Nicea
New member
Yenilenebilir enerjinin yaygınlaştırılması, federal hükümetin takip ettiği birçok iklim politikası hedefinden biridir. İklim koruma hedeflerine ulaşmak, aynı zamanda Bina Enerji Yasası’nın değiştirilmesi için de kampanya yürüten Ekonomi ve İklim Koruma Bakanı Robert Habeck için özellikle önemli. Ancak bazı sektörlerde alternatif yakıtlara geçiş pek kolay olmuyor. Özellikle havacılıkta.
Robert Habeck sentetik yakıtları havacılığın geleceği olarak görüyor
Hava taşımacılığının karbondan arındırılması özel bir zorluktur. Yenilenebilir enerjiyle yapılan sentetik yakıtların üretimi büyük miktarda elektrik gerektirir. Ancak Bloomberg haber servisinin bir raporuna göre Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, Almanya’nın ihtiyaç duyulan elektrik miktarını üretemediğini söyledi.
Pazartesi günü Hamburg’da düzenlenen bir havacılık konferansında Spohr, “Yeterli yakıt üretmek için Almanya’nın elektriğinin yaklaşık yarısına ihtiyacımız olacak” dedi. Spohr, “Bay Habeck’in bana bunu vereceğini sanmıyorum” diye ekliyor. Havacılık endüstrisi halihazırda geleneksel jet yakıtının yerini alacak karbon nötr yakıt alternatifleri için bir pazar bulmaya çalışıyor. Şu ana kadar teknik olarak uygulanabilen tek alternatif sentetik yakıt üretimidir.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Otomotiv sektöründe elektrikle çalışan arabalara geçiş teorik olarak oldukça hızlı bir şekilde hayata geçirilebilirken, havacılıkta halen önemli ölçüde daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip pillerin eksikliği söz konusu. Yolcu ve kargo dolu bir ticari uçağın gökyüzünde tutulabilmesi ve taşınabilmesi için son derece güçlü bataryalara ihtiyaç duyulmaktadır. Bunların ne zaman ve geliştirilip geliştirilemeyeceği belirsizdir.
Robert Habeck sentetik yakıtları havacılığın geleceği olarak görüyor
Hava taşımacılığının karbondan arındırılması özel bir zorluktur. Yenilenebilir enerjiyle yapılan sentetik yakıtların üretimi büyük miktarda elektrik gerektirir. Ancak Bloomberg haber servisinin bir raporuna göre Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, Almanya’nın ihtiyaç duyulan elektrik miktarını üretemediğini söyledi.
Pazartesi günü Hamburg’da düzenlenen bir havacılık konferansında Spohr, “Yeterli yakıt üretmek için Almanya’nın elektriğinin yaklaşık yarısına ihtiyacımız olacak” dedi. Spohr, “Bay Habeck’in bana bunu vereceğini sanmıyorum” diye ekliyor. Havacılık endüstrisi halihazırda geleneksel jet yakıtının yerini alacak karbon nötr yakıt alternatifleri için bir pazar bulmaya çalışıyor. Şu ana kadar teknik olarak uygulanabilen tek alternatif sentetik yakıt üretimidir.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Otomotiv sektöründe elektrikle çalışan arabalara geçiş teorik olarak oldukça hızlı bir şekilde hayata geçirilebilirken, havacılıkta halen önemli ölçüde daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip pillerin eksikliği söz konusu. Yolcu ve kargo dolu bir ticari uçağın gökyüzünde tutulabilmesi ve taşınabilmesi için son derece güçlü bataryalara ihtiyaç duyulmaktadır. Bunların ne zaman ve geliştirilip geliştirilemeyeceği belirsizdir.