Nicea
New member
2024 yılı Alman ekonomisi için unutulacak bir yıl oldu. Fabrika kapanmaları, toplu işten çıkarmalar veya yurt dışına göçle ilgili çok sayıda rapor neredeyse günün gündemiydi. Ancak birçok uzmana göre Almanya'nın iş merkezi olarak karşı karşıya olduğu sorunlar artık yalnızca korona salgınının veya Ukrayna'daki savaşın sonuçlarıyla açıklanamayacak. Aksine, aşırı bürokrasi, yüksek enerji fiyatları ya da vasıflı işçi eksikliğinden bağımsız olarak yapısaldırlar ve kendi kendilerini yetiştirmişlerdir.
Almanya'daki pek çok şirket için bu konum zorlukları, varlıklarını giderek daha fazla tehdit ediyor. Geçtiğimiz yıl iflasların sayısı önemli ölçüde arttı. Leibniz Ekonomik Araştırma Enstitüsü Halle'de (IWH) iflas araştırması başkanı Steffen Müller'e göre, Handelsblatt'a açıkladığı üzere şirket iflaslarının sayısı kabaca 2009 mali krizinin seviyesine bile ulaştı. Müller, “Ayların kolaylıkla 20 yılın en yüksek seviyelerine ulaşabileceği seviyedeyiz” diyor. Nedenmiş? Peki 2025'ten ne bekleyebiliriz? Berliner Zeitung uzmanlara sordu.
Uzman uyarıyor: “2025'te çok daha fazla iflas yaşanacak”
Müller'e göre, çok sayıda iflas, “hem telafi etkilerinden hem de mevcut ekonomik durumdan kaynaklanıyor”. Yakalama etkileri, ECB'nin 2009 mali krizinden sonra uyguladığı düşük faiz oranı politikasından ve pandemi sırasındaki hükümet destek önlemlerinden kaynaklanıyor. İflas araştırmacısı, “Her iki faktör de iflasları, bu önlemler 2022'de aniden sona erene kadar geciktirdi” diye vurguluyor. “Mevcut zor ekonomik durum, örneğin ücretlerdeki önemli maliyet artışlarıyla da daha da kötüleşiyor.”
Kredi kurumu Creditreform'un ekonomik araştırma başkanı Patrik-Ludwig Hantzsch da benzer bir açıklama yapıyor: Sorulduğunda “Piyasadan kaybolması gereken şirketler hükümet desteği sayesinde gelişmeye devam etti” dedi. “Artık kasalar boş olduğundan bu artık işe yaramıyor.” Rekabet ortamı tamamen değişti ve daha da yoğunlaştı. “Bu yüzden birçok şirket bu koşullar altına giriyor.”
Ekonomist, son birkaç yılda yaşanan krizlerin artık biraz gecikmeyle birlikte şirketler arasında iflaslar olarak ortaya çıkacağının da söylenebileceğini söyledi. “Ekonomi politikasının durması ve yenilikçi gücün azalması, iş merkezi olarak Almanya'yı zayıflattı.” Ve yeni yıl için görünürde pek bir gelişme yok. Tam tersine, Hantzsch, “2025'te çok daha fazla iflas yaşanacağından” emin. 2009'daki son mali krizin zirvesiyle arasındaki fark artık o kadar da büyük değil. Ve: “Maalesef ekonominin tamamı için özellikle önemli olan imalat sektöründeki şirketler özellikle etkileniyor.”
Crif kredi derecelendirme kuruluşunun Almanya genel müdürü Frank Schlein, Hantzsch'in korkularını doğruluyor. “Görünürde güçlü bir ekonomik ivme yok. İflaslar 2025'te artmaya devam edecek” diye sorulduğunda Schlein vurguluyor. Crif'in mevcut tahmini 26.000'e kadar iflas olacağı yönünde. Schlein, bunun yüzde 16,3'e kadar bir artış anlamına geleceğini söyledi. “Son birkaç aydaki çift haneli büyüme oranlarıyla, var olmayan bir iflas dalgasından bahsetmek giderek zorlaşıyor.”
Ekonomist ekonomik krize ilişkin: “Trafik ışığı yıllarının tek sonucu değil”
Peki yakın geçmişteki büyük krizlerin yanı sıra bu sefaletin sorumlusu kim ya da ne? Siyasetin rolü nedir? Uzmanların hepsi bu konuda hemfikir görünüyor. Hantzsch, “Mevcut kriz yalnızca trafik ışığı yıllarının sonucu değil” diyor. 2010 ile 2020 arasındaki “iyi zamanda” çok para kazanıldı ve Alman iş dünyasının rekabet gücünü korumak için devlet tarafından çok az şey yapıldı. “Yapısal reformlar ele alınmadı ve bugün ve gelecekte mücadele ettiğimiz şey budur.”
Steffen Müller'e göre trafik ışıklarının ve dört Merkel hükümetinin ne kadar paya sahip olduğunu tam olarak belirlemek mümkün değil. “Ancak trafik ışığı hükümetinin yaptığı açık bir hata, ekonomiye net bir yön ve tutarlı bir ekonomik politika çizgisi vermede başarısız olmasıydı.” Bu durum şirketleri tedirgin ediyor ve yatırım kararlarını engelliyor. Schlein, “Merkel döneminde zaten gerekli birçok kamu altyapı yatırımı yapılmamıştı” dedi. Ayrıca ne Merkel hükümeti ne de trafik ışıkları emeklilik sisteminin sürdürülebilir ve geleceğe dönük finansmanını sağlayamadı. Bu durum daha sonra sosyal güvenlik katkı paylarının artmasına veya emeklilik fonları için daha yüksek vergi sübvansiyonlarına yol açabilir.
Geçmişteki hükümetlerden hangisinin Federal Cumhuriyetin kötü durumundan artık daha fazla sorumlu olduğuna bakılmaksızın: ekonomi araştırmacıları endişeli. Hantzsch, Almanya'nın birçok alanda “rekabet gücünü zaten kaybettiğini” söylüyor. Bu, önemli otomotiv sektöründe zaten kısmen geçerli. Bu sadece içten yanmalı motor mu yoksa elektrikli araba mı olduğu sorusuyla ilgili değil. Ekonomist, bunun yerine Çinlilerin “bizden daha iyi arabalar ürettiğini” açıklıyor. “Otomobil üreticileri orada öylece uyudular.”
İflas uzmanı Schlein de Almanya'nın nükleer endüstrisinin büyük baskı altında olduğunu düşünüyor. “Orada, doğal olarak uyum maliyetleri ve belirsizliklerle ilişkilendirilen teknolojik bir yapısal değişiklik yaşanıyor.” Bu değişiklik halihazırda bir dizi otomotiv tedarikçisinin iflas etmesine neden oldu. Ancak şunların altını çiziyor: “Özellikle çalışanların bilgi birikimi, hukuk sistemi ve genel istikrar açısından lokasyon faktörlerini hâlâ avantajlı buluyorum.”
Faiz oranlarının düşmesi, bürokrasiyi azaltmak ve maliyetleri düşürmek çözüm mü?
Uzmanlar iflasların kötü haber değil, doğal bir süreç olduğu konusunda hemfikir. IWH araştırmacısı Müller şöyle açıklıyor: “Verimsiz şirketlerin ortadan kaldırılması piyasa ekonomisinin bir parçası ve Almanya'nın uzun vadeli rekabet gücü açısından çok önemli.” Şirketler refah yaratmanın çerçevesini oluşturacaktı. “Bazı şirketler bu konuda çok başarılı olurken bazıları daha az başarılı oluyor.” İkincisi, kaynaklarının sürdürülebilir şirketler tarafından kullanılabilmesi için yer açmak zorunda kalacak. Bu nedenle Müller, “İflas sayısını azaltmak tek başına mantıklı bir siyasi hedef değil” dedi. “Zayıf şirketleri kurtarmak politikacıların işi değil.”
İktisat araştırmacısı Hantzsch, iflasların işleyen bir piyasa ekonomisinin parçası olduğunun kabul edilmesi gerektiğini de vurguluyor. “Maalesef bir gecede işe yarayan bir tarif olmayacak” diyor. “Açıkça öncelik vermeye ve böylece şirketlere güvenlik ve perspektif vermeye hazır olan yeni federal hükümetle gerçek bir ekonomik dönüşüme ihtiyacımız var.”
Crif genel müdürü Frank Schlein özel önerilerde bulunuyor. Bir yandan bu, yalnızca tüketimi teşvik etmekle kalmayıp aynı zamanda yatırım yapma isteğini de teşvik eden ve böylece ılımlı bir ekonomik toparlanmayı destekleyen faiz oranlarının düşmesini gerektiriyor. Öte yandan: “Şirketlerin vergi yükünün azaltılması gibi, bürokrasinin azaltılması ve maliyetleri azaltacak önlemlere de acilen ihtiyaç var.” Schlein, son olarak Almanya'nın bir “maliyet sorunu” olduğunu söyledi. “Vergi yükü, mevzuat gereklilikleri ve enerji maliyetleri gibi üretim maliyetleri de çok yüksek.” Konumu daha çekici hale getirmek ve uzun vadede rekabetçi tutmak için bu durumun ele alınması gerekir.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Almanya'daki pek çok şirket için bu konum zorlukları, varlıklarını giderek daha fazla tehdit ediyor. Geçtiğimiz yıl iflasların sayısı önemli ölçüde arttı. Leibniz Ekonomik Araştırma Enstitüsü Halle'de (IWH) iflas araştırması başkanı Steffen Müller'e göre, Handelsblatt'a açıkladığı üzere şirket iflaslarının sayısı kabaca 2009 mali krizinin seviyesine bile ulaştı. Müller, “Ayların kolaylıkla 20 yılın en yüksek seviyelerine ulaşabileceği seviyedeyiz” diyor. Nedenmiş? Peki 2025'ten ne bekleyebiliriz? Berliner Zeitung uzmanlara sordu.
Uzman uyarıyor: “2025'te çok daha fazla iflas yaşanacak”
Müller'e göre, çok sayıda iflas, “hem telafi etkilerinden hem de mevcut ekonomik durumdan kaynaklanıyor”. Yakalama etkileri, ECB'nin 2009 mali krizinden sonra uyguladığı düşük faiz oranı politikasından ve pandemi sırasındaki hükümet destek önlemlerinden kaynaklanıyor. İflas araştırmacısı, “Her iki faktör de iflasları, bu önlemler 2022'de aniden sona erene kadar geciktirdi” diye vurguluyor. “Mevcut zor ekonomik durum, örneğin ücretlerdeki önemli maliyet artışlarıyla da daha da kötüleşiyor.”
Kredi kurumu Creditreform'un ekonomik araştırma başkanı Patrik-Ludwig Hantzsch da benzer bir açıklama yapıyor: Sorulduğunda “Piyasadan kaybolması gereken şirketler hükümet desteği sayesinde gelişmeye devam etti” dedi. “Artık kasalar boş olduğundan bu artık işe yaramıyor.” Rekabet ortamı tamamen değişti ve daha da yoğunlaştı. “Bu yüzden birçok şirket bu koşullar altına giriyor.”
Ekonomist, son birkaç yılda yaşanan krizlerin artık biraz gecikmeyle birlikte şirketler arasında iflaslar olarak ortaya çıkacağının da söylenebileceğini söyledi. “Ekonomi politikasının durması ve yenilikçi gücün azalması, iş merkezi olarak Almanya'yı zayıflattı.” Ve yeni yıl için görünürde pek bir gelişme yok. Tam tersine, Hantzsch, “2025'te çok daha fazla iflas yaşanacağından” emin. 2009'daki son mali krizin zirvesiyle arasındaki fark artık o kadar da büyük değil. Ve: “Maalesef ekonominin tamamı için özellikle önemli olan imalat sektöründeki şirketler özellikle etkileniyor.”
Crif kredi derecelendirme kuruluşunun Almanya genel müdürü Frank Schlein, Hantzsch'in korkularını doğruluyor. “Görünürde güçlü bir ekonomik ivme yok. İflaslar 2025'te artmaya devam edecek” diye sorulduğunda Schlein vurguluyor. Crif'in mevcut tahmini 26.000'e kadar iflas olacağı yönünde. Schlein, bunun yüzde 16,3'e kadar bir artış anlamına geleceğini söyledi. “Son birkaç aydaki çift haneli büyüme oranlarıyla, var olmayan bir iflas dalgasından bahsetmek giderek zorlaşıyor.”
Ekonomist ekonomik krize ilişkin: “Trafik ışığı yıllarının tek sonucu değil”
Peki yakın geçmişteki büyük krizlerin yanı sıra bu sefaletin sorumlusu kim ya da ne? Siyasetin rolü nedir? Uzmanların hepsi bu konuda hemfikir görünüyor. Hantzsch, “Mevcut kriz yalnızca trafik ışığı yıllarının sonucu değil” diyor. 2010 ile 2020 arasındaki “iyi zamanda” çok para kazanıldı ve Alman iş dünyasının rekabet gücünü korumak için devlet tarafından çok az şey yapıldı. “Yapısal reformlar ele alınmadı ve bugün ve gelecekte mücadele ettiğimiz şey budur.”
Steffen Müller'e göre trafik ışıklarının ve dört Merkel hükümetinin ne kadar paya sahip olduğunu tam olarak belirlemek mümkün değil. “Ancak trafik ışığı hükümetinin yaptığı açık bir hata, ekonomiye net bir yön ve tutarlı bir ekonomik politika çizgisi vermede başarısız olmasıydı.” Bu durum şirketleri tedirgin ediyor ve yatırım kararlarını engelliyor. Schlein, “Merkel döneminde zaten gerekli birçok kamu altyapı yatırımı yapılmamıştı” dedi. Ayrıca ne Merkel hükümeti ne de trafik ışıkları emeklilik sisteminin sürdürülebilir ve geleceğe dönük finansmanını sağlayamadı. Bu durum daha sonra sosyal güvenlik katkı paylarının artmasına veya emeklilik fonları için daha yüksek vergi sübvansiyonlarına yol açabilir.
Geçmişteki hükümetlerden hangisinin Federal Cumhuriyetin kötü durumundan artık daha fazla sorumlu olduğuna bakılmaksızın: ekonomi araştırmacıları endişeli. Hantzsch, Almanya'nın birçok alanda “rekabet gücünü zaten kaybettiğini” söylüyor. Bu, önemli otomotiv sektöründe zaten kısmen geçerli. Bu sadece içten yanmalı motor mu yoksa elektrikli araba mı olduğu sorusuyla ilgili değil. Ekonomist, bunun yerine Çinlilerin “bizden daha iyi arabalar ürettiğini” açıklıyor. “Otomobil üreticileri orada öylece uyudular.”
İflas uzmanı Schlein de Almanya'nın nükleer endüstrisinin büyük baskı altında olduğunu düşünüyor. “Orada, doğal olarak uyum maliyetleri ve belirsizliklerle ilişkilendirilen teknolojik bir yapısal değişiklik yaşanıyor.” Bu değişiklik halihazırda bir dizi otomotiv tedarikçisinin iflas etmesine neden oldu. Ancak şunların altını çiziyor: “Özellikle çalışanların bilgi birikimi, hukuk sistemi ve genel istikrar açısından lokasyon faktörlerini hâlâ avantajlı buluyorum.”
Faiz oranlarının düşmesi, bürokrasiyi azaltmak ve maliyetleri düşürmek çözüm mü?
Uzmanlar iflasların kötü haber değil, doğal bir süreç olduğu konusunda hemfikir. IWH araştırmacısı Müller şöyle açıklıyor: “Verimsiz şirketlerin ortadan kaldırılması piyasa ekonomisinin bir parçası ve Almanya'nın uzun vadeli rekabet gücü açısından çok önemli.” Şirketler refah yaratmanın çerçevesini oluşturacaktı. “Bazı şirketler bu konuda çok başarılı olurken bazıları daha az başarılı oluyor.” İkincisi, kaynaklarının sürdürülebilir şirketler tarafından kullanılabilmesi için yer açmak zorunda kalacak. Bu nedenle Müller, “İflas sayısını azaltmak tek başına mantıklı bir siyasi hedef değil” dedi. “Zayıf şirketleri kurtarmak politikacıların işi değil.”
İktisat araştırmacısı Hantzsch, iflasların işleyen bir piyasa ekonomisinin parçası olduğunun kabul edilmesi gerektiğini de vurguluyor. “Maalesef bir gecede işe yarayan bir tarif olmayacak” diyor. “Açıkça öncelik vermeye ve böylece şirketlere güvenlik ve perspektif vermeye hazır olan yeni federal hükümetle gerçek bir ekonomik dönüşüme ihtiyacımız var.”
Crif genel müdürü Frank Schlein özel önerilerde bulunuyor. Bir yandan bu, yalnızca tüketimi teşvik etmekle kalmayıp aynı zamanda yatırım yapma isteğini de teşvik eden ve böylece ılımlı bir ekonomik toparlanmayı destekleyen faiz oranlarının düşmesini gerektiriyor. Öte yandan: “Şirketlerin vergi yükünün azaltılması gibi, bürokrasinin azaltılması ve maliyetleri azaltacak önlemlere de acilen ihtiyaç var.” Schlein, son olarak Almanya'nın bir “maliyet sorunu” olduğunu söyledi. “Vergi yükü, mevzuat gereklilikleri ve enerji maliyetleri gibi üretim maliyetleri de çok yüksek.” Konumu daha çekici hale getirmek ve uzun vadede rekabetçi tutmak için bu durumun ele alınması gerekir.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler