Nicea
New member
Ev
siyaset
Rügen’deki LNG terminali: yıkıcı rapor – Robert Habeck’in sıvı gaz rüyası şimdi patlıyor mu?
Robert Habeck tarafından Rügen’de planlanan LNG boru hattı onaylanmamalıdır. Yelkenli tekneler tarafından hasar görebilir.
Ekonomi Bakanı Robert Habeck: Onun için zaman daralıyordpa
Bir bilim adamı, Robert Habeck’in Rügen adasını sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) merkezi haline getirme planlarını son dakikada durdurabilir. Bärbel Koppe, Wismar Üniversitesi’nde inşaat mühendisliği, özellikle hidrolik mühendisliği ve hidromekanik dersleri vermektedir. Ostseebad Binz belediyesi tarafından yaptırılan bir bilirkişi raporunda profesör, “projenin onaylanabilirliği konusunda önemli hidrolik mühendisliği şüpheleri olduğu” sonucuna varıyor.
Esasen projeyi ciddi şekilde tehlikeye atan iki durum vardır: Uzman görüşüne göre, “Lubmin’den KP 26’ya OAL” bölümü için operatör Gascade tarafından onaya sunulan belgelerde “önemli boşluklar, eksiklikler ve yetersizlikler” bulunmaktadır. hidrolik mühendislik planlaması”. Hidrolik mühendisliği açısından temel sorun: “Baltık Denizi bağlantı hattı OAL’nin 1,55 m artı 1,0 m’lik planlanan kum örtüsü yüksekliği, geçitli geçiş noktalarında bakım taraması için 1,0 m tolerans, gerekli herhangi bir derinleşme için gelecekteki yatırım taramasına izin vermiyor çim yoldan.”
Çim yol geçişlerinin dışında, “planlanan minimum siper derinliği sadece 0,50 metredir, ancak burada nakliye de kullanılmaktadır ve buna uygun olarak düşük siper derinliği, ankraj düştüğünde boru hattındaki yapısal hasara karşı güvenliği garanti etmez.” Sade bir dille: Boru hattının gömülü olduğu kumun akıntılar ve rüzgar nedeniyle sürüklenmesi olabilir. Daha sonra gaz hattı suya maruz kalır ve bir yelkenli teknenin çapası bile ona zarar verebilir.
İkinci neden, su korumasıyla ilgilidir: Öncelikli deniz kıyısı koruma alanı “Prorer Wiek”, “rota varyantına bağlı olarak, boru hattı tarafından geçilmeli veya yeterli güvenlik mesafesi olmadan dokunulmalıdır”. Bärbel Koppe, bunun “kıyı koruması için ayrılmış ve boru hattı döşenmesi de dahil olmak üzere başka kullanımlara izin verilmeyen bir alan” olduğunu söylüyor. Boru hattının onaylanmamasının üçüncü nedeni: İnşaat programı “sonbahardan itibaren fırtına mevsiminde deniz mühendisliği faaliyetleri üzerindeki önemli kısıtlamaları dikkate almıyor”. İşin planlı olarak tamamlanması ve tesisin Aralık 2023’te ve dolayısıyla 1 Ocak – 30 Nisan arasındaki ringa balığı yumurtlama sezonunda inşaat faaliyetlerinin kapanmasından önce devreye alınması gerçekçi değil.
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
Aylardır projeye damgasını vuran bölge sakinleri şimdi Stralsund Madencilik Kurumu’nun başvuruyu reddetmesini bekliyor. Orada, 2018’de Kuzey Akım 2’nin planlama onay kararında “Mukran/Rügen üzerinden bir güzergahın dezavantajlarının, en azından devlet planlaması açısından o kadar ciddi olduğunu ve bu varyantın mantıksız olduğu gerekçesiyle reddedildiğini zaten belirlemiş olan bir yetkili varyantların karşılaştırılmasında”. Bu, Gascade tarafından şu anda sunulan rotanın, yetkililerin beş yıl önce reddettiği rotaya karşılık geldiği anlamına geliyor.
Ostseebad Binz belediye başkanı Karsten Schneider, Berliner Zeitung’a şunları söyledi: “Bozulmamış doğal peyzajımız ve sürdürülebilir bir şekilde yönetilen turizm endüstrisinin korunması, endüstriyel tesislere izin vermiyor. Bu nedenle, LNG terminallerini kategorik olarak reddediyoruz. Birçok açıdan politikacılar, projelerinde yanlış yoldalar. Rapor, boru hattının onaylanamayacağını etkileyici bir şekilde kanıtlıyor. Federal hükümeti ve Mecklenburg-Batı Pomeranya eyaletini tüm projeyi derhal durdurmaya çağırıyoruz.”
İçeriden biri, Ekonomi Bakanı Robert Habeck’in iddialı planları için zamanın tükendiğini söylüyor: proje hemen başlatılmazsa, yakında aciliyete gerek kalmayacak. En yüksek fiyatlarla alınan LNG opsiyonları sayesinde kışın “gaz sıkıntısı” yaşanmayacak.
Enerji krizi sırasında federal hükümet, bütçe komitesine sunduğu bir teklifte birkaç LNG terminali için ek 3,1 milyar Avro talebinde bulunmuştu. dpa’ya göre, bütçe komitesi yalnızca yaklaşık 1,6 milyar avro yayınladı. Mart ayında Federal Meclis Bütçe Komisyonu, Rügen açıklarındaki boru hattının ön planlaması için 240 milyon avro gibi önemli bir meblağı onayladı.
Başından beri çevreciler tarafından eleştirilen proje başarısız olursa, Alman vergi mükelleflerinin o zamanki Federal Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer tarafından dayatılan benzer şekilde yeterince düşünülmemiş araba geçiş ücretinden aldığı zarara eşdeğer olacaktır.
siyaset
Rügen’deki LNG terminali: yıkıcı rapor – Robert Habeck’in sıvı gaz rüyası şimdi patlıyor mu?
Robert Habeck tarafından Rügen’de planlanan LNG boru hattı onaylanmamalıdır. Yelkenli tekneler tarafından hasar görebilir.
Ekonomi Bakanı Robert Habeck: Onun için zaman daralıyordpa
Bir bilim adamı, Robert Habeck’in Rügen adasını sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) merkezi haline getirme planlarını son dakikada durdurabilir. Bärbel Koppe, Wismar Üniversitesi’nde inşaat mühendisliği, özellikle hidrolik mühendisliği ve hidromekanik dersleri vermektedir. Ostseebad Binz belediyesi tarafından yaptırılan bir bilirkişi raporunda profesör, “projenin onaylanabilirliği konusunda önemli hidrolik mühendisliği şüpheleri olduğu” sonucuna varıyor.
Esasen projeyi ciddi şekilde tehlikeye atan iki durum vardır: Uzman görüşüne göre, “Lubmin’den KP 26’ya OAL” bölümü için operatör Gascade tarafından onaya sunulan belgelerde “önemli boşluklar, eksiklikler ve yetersizlikler” bulunmaktadır. hidrolik mühendislik planlaması”. Hidrolik mühendisliği açısından temel sorun: “Baltık Denizi bağlantı hattı OAL’nin 1,55 m artı 1,0 m’lik planlanan kum örtüsü yüksekliği, geçitli geçiş noktalarında bakım taraması için 1,0 m tolerans, gerekli herhangi bir derinleşme için gelecekteki yatırım taramasına izin vermiyor çim yoldan.”
Çim yol geçişlerinin dışında, “planlanan minimum siper derinliği sadece 0,50 metredir, ancak burada nakliye de kullanılmaktadır ve buna uygun olarak düşük siper derinliği, ankraj düştüğünde boru hattındaki yapısal hasara karşı güvenliği garanti etmez.” Sade bir dille: Boru hattının gömülü olduğu kumun akıntılar ve rüzgar nedeniyle sürüklenmesi olabilir. Daha sonra gaz hattı suya maruz kalır ve bir yelkenli teknenin çapası bile ona zarar verebilir.
İkinci neden, su korumasıyla ilgilidir: Öncelikli deniz kıyısı koruma alanı “Prorer Wiek”, “rota varyantına bağlı olarak, boru hattı tarafından geçilmeli veya yeterli güvenlik mesafesi olmadan dokunulmalıdır”. Bärbel Koppe, bunun “kıyı koruması için ayrılmış ve boru hattı döşenmesi de dahil olmak üzere başka kullanımlara izin verilmeyen bir alan” olduğunu söylüyor. Boru hattının onaylanmamasının üçüncü nedeni: İnşaat programı “sonbahardan itibaren fırtına mevsiminde deniz mühendisliği faaliyetleri üzerindeki önemli kısıtlamaları dikkate almıyor”. İşin planlı olarak tamamlanması ve tesisin Aralık 2023’te ve dolayısıyla 1 Ocak – 30 Nisan arasındaki ringa balığı yumurtlama sezonunda inşaat faaliyetlerinin kapanmasından önce devreye alınması gerçekçi değil.
İlan | daha fazlasını okumak için kaydırın
Aylardır projeye damgasını vuran bölge sakinleri şimdi Stralsund Madencilik Kurumu’nun başvuruyu reddetmesini bekliyor. Orada, 2018’de Kuzey Akım 2’nin planlama onay kararında “Mukran/Rügen üzerinden bir güzergahın dezavantajlarının, en azından devlet planlaması açısından o kadar ciddi olduğunu ve bu varyantın mantıksız olduğu gerekçesiyle reddedildiğini zaten belirlemiş olan bir yetkili varyantların karşılaştırılmasında”. Bu, Gascade tarafından şu anda sunulan rotanın, yetkililerin beş yıl önce reddettiği rotaya karşılık geldiği anlamına geliyor.
Ostseebad Binz belediye başkanı Karsten Schneider, Berliner Zeitung’a şunları söyledi: “Bozulmamış doğal peyzajımız ve sürdürülebilir bir şekilde yönetilen turizm endüstrisinin korunması, endüstriyel tesislere izin vermiyor. Bu nedenle, LNG terminallerini kategorik olarak reddediyoruz. Birçok açıdan politikacılar, projelerinde yanlış yoldalar. Rapor, boru hattının onaylanamayacağını etkileyici bir şekilde kanıtlıyor. Federal hükümeti ve Mecklenburg-Batı Pomeranya eyaletini tüm projeyi derhal durdurmaya çağırıyoruz.”
İçeriden biri, Ekonomi Bakanı Robert Habeck’in iddialı planları için zamanın tükendiğini söylüyor: proje hemen başlatılmazsa, yakında aciliyete gerek kalmayacak. En yüksek fiyatlarla alınan LNG opsiyonları sayesinde kışın “gaz sıkıntısı” yaşanmayacak.
Enerji krizi sırasında federal hükümet, bütçe komitesine sunduğu bir teklifte birkaç LNG terminali için ek 3,1 milyar Avro talebinde bulunmuştu. dpa’ya göre, bütçe komitesi yalnızca yaklaşık 1,6 milyar avro yayınladı. Mart ayında Federal Meclis Bütçe Komisyonu, Rügen açıklarındaki boru hattının ön planlaması için 240 milyon avro gibi önemli bir meblağı onayladı.
Başından beri çevreciler tarafından eleştirilen proje başarısız olursa, Alman vergi mükelleflerinin o zamanki Federal Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer tarafından dayatılan benzer şekilde yeterince düşünülmemiş araba geçiş ücretinden aldığı zarara eşdeğer olacaktır.