Nicea
New member
Büyük beklentilerle İsveçli akü geliştiricisi Northvolt, Avrupa akü endüstrisi için bir umut ışığı olarak kuruldu. Milyarlarca dolarlık özel ve kamu finansmanı, Asyalı üreticilerle aradaki farkın daraltılmasına yardımcı olacak. Ancak şirket aniden ABD'de iflas koruması için başvuruda bulunur.
Ve şimdi yeni gelişme: Volkswagen, ağır borçlu İsveçli pil hücresi üreticisi Northvolt'taki hisselerinin değerini büyük oranda düşürdü. Gelecek vaat eden pil geliştirme süreci sona ermek üzere mi? Her halükarda, Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) “temkinli bir iyimserliği” sürdürüyor.
Volkswagen, BMW, Goldman Sachs ve milyar dolarlık kayıp
İsveçli şirket yaz aylarında 1.600 kişiyi işten çıkaracağını ve genişleme planlarını iptal edeceğini açıklamıştı. Alacaklı korumasının artık yeniden yapılandırmayı kolaylaştırması amaçlanıyor ancak birçok yatırımcının güveni zaten ciddi şekilde sarsıldı. Özellikle en büyük hissedar olarak Northvolt'un kaderiyle yakından bağlantılı olan Volkswagen, önemli kayıpları kabul etmek zorunda kalıyor.
İflas duyurusu görünüşe göre Almanya'yı yıldırım gibi vurdu: Volkswagen, Northvolt'taki yüzde 21'lik hissesinin değerini büyük ölçüde düşürdü. 2023'ün sonunda kayıtlarda hâlâ 693 milyon avro varken, bu payın değeri artık önemli ölçüde azaldı. VW, zarar yazma işlemiyle yatırımının defter değerini Northvolt'un mali durumunun gerçekliğine göre ayarlıyor. Bu, otomobil üreticisinin, yatırımın başlangıçta varsayıldığından daha düşük bir değere sahip olduğunu resmi olarak kabul ettiği ve zararı buna göre kaydettiği anlamına gelir.
Bununla birlikte VW, bu değer düşüklüklerinin iflas öncesinde de yapılmış olması nedeniyle yıllık sonuçlar üzerinde doğrudan bir etkisi olmayacağını vurguluyor. Ancak bu hamle, Avrupa batarya projelerindeki zorlukların aynı zamanda yerleşik yatırımcılar üzerinde de ne kadar yük oluşturduğunu gösteriyor.
Ancak bu dramın tek kaybedeni Volkswagen değil. Yüzde 19,2 hisseyle en büyük ikinci hissedar olan Goldman Sachs, 900 milyon doları silmek zorunda kaldı. Baharda ABD bankası, yatırımının değerinin kat kat arttığını değerlendirdi. Northvolt'a da erkenden yatırım yapan BMW, Northvolt'un üretim hedeflerini sürekli olarak kaçırmasının ardından bu yılın Haziran ayında yeni pil hücreleri için milyar dolarlık siparişini geri çekti.
Alman endüstrisine etkisi: 1,6 milyar avro beklemede
Northvolt'taki üretim sorunları çok derin. İsveç'in Skellefteå kentinde 2022 yılından beri faaliyette olan fabrika gerekli miktarları tedarik etmiyor. Aynı zamanda Almanya ve Kanada'da planlanan fabrikalar da önemli ölçüde gecikti. Kamyon üreticisi Scania, Volkswagen ve BMW'nin yanı sıra Northvolt'tan akü hücreleri de planladı. Krizin sonuçları tüm tedarik zincirini etkileyebilir.
Heide'de (Schleswig-Holstein) kurulması planlanan Gigafactory için 1,6 milyar avro tutarında sübvansiyon söz konusu olduğundan, bu gelişme Alman endüstrisi için özellikle zordur. Avrupa pil üretimi ve gelişiminin merkezi haline gelmeli.
Almanya ve AB'den gelen cömert finansman taahhütleriyle projenin, Asyalı akü tedarikçilerinden bağımsızlığa giden yolda bir kilometre taşı olması amaçlandı. Ancak Alman yan kuruluşu Northvolt Almanya henüz bir kuruş talep etmedi. Bunun nedeni, şu anda 5,8 milyar dolarlık bir borç yığını ve yalnızca 30 milyon dolarlık likit varlıkla boğuşan İsveçli ana şirketin büyük sorunlarıdır.
Başarısız sanayi politikasının sembolü olarak Avrupa mı?
Northvolt, Avrupa'nın enerji dönüşümü için bir umut ışığı olarak selamlandı, ancak mevcut gelişmeler bu iddialı planlara gölge düşürüyor. Volkswagen, Goldman Sachs ve BMW'nin uğradığı milyarlarca dolarlık kayıp, Avrupa topraklarında akü işinin ne kadar riskli olduğunu gösteriyor.
Ayrıca 2027 yılında yürürlüğe girecek olan yeni AB akü yönetmeliği de durumu daha da kötüleştirdi. Sıkı geri dönüşüm gereklilikleri ve dijital pil pasaportu, üretim maliyetlerini artırıyor. Avrupa'nın bağımsız akü ekonomisi vizyonu başarısız olma tehlikesiyle karşı karşıya; bu da tüm sektör için endişe verici bir sinyal.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Ve şimdi yeni gelişme: Volkswagen, ağır borçlu İsveçli pil hücresi üreticisi Northvolt'taki hisselerinin değerini büyük oranda düşürdü. Gelecek vaat eden pil geliştirme süreci sona ermek üzere mi? Her halükarda, Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) “temkinli bir iyimserliği” sürdürüyor.
Volkswagen, BMW, Goldman Sachs ve milyar dolarlık kayıp
İsveçli şirket yaz aylarında 1.600 kişiyi işten çıkaracağını ve genişleme planlarını iptal edeceğini açıklamıştı. Alacaklı korumasının artık yeniden yapılandırmayı kolaylaştırması amaçlanıyor ancak birçok yatırımcının güveni zaten ciddi şekilde sarsıldı. Özellikle en büyük hissedar olarak Northvolt'un kaderiyle yakından bağlantılı olan Volkswagen, önemli kayıpları kabul etmek zorunda kalıyor.
İflas duyurusu görünüşe göre Almanya'yı yıldırım gibi vurdu: Volkswagen, Northvolt'taki yüzde 21'lik hissesinin değerini büyük ölçüde düşürdü. 2023'ün sonunda kayıtlarda hâlâ 693 milyon avro varken, bu payın değeri artık önemli ölçüde azaldı. VW, zarar yazma işlemiyle yatırımının defter değerini Northvolt'un mali durumunun gerçekliğine göre ayarlıyor. Bu, otomobil üreticisinin, yatırımın başlangıçta varsayıldığından daha düşük bir değere sahip olduğunu resmi olarak kabul ettiği ve zararı buna göre kaydettiği anlamına gelir.
Bununla birlikte VW, bu değer düşüklüklerinin iflas öncesinde de yapılmış olması nedeniyle yıllık sonuçlar üzerinde doğrudan bir etkisi olmayacağını vurguluyor. Ancak bu hamle, Avrupa batarya projelerindeki zorlukların aynı zamanda yerleşik yatırımcılar üzerinde de ne kadar yük oluşturduğunu gösteriyor.
Ancak bu dramın tek kaybedeni Volkswagen değil. Yüzde 19,2 hisseyle en büyük ikinci hissedar olan Goldman Sachs, 900 milyon doları silmek zorunda kaldı. Baharda ABD bankası, yatırımının değerinin kat kat arttığını değerlendirdi. Northvolt'a da erkenden yatırım yapan BMW, Northvolt'un üretim hedeflerini sürekli olarak kaçırmasının ardından bu yılın Haziran ayında yeni pil hücreleri için milyar dolarlık siparişini geri çekti.
Alman endüstrisine etkisi: 1,6 milyar avro beklemede
Northvolt'taki üretim sorunları çok derin. İsveç'in Skellefteå kentinde 2022 yılından beri faaliyette olan fabrika gerekli miktarları tedarik etmiyor. Aynı zamanda Almanya ve Kanada'da planlanan fabrikalar da önemli ölçüde gecikti. Kamyon üreticisi Scania, Volkswagen ve BMW'nin yanı sıra Northvolt'tan akü hücreleri de planladı. Krizin sonuçları tüm tedarik zincirini etkileyebilir.
Heide'de (Schleswig-Holstein) kurulması planlanan Gigafactory için 1,6 milyar avro tutarında sübvansiyon söz konusu olduğundan, bu gelişme Alman endüstrisi için özellikle zordur. Avrupa pil üretimi ve gelişiminin merkezi haline gelmeli.
Almanya ve AB'den gelen cömert finansman taahhütleriyle projenin, Asyalı akü tedarikçilerinden bağımsızlığa giden yolda bir kilometre taşı olması amaçlandı. Ancak Alman yan kuruluşu Northvolt Almanya henüz bir kuruş talep etmedi. Bunun nedeni, şu anda 5,8 milyar dolarlık bir borç yığını ve yalnızca 30 milyon dolarlık likit varlıkla boğuşan İsveçli ana şirketin büyük sorunlarıdır.
Başarısız sanayi politikasının sembolü olarak Avrupa mı?
Northvolt, Avrupa'nın enerji dönüşümü için bir umut ışığı olarak selamlandı, ancak mevcut gelişmeler bu iddialı planlara gölge düşürüyor. Volkswagen, Goldman Sachs ve BMW'nin uğradığı milyarlarca dolarlık kayıp, Avrupa topraklarında akü işinin ne kadar riskli olduğunu gösteriyor.
Ayrıca 2027 yılında yürürlüğe girecek olan yeni AB akü yönetmeliği de durumu daha da kötüleştirdi. Sıkı geri dönüşüm gereklilikleri ve dijital pil pasaportu, üretim maliyetlerini artırıyor. Avrupa'nın bağımsız akü ekonomisi vizyonu başarısız olma tehlikesiyle karşı karşıya; bu da tüm sektör için endişe verici bir sinyal.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler