Nicea
New member
İsveç pil üreticisi Northvolt'un iflası, hissedarları VW, Goldmann Sachs, Vargas ve BMW için acı bir aksiliktir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iflas işlemlerine göre, grup da kendi ülkesi İsveç'teki ripcord'u çekti. Asya'dan bağımsız elektromobilite için bir pilin Avrupa planlarının atılması muhtemeldir.
Schleswig-Holstein'da Heide tarafından yılda bir milyona kadar elektrikli otomobil için hücre üretimi için planlanan fabrika için inşaat çalışması, ama ne kadar süre devam etmelidir? Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) kurtarmayı umuyor. Diyerek şöyle devam etti: “Hala hem Heide hem de İsveçli ana şirket için – iflas işlemleri yoluyla yeni bir yatırımcının bulunacağını umuyorum.” İsveç pil üreticisinin yüzde 21 çoğunluk sahibi olan Volkswagen, şimdi Berliner Zeitung'un isteği üzerine sessizliğini ilk kez kırıyor.
VW Northvolt iflası sözcüsü: “karşılığında”
Wolfsburg'dan grup temkinli. “Alacaklı koruma prosedürünün açılmasıyla (Başlangıç Kasım 2024 ABD'de, Not d. Kırmızı.) Katılımın geri kalan kitap değerleri ve kredi talepleri Northvolt'a karşı tamamen geçerli ise ”diyor talep üzerine bir sözcü. Northvolt'un şimdi İsveç yasası uyarınca bir iflas başvurusu yaptığı belirtildi. “Daha önce olduğu gibi, hala Northvolt ile karşılaşıyoruz.” Buna ek olarak, VW, kişinin dahil olduğu şirketlerdeki gelecekteki gelişmeler hakkında yorum yapmak istemez.
Volkswagen hala Northvolt'un en büyük hissedarıdır.Grafik: BLZ. Kaynak: NorthVolt
“Bir Volkswagen grubu olarak çok tedarikçi yaklaşımımıza sadık kalıyoruz. Çeşitli pil hücresi tedarikçileri ile çalışmaya devam edeceğiz. “Bu, dinamik ve sürekli değişen bir pazarda doğru stratejidir.” Ayrıca, kendi pil hücresi tedarikçimiz Powerco SE ile kendi pil üretimimizi oluşturuyoruz.
Northvolt Sözcüsü: Heide'deki şantiyenin etrafında çitler oluşturuldu
Northvolt'un Stockholm mahkemesindeki iflas başvurusu tüm İsveç birimlerini içeriyor, ancak Alman ve Amerikan iştiraklerini içermiyor. Bir NorthVolt sözcüsü NDR'ye Schleswig-Holstein'daki inşaat projesinin şu anda site çevresinde oluşturulduğunu ve daha sonra fabrikayı inşa etmek için zeminin daha fazla hazırlanacağını söyledi. Flensburg Ticaret ve Sanayi Odası şu anda iş üzerinde çalışan yerel şirketler için hiçbir tehlike görmüyor.
İsveç pil başlangıç Northvolt'un kurucu ortağı ve eski başkanı Peter Carlsson, iflasın 12 Mart'ta açıklanmasının ardından açıklama yaptı.Jonas Ekstromer / AFP
2024'ün başında AB Komisyonu, Schleswig-Holstein'daki çalışma için finansmanı ve 902 milyon avrodan fazla garanti verdi. Northvolt, yarısı federal ve eyalet hükümetlerini garanti eden devlet finansman bankası KFW'den 600 milyon avro aldı. Ancak, kredi sadece Almanya için kullanılabilir. Heyecan verici soru, bu para harcandığında nasıl devam edeceği olmaya devam ediyor. Eğer inşaat planlandığı gibi gitmemelise, iflas federal hükümet ve Schleswig-holstein eyaleti için pahalı olabilir.
IG Metall: Araba pillerinin yüzde 95'i Asya'dan geliyor
IG Metall, siyaset ve üreticilerden çaba gerektirir. IG Metall Coast Bölge Müdürü Daniel Friedrich, “Devlet yatırımları hariç tutulmamalı ve Avrupa birleşmeleri de gündemde olmalıdır.” Dedi. Northvolt'un iflası, otonom bir Avrupa pili hedefi için acı bir aksiliktir. Ama şimdi Heide konumunu yazmak yanlış olur. Friedrich, araba pillerinin yüzde 95'inin şu anda Asya'dan geldiğini söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Avrupa'daki siyaset, değişen jeopolitik durum göz önüne alındığında Asya'ya bağımlı kalıp kalmayacağını merak etmek zorunda.”
Birkaç uzman, Berliner Zeitung'a Avrupalı otomobil üreticilerinin Çin ve Güney Kore'den pillerde ne kadar bağımlı olduğunu söylemişti. Soru şu: Hangi piller şimdi 2026'dan itibaren piyasaya çıkan yeni ucuz e otomobilleri için VW kullanıyor? Grup sözcüsü geçen hafta Berliner Zeitung'a ID.1'in seri versiyonunda yeni pillerin kullanıldığını bildirdi. “Birim hücre ile grup, maksimum esneklik ve maliyet avantajları sağlayan kendi hücre formatını geliştirdi” dedi. Ancak bu birim hücreler zaten Çin ve Güney Kore'de büyük ölçekte üretiliyor.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler
Schleswig-Holstein'da Heide tarafından yılda bir milyona kadar elektrikli otomobil için hücre üretimi için planlanan fabrika için inşaat çalışması, ama ne kadar süre devam etmelidir? Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) kurtarmayı umuyor. Diyerek şöyle devam etti: “Hala hem Heide hem de İsveçli ana şirket için – iflas işlemleri yoluyla yeni bir yatırımcının bulunacağını umuyorum.” İsveç pil üreticisinin yüzde 21 çoğunluk sahibi olan Volkswagen, şimdi Berliner Zeitung'un isteği üzerine sessizliğini ilk kez kırıyor.
VW Northvolt iflası sözcüsü: “karşılığında”
Wolfsburg'dan grup temkinli. “Alacaklı koruma prosedürünün açılmasıyla (Başlangıç Kasım 2024 ABD'de, Not d. Kırmızı.) Katılımın geri kalan kitap değerleri ve kredi talepleri Northvolt'a karşı tamamen geçerli ise ”diyor talep üzerine bir sözcü. Northvolt'un şimdi İsveç yasası uyarınca bir iflas başvurusu yaptığı belirtildi. “Daha önce olduğu gibi, hala Northvolt ile karşılaşıyoruz.” Buna ek olarak, VW, kişinin dahil olduğu şirketlerdeki gelecekteki gelişmeler hakkında yorum yapmak istemez.
Volkswagen hala Northvolt'un en büyük hissedarıdır.Grafik: BLZ. Kaynak: NorthVolt
“Bir Volkswagen grubu olarak çok tedarikçi yaklaşımımıza sadık kalıyoruz. Çeşitli pil hücresi tedarikçileri ile çalışmaya devam edeceğiz. “Bu, dinamik ve sürekli değişen bir pazarda doğru stratejidir.” Ayrıca, kendi pil hücresi tedarikçimiz Powerco SE ile kendi pil üretimimizi oluşturuyoruz.
Northvolt Sözcüsü: Heide'deki şantiyenin etrafında çitler oluşturuldu
Northvolt'un Stockholm mahkemesindeki iflas başvurusu tüm İsveç birimlerini içeriyor, ancak Alman ve Amerikan iştiraklerini içermiyor. Bir NorthVolt sözcüsü NDR'ye Schleswig-Holstein'daki inşaat projesinin şu anda site çevresinde oluşturulduğunu ve daha sonra fabrikayı inşa etmek için zeminin daha fazla hazırlanacağını söyledi. Flensburg Ticaret ve Sanayi Odası şu anda iş üzerinde çalışan yerel şirketler için hiçbir tehlike görmüyor.
İsveç pil başlangıç Northvolt'un kurucu ortağı ve eski başkanı Peter Carlsson, iflasın 12 Mart'ta açıklanmasının ardından açıklama yaptı.Jonas Ekstromer / AFP
2024'ün başında AB Komisyonu, Schleswig-Holstein'daki çalışma için finansmanı ve 902 milyon avrodan fazla garanti verdi. Northvolt, yarısı federal ve eyalet hükümetlerini garanti eden devlet finansman bankası KFW'den 600 milyon avro aldı. Ancak, kredi sadece Almanya için kullanılabilir. Heyecan verici soru, bu para harcandığında nasıl devam edeceği olmaya devam ediyor. Eğer inşaat planlandığı gibi gitmemelise, iflas federal hükümet ve Schleswig-holstein eyaleti için pahalı olabilir.
IG Metall: Araba pillerinin yüzde 95'i Asya'dan geliyor
IG Metall, siyaset ve üreticilerden çaba gerektirir. IG Metall Coast Bölge Müdürü Daniel Friedrich, “Devlet yatırımları hariç tutulmamalı ve Avrupa birleşmeleri de gündemde olmalıdır.” Dedi. Northvolt'un iflası, otonom bir Avrupa pili hedefi için acı bir aksiliktir. Ama şimdi Heide konumunu yazmak yanlış olur. Friedrich, araba pillerinin yüzde 95'inin şu anda Asya'dan geldiğini söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Avrupa'daki siyaset, değişen jeopolitik durum göz önüne alındığında Asya'ya bağımlı kalıp kalmayacağını merak etmek zorunda.”
Birkaç uzman, Berliner Zeitung'a Avrupalı otomobil üreticilerinin Çin ve Güney Kore'den pillerde ne kadar bağımlı olduğunu söylemişti. Soru şu: Hangi piller şimdi 2026'dan itibaren piyasaya çıkan yeni ucuz e otomobilleri için VW kullanıyor? Grup sözcüsü geçen hafta Berliner Zeitung'a ID.1'in seri versiyonunda yeni pillerin kullanıldığını bildirdi. “Birim hücre ile grup, maksimum esneklik ve maliyet avantajları sağlayan kendi hücre formatını geliştirdi” dedi. Ancak bu birim hücreler zaten Çin ve Güney Kore'de büyük ölçekte üretiliyor.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yaz! letter@Haberler