dedikodular sorulduğunda yorum yapmak istemezken, IG Metall Osnabrück Berliner Zeitung'dan gelen bir soruyu yanıtsız bıraktı.
VW çalışıyor: Federal hükümet Çinlilerin satın alımını incelemeli
VW'nin yanıtlarının aksine, Çin'in devralımı sonuçta gerçekçi hale gelirse, federal hükümetin onayı gerekebilir. Bu, yurt dışından gelen doğrudan yatırımların kontrolünü düzenleyen Dış Ticaret Kanunu (AWG) ve ilgili Dış Ticaret Yönetmeliğinden (AWV) kaynaklanmaktadır. Yabancı bir yatırımcının bir Alman şirketindeki hisselerin en az yüzde 25'ini satın alması durumunda bunlar kontrol ediliyor.
Federal hükümet, stratejik veya güvenlikle ilgili bir alanı ilgilendiriyorsa, bir satın almayı yasaklayabilir veya koşullar getirebilir. VW tesisleri de kritik altyapının bir parçası olarak kabul edilirse tam olarak bu düzenlemelerin kapsamına girebilir. Almanya'da VW'ye bağımlı olan çok sayıda tedarikçi göz önüne alındığında, üretici büyük olasılıkla bu kategoriye girmektedir. Geçmişte, federal hükümet bu tür devralmaları zaten gözden geçirmiş ve bazı durumlarda bunları engellemiş veya kısıtlamıştı.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler