Nicea
New member
Şubat 2025'te, Federal Motor Taşımacılık Ofisi'nden (KBA) göre aynı aya göre biraz daha fazla elektrikli otomobil onaylandı. Ancak Alman üreticilerin hala elektromobiliteye geçmede büyük sorunları var. VW, BMW ve Mercedes'e göre, Audi şimdi de son mali yıl için karda güçlü bir düşüş bildirdi. 2024 yılında, VW iştirakinden elde edilen kâr, özellikle Çin'deki bir satış kuruşundan dolayı yüzde 33 oranında artarak 4,2 milyar avroya düştü.
Audi CEO'su Gernot Döllner, Audi'nin 2024'te bir “geçiş yılı” nın “maalesef tam olarak yerine getirildiğini” söyledi. Arka arkaya kardaki ikinci güçlü düşüşe yanıt olarak Audi, 2029 yılına kadar toplam 7500 işi azaltmayı planlıyor. Buna ek olarak, Audi'nin 2026'da içten yanmalı bir motorla son otomobili geliştirme planı, Döllner'e göre yeniden değerlendirilecek “Elektromosluk'a dönüşümdeki gecikmeler göz önüne alındığında”. Elektrikli arabalara geçişi “ayrımcı” olarak tanımlayan Mercedes ve BMW'nin yanma saldırısına göre, Audi de yanma motoruna geri dönebilir. Uzmanlar bu konuda ne diyor? Hareketlilik dönüşü başarısız oldu mu?
Uzman eleştiriyor: Alman üreticiler “siyaset hakkında çok fazla şey duydular”
Başlangıçta, Ingolstadt otomobil üreticisi, “2030'ların başlarına kadar veya kabaca 2033'te elektrikli otomobillere tam geçişe ayarlandı, Berliner Zeitung için bir sözcü, % 100 elektromobilitenin ilan edilen hedefi kaldı, o zamanlar vurguladı. 2026'dan itibaren 2026'dan itibaren, Salı gündüzü, sadece tam elektrikli araçlar, sadece tam elektrikli araçların altına alınması, sadece tam elektrikli araçlar, sadece tamamen elektrikli araçlar olarak geliştirilecek. Bir kişinin içten yanmalı motora sahip son yeni otomobilin 2026'da gerçekten piyasaya sürülüp piyasaya sürülmediğinden ve Çin dışındaki bu arabaların satılmasının 2032'ye kadar tamamen durdurulabileceğinden emin olmadığını söyledi.
Otomobil uzmanı Ferdinand Dudenhöffer için duyuru şaşırtıcı değil. Berliner Zeitung'un isteği üzerine Bochum'daki Araştırma Enstitüsü Otomotiv Araştırması'nın (CAR) kurucusu “Audi'den yeni yanma stratejisi bekleniyor, herkes bunu yapıyor” diyor. “Dünya değişti çünkü Avrupa'da elektrikli arabaya girmek için tereddütlü bir tutum var.” Elektromobiliteye geçerken üreticilerin hesaplanıp hesaplanmayacağı sorulduğunda, Dudenhöffer şöyle cevap veriyor: “Bunu söylemem. Ama siyaset sözleri hakkında çok fazla şey duydular ve kendi stratejilerini geliştirmediler.”
Sadece Çin sürekli olarak elektrikli arabalara geçer. Sektör uzmanı, özellikle Avrupa'da – özellikle Avrupa'da – “düştü” dedi. Bu insanları huzursuz etti ve şimdi “yanmanın canlanmasını” mümkün kıldı. Otomobil üreticileri kendilerini hesapladılar ve siyaset tarafından “aldatılmış”. 2023'ün sonunda, elektrikli otomobiller için satın alma bonusu, büyük ölçüde çöken trafik ışığı hükümeti tarafından şaşırtıcı bir şekilde durduruldu. Dudenhöffer, “Üreticiler, uyulmayan vaatlere inanıyorlardı.”
Araba Uzmanı, Elektrikli Arabalar İçin Yeni Satın Alma Bonusu'ndan Friedrich Merz'i uyardı
Ancak Bavyera otomobil üreticisinin de ev yapımı sorunları var. “Audi bir krizde ve Volkswagen grubu için en büyük sorundur” diyor Dudenhöffer. Son yıllarda Audi'de istikrar yoktu. VW dizel skandalından sonra, geliştirme direktörleri sürekli değiştiği için otomobil üreticisi asla iyileşemedi. “Birisi her iki yılda bir başka fikirleri olan yeni gelirse bir ürün stratejisi uygulayamazsınız.” Dudenhöffer'e göre, Audi'nin şimdi yanma motorlarının üretimini genişletmeyi düşünmesi gerçeği, tekrar dengelenmek için “yeterli değil”. “Audi kendini yeniden keşfetmeli, ancak şimdiye kadar dışarıdan çok fazla görülmedi.”
Araba uzmanı Frank Schwope açısından, Audi şu anda yarışmadan çok sonra. Hanover Uygulamalı Bilimler Üniversitesi (FHM) Otomotiv Endüstrisi öğretim görevlisi, “Ancak grup, Volkswagen Grubu'nun Cariad felaketi tarafından da yavaşladı.” VW yazılım kızı sorunlarla mücadele etmeye devam ediyor ve ayrıca yıl sonuna kadar 1600 işi silmek istiyor. Audi'nin yanma ile yeniden düşünülmesi, “değişen çerçeve koşullarına kendisine önemli bir uyum” dır. Ancak uzun vadede, “hiçbir şekilde elektromobiliteden geçmiyor” dedi Schwope.
Brüksel'deki Audi fabrikası, elektrikli otomobillere yönelik zayıf talep nedeniyle 2025'in başlarında kapatıldı.Belga/imageo
Sadece belirlenen federal başbakan Friedrich Merz (CDU) etrafındaki yeni federal hükümetin elektrikli araba bonusu ile piyasayı tekrar kırmayacağını umabiliriz. Endüstri uzmanını açıklıyor “Tartışıldığı anda satış rakamları içeri giriyor çünkü alıcılar bekliyor.” Son dört yıldan dolayı, üreticiler artık devlet sübvansiyonlarına bağlı değiller.
Münih Teknik Üniversitesi Araç Teknolojisi Başkanı Prof. Bununla birlikte, stromer hükümetten bağımsız olarak hüküm sürecekti, çünkü petrol ithalatından co₂ azaltma ve bağımsızlığı azaltmanın tek yolu bu olacaktır.
Almanya'daki trafik başarısız oldu mu?
Uzman Stefan Reindl'e göre, Audi'nin elektrikli arabalarda zayıflıkları var. Otomobil Ekonomisi Enstitüsü (IFA) direktörü, kendi ifadesine göre kendini yönlendirdiği mevcut Audi Q8 E-Tron, “yetersiz menzile ve yükleme hızına sahip birinci nesil bir elektrikli araç” diyor. Reindl, sadece orta sınıf Q6 E-TRON ile Audi 2024, premium platform elektrikli “ve muhtemelen çok geç” temelinde kabul edilebilir 800 volt tekniğe girdi. Q4 Etron ve A6 E-TRON 2023'ten beri var olmuştur. Ancak, “müşterileri Audi yeterliliğini elektromobiliteye ikna etmek için yeterli olup olmadığı sorgulanabilir”.
Reindl'e göre, Audi, Kuzey Amerika ve Avrupa'da mevcut ve beklenen talep göz önüne alındığında, bu pazarları rakiplere bırakmamak için içten yanmalı bir motorlu araçların daha da geliştirilmesine yatırım yapamayacaktır “. Böylece Almanya'daki hareketlilik dönüşü şimdi üreticilerden iyileşme açısından başarısız oldu?
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler
Audi CEO'su Gernot Döllner, Audi'nin 2024'te bir “geçiş yılı” nın “maalesef tam olarak yerine getirildiğini” söyledi. Arka arkaya kardaki ikinci güçlü düşüşe yanıt olarak Audi, 2029 yılına kadar toplam 7500 işi azaltmayı planlıyor. Buna ek olarak, Audi'nin 2026'da içten yanmalı bir motorla son otomobili geliştirme planı, Döllner'e göre yeniden değerlendirilecek “Elektromosluk'a dönüşümdeki gecikmeler göz önüne alındığında”. Elektrikli arabalara geçişi “ayrımcı” olarak tanımlayan Mercedes ve BMW'nin yanma saldırısına göre, Audi de yanma motoruna geri dönebilir. Uzmanlar bu konuda ne diyor? Hareketlilik dönüşü başarısız oldu mu?
Uzman eleştiriyor: Alman üreticiler “siyaset hakkında çok fazla şey duydular”
Başlangıçta, Ingolstadt otomobil üreticisi, “2030'ların başlarına kadar veya kabaca 2033'te elektrikli otomobillere tam geçişe ayarlandı, Berliner Zeitung için bir sözcü, % 100 elektromobilitenin ilan edilen hedefi kaldı, o zamanlar vurguladı. 2026'dan itibaren 2026'dan itibaren, Salı gündüzü, sadece tam elektrikli araçlar, sadece tam elektrikli araçların altına alınması, sadece tam elektrikli araçlar, sadece tamamen elektrikli araçlar olarak geliştirilecek. Bir kişinin içten yanmalı motora sahip son yeni otomobilin 2026'da gerçekten piyasaya sürülüp piyasaya sürülmediğinden ve Çin dışındaki bu arabaların satılmasının 2032'ye kadar tamamen durdurulabileceğinden emin olmadığını söyledi.
Otomobil uzmanı Ferdinand Dudenhöffer için duyuru şaşırtıcı değil. Berliner Zeitung'un isteği üzerine Bochum'daki Araştırma Enstitüsü Otomotiv Araştırması'nın (CAR) kurucusu “Audi'den yeni yanma stratejisi bekleniyor, herkes bunu yapıyor” diyor. “Dünya değişti çünkü Avrupa'da elektrikli arabaya girmek için tereddütlü bir tutum var.” Elektromobiliteye geçerken üreticilerin hesaplanıp hesaplanmayacağı sorulduğunda, Dudenhöffer şöyle cevap veriyor: “Bunu söylemem. Ama siyaset sözleri hakkında çok fazla şey duydular ve kendi stratejilerini geliştirmediler.”
Sadece Çin sürekli olarak elektrikli arabalara geçer. Sektör uzmanı, özellikle Avrupa'da – özellikle Avrupa'da – “düştü” dedi. Bu insanları huzursuz etti ve şimdi “yanmanın canlanmasını” mümkün kıldı. Otomobil üreticileri kendilerini hesapladılar ve siyaset tarafından “aldatılmış”. 2023'ün sonunda, elektrikli otomobiller için satın alma bonusu, büyük ölçüde çöken trafik ışığı hükümeti tarafından şaşırtıcı bir şekilde durduruldu. Dudenhöffer, “Üreticiler, uyulmayan vaatlere inanıyorlardı.”
Araba Uzmanı, Elektrikli Arabalar İçin Yeni Satın Alma Bonusu'ndan Friedrich Merz'i uyardı
Ancak Bavyera otomobil üreticisinin de ev yapımı sorunları var. “Audi bir krizde ve Volkswagen grubu için en büyük sorundur” diyor Dudenhöffer. Son yıllarda Audi'de istikrar yoktu. VW dizel skandalından sonra, geliştirme direktörleri sürekli değiştiği için otomobil üreticisi asla iyileşemedi. “Birisi her iki yılda bir başka fikirleri olan yeni gelirse bir ürün stratejisi uygulayamazsınız.” Dudenhöffer'e göre, Audi'nin şimdi yanma motorlarının üretimini genişletmeyi düşünmesi gerçeği, tekrar dengelenmek için “yeterli değil”. “Audi kendini yeniden keşfetmeli, ancak şimdiye kadar dışarıdan çok fazla görülmedi.”
Araba uzmanı Frank Schwope açısından, Audi şu anda yarışmadan çok sonra. Hanover Uygulamalı Bilimler Üniversitesi (FHM) Otomotiv Endüstrisi öğretim görevlisi, “Ancak grup, Volkswagen Grubu'nun Cariad felaketi tarafından da yavaşladı.” VW yazılım kızı sorunlarla mücadele etmeye devam ediyor ve ayrıca yıl sonuna kadar 1600 işi silmek istiyor. Audi'nin yanma ile yeniden düşünülmesi, “değişen çerçeve koşullarına kendisine önemli bir uyum” dır. Ancak uzun vadede, “hiçbir şekilde elektromobiliteden geçmiyor” dedi Schwope.
Brüksel'deki Audi fabrikası, elektrikli otomobillere yönelik zayıf talep nedeniyle 2025'in başlarında kapatıldı.Belga/imageo
Sadece belirlenen federal başbakan Friedrich Merz (CDU) etrafındaki yeni federal hükümetin elektrikli araba bonusu ile piyasayı tekrar kırmayacağını umabiliriz. Endüstri uzmanını açıklıyor “Tartışıldığı anda satış rakamları içeri giriyor çünkü alıcılar bekliyor.” Son dört yıldan dolayı, üreticiler artık devlet sübvansiyonlarına bağlı değiller.
Münih Teknik Üniversitesi Araç Teknolojisi Başkanı Prof. Bununla birlikte, stromer hükümetten bağımsız olarak hüküm sürecekti, çünkü petrol ithalatından co₂ azaltma ve bağımsızlığı azaltmanın tek yolu bu olacaktır.
Almanya'daki trafik başarısız oldu mu?
Uzman Stefan Reindl'e göre, Audi'nin elektrikli arabalarda zayıflıkları var. Otomobil Ekonomisi Enstitüsü (IFA) direktörü, kendi ifadesine göre kendini yönlendirdiği mevcut Audi Q8 E-Tron, “yetersiz menzile ve yükleme hızına sahip birinci nesil bir elektrikli araç” diyor. Reindl, sadece orta sınıf Q6 E-TRON ile Audi 2024, premium platform elektrikli “ve muhtemelen çok geç” temelinde kabul edilebilir 800 volt tekniğe girdi. Q4 Etron ve A6 E-TRON 2023'ten beri var olmuştur. Ancak, “müşterileri Audi yeterliliğini elektromobiliteye ikna etmek için yeterli olup olmadığı sorgulanabilir”.
Reindl'e göre, Audi, Kuzey Amerika ve Avrupa'da mevcut ve beklenen talep göz önüne alındığında, bu pazarları rakiplere bırakmamak için içten yanmalı bir motorlu araçların daha da geliştirilmesine yatırım yapamayacaktır “. Böylece Almanya'daki hareketlilik dönüşü şimdi üreticilerden iyileşme açısından başarısız oldu?
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler