Nicea
New member
IG Metall sözcüsü Jan Mentrup'un açıkladığı gibi, Volkswagen ile IG Metall arasındaki maraton müzakerelerinde her iki taraf da anlaşmaya vardı. IG Metall “Hannover'in Noel mucizesinden” söz ediyor. 60 saatten fazla süren görüşmelerin ardından sendika ile Wolfsburg şirketi arasında uzlaşmaya varıldı. Bu, VW'nin kurumsal tarihindeki en uzun müzakere turuydu.
Operasyonel işten çıkarmalar ve mevcut aylık gelirde kesintiler önlendi. Bunu yapabilmek için örneğin çalışanlar bazen ikramiye ödemelerinde büyük kesintiler yapmak ve gelecek yıllarda ücret artışlarından vazgeçmek zorunda kalıyor. VW ayrıca 2030 yılına kadar 35.000'den fazla kişiyi işten çıkarmak istiyor. Ancak müzakereler sırasında tartışılan fabrika kapatmaları da önlendi. Zwickau'daki arızalı fabrika ve Dresden ve Chemnitz'deki lokasyonlar da dahil olmak üzere tüm VW fabrikaları korunmalıdır.
Haber, Saksonya'daki çalışanlar arasında büyük bir rahatlamaya neden olmalı. Zwickau tesisindeki üretim tamamen elektrikli arabalara dönüştürüldü ve düşük talep nedeniyle ciddi risk altındaydı. Saksonya ekonomisi konumun korunması konusunda ne diyor?
VW'nin Saksonya sözcüsü: “Bölgedeki en büyük özel işveren biziz”
IG Metall müzakerecisi Thorsten Gröger, müzakerelerin sonuçları hakkında yorum yaparken, “Volkswagen lokasyonlarındaki çalışanlar için işleri güvence altına alan, fabrikalarda ürün temin eden ve aynı zamanda geleceğe yönelik önemli yatırımlara olanak tanıyan bir çözüm bulmayı başardık” dedi. “Bunu yaparak, birçok yönetici katındaki mevcut ana akımın aksine, toplu işten çıkarmalar olmadan gelecekteki çözümlerin mümkün olduğunu gösteriyoruz.” Karardan önce bile Volkswagen'in Saksonya'daki sözcüsü Christian Sommer, Zwickau fabrikasının Doğu Almanya için ne kadar önemli olduğunu vurgulamıştı. Sommer, Berliner Zeitung'un sorusuna “Saksonya'nın en büyük özel işvereniyiz” dedi. “Yaklaşık 12 bin kişiye istihdam sağlıyoruz. Tedarik zincirinde 50.000 kişi daha var.”
Chemnitz Sanayi ve Ticaret Odası da Doğu Almanya VW fabrikalarının bakımının ne kadar önemli olduğunu açıklıyor. Sözcü Ramona Nagel, otomotiv endüstrisinin Saksonya'daki en önemli ve en yüksek cirolu endüstri olduğunu söylüyor. Eyaletteki sanayide yaklaşık 100.000 çalışan çalışıyor. Özellikle Chemnitz-Zwickau bölgesi VW lokasyonlarından güçlü bir şekilde etkileniyor. Nagel, “Bölgenin endüstriyel merkezini temsil ediyorlar” diye açıklıyor ve eleştiriyor: “Maalesef Doğu Alman ekonomisi hâlâ büyük ölçüde başka yerlerde alınan kararlara bağlı.” Yenilikçi firmaların lokasyonunu çeşitlendirmek ve geliştirmek için çalışmaya devam etmeliyiz.
IHK Dresden, VW hakkında: “Sakson sanayi cirosunun yüksek payı”
IHK Dresden'den gelen açıklamalar bölgenin VW'ye bağımlılığını gösteriyor. IHK sözcüsü Lars Fieler, “Saksonya'nın sanayi cirosunun payı ortalamanın üzerinde ve yüzde 28 ila 30 arasında” diyor. Yurt dışı satışlarda ise bu oran daha da yüksek, yüzde 40 civarında. “Eğer Saksonya sanayisinin yurt dışında harcadığı on avrodan dördü yalnızca tek bir sanayi tarafından sağlanıyorsa, mevcut durumun ne kadar patlayıcı olduğunu pekala tahmin edebilirsiniz.”
Dresden'deki kapatılmayacak olan fabrika, VW'nin büyük otomobil fabrikalarından biri olmasa da Lars Fieler şunu vurguluyor: “Otomotiv yan sanayi sektöründe, bizim faaliyet alanımızda çeşitli şirketler var, bunların pek azı otomotiv sektöründe yer alıyor. İçten yanmalı motorlardan e-mobiliteye geçişin ortası.”
VW, Zwickau'da elektrikli otomobil üretimini durdurduğunu yalanladı
Piyasanın çöküşü karşısında VW yönetim kurulu sert kemer sıkma önlemlerini duyurdu. Şirket yönetimi, istihdam güvencesinin sona erdirilmesinin yanı sıra, aşırı kapasiteyi azaltmak için lokasyonların kapatılmasını da talep etti; bu da büyük çaplı işten çıkarmalara neden olacaktı. VW, yüksek maliyetlerin yanı sıra, özellikle elektrikli otomobillere talep olmaması nedeniyle Avrupa pazarında devasa bir kapasite fazlası ile mücadele ediyor. Çin'deki önemli satış pazarında da pazar liderliği yerel üretici BYD'ye kapıldı. Üçüncü çeyrekte VW'nin kârında yüzde 63,7'lik bir düşüş kaydedildi.
Perşembe günü, Sakson fabrikasının durumu daha da tehditkar görünüyordu: ABD haber ajansı Bloomberg, maliyet düşürme tedbirleri kapsamında Zwickau'da elektrikli otomobil üretiminin durdurulmasının müzakere edildiğini bildirdi. Ancak VW sözcüsü Sommer, MDR Sachsen'e gelen söylentileri yalanladı. İddialar yanlıştır. VW Saksonya genel iş konseyi başkanı Uwe Kunstmann da raporların yanlış yorumlandığını söyleyerek reddetti. Ancak birkaç gün önce Zwickau'daki 1.000 geçici işçinin sözleşmesi uzatılmadı. Etkilenen çalışanlar daha sonra politikacılar ve yönetim kurulu tarafından hayal kırıklığına uğratıldıklarını açıkladılar.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Operasyonel işten çıkarmalar ve mevcut aylık gelirde kesintiler önlendi. Bunu yapabilmek için örneğin çalışanlar bazen ikramiye ödemelerinde büyük kesintiler yapmak ve gelecek yıllarda ücret artışlarından vazgeçmek zorunda kalıyor. VW ayrıca 2030 yılına kadar 35.000'den fazla kişiyi işten çıkarmak istiyor. Ancak müzakereler sırasında tartışılan fabrika kapatmaları da önlendi. Zwickau'daki arızalı fabrika ve Dresden ve Chemnitz'deki lokasyonlar da dahil olmak üzere tüm VW fabrikaları korunmalıdır.
Haber, Saksonya'daki çalışanlar arasında büyük bir rahatlamaya neden olmalı. Zwickau tesisindeki üretim tamamen elektrikli arabalara dönüştürüldü ve düşük talep nedeniyle ciddi risk altındaydı. Saksonya ekonomisi konumun korunması konusunda ne diyor?
VW'nin Saksonya sözcüsü: “Bölgedeki en büyük özel işveren biziz”
IG Metall müzakerecisi Thorsten Gröger, müzakerelerin sonuçları hakkında yorum yaparken, “Volkswagen lokasyonlarındaki çalışanlar için işleri güvence altına alan, fabrikalarda ürün temin eden ve aynı zamanda geleceğe yönelik önemli yatırımlara olanak tanıyan bir çözüm bulmayı başardık” dedi. “Bunu yaparak, birçok yönetici katındaki mevcut ana akımın aksine, toplu işten çıkarmalar olmadan gelecekteki çözümlerin mümkün olduğunu gösteriyoruz.” Karardan önce bile Volkswagen'in Saksonya'daki sözcüsü Christian Sommer, Zwickau fabrikasının Doğu Almanya için ne kadar önemli olduğunu vurgulamıştı. Sommer, Berliner Zeitung'un sorusuna “Saksonya'nın en büyük özel işvereniyiz” dedi. “Yaklaşık 12 bin kişiye istihdam sağlıyoruz. Tedarik zincirinde 50.000 kişi daha var.”
Chemnitz Sanayi ve Ticaret Odası da Doğu Almanya VW fabrikalarının bakımının ne kadar önemli olduğunu açıklıyor. Sözcü Ramona Nagel, otomotiv endüstrisinin Saksonya'daki en önemli ve en yüksek cirolu endüstri olduğunu söylüyor. Eyaletteki sanayide yaklaşık 100.000 çalışan çalışıyor. Özellikle Chemnitz-Zwickau bölgesi VW lokasyonlarından güçlü bir şekilde etkileniyor. Nagel, “Bölgenin endüstriyel merkezini temsil ediyorlar” diye açıklıyor ve eleştiriyor: “Maalesef Doğu Alman ekonomisi hâlâ büyük ölçüde başka yerlerde alınan kararlara bağlı.” Yenilikçi firmaların lokasyonunu çeşitlendirmek ve geliştirmek için çalışmaya devam etmeliyiz.
IHK Dresden, VW hakkında: “Sakson sanayi cirosunun yüksek payı”
IHK Dresden'den gelen açıklamalar bölgenin VW'ye bağımlılığını gösteriyor. IHK sözcüsü Lars Fieler, “Saksonya'nın sanayi cirosunun payı ortalamanın üzerinde ve yüzde 28 ila 30 arasında” diyor. Yurt dışı satışlarda ise bu oran daha da yüksek, yüzde 40 civarında. “Eğer Saksonya sanayisinin yurt dışında harcadığı on avrodan dördü yalnızca tek bir sanayi tarafından sağlanıyorsa, mevcut durumun ne kadar patlayıcı olduğunu pekala tahmin edebilirsiniz.”
Dresden'deki kapatılmayacak olan fabrika, VW'nin büyük otomobil fabrikalarından biri olmasa da Lars Fieler şunu vurguluyor: “Otomotiv yan sanayi sektöründe, bizim faaliyet alanımızda çeşitli şirketler var, bunların pek azı otomotiv sektöründe yer alıyor. İçten yanmalı motorlardan e-mobiliteye geçişin ortası.”
VW, Zwickau'da elektrikli otomobil üretimini durdurduğunu yalanladı
Piyasanın çöküşü karşısında VW yönetim kurulu sert kemer sıkma önlemlerini duyurdu. Şirket yönetimi, istihdam güvencesinin sona erdirilmesinin yanı sıra, aşırı kapasiteyi azaltmak için lokasyonların kapatılmasını da talep etti; bu da büyük çaplı işten çıkarmalara neden olacaktı. VW, yüksek maliyetlerin yanı sıra, özellikle elektrikli otomobillere talep olmaması nedeniyle Avrupa pazarında devasa bir kapasite fazlası ile mücadele ediyor. Çin'deki önemli satış pazarında da pazar liderliği yerel üretici BYD'ye kapıldı. Üçüncü çeyrekte VW'nin kârında yüzde 63,7'lik bir düşüş kaydedildi.
Perşembe günü, Sakson fabrikasının durumu daha da tehditkar görünüyordu: ABD haber ajansı Bloomberg, maliyet düşürme tedbirleri kapsamında Zwickau'da elektrikli otomobil üretiminin durdurulmasının müzakere edildiğini bildirdi. Ancak VW sözcüsü Sommer, MDR Sachsen'e gelen söylentileri yalanladı. İddialar yanlıştır. VW Saksonya genel iş konseyi başkanı Uwe Kunstmann da raporların yanlış yorumlandığını söyleyerek reddetti. Ancak birkaç gün önce Zwickau'daki 1.000 geçici işçinin sözleşmesi uzatılmadı. Etkilenen çalışanlar daha sonra politikacılar ve yönetim kurulu tarafından hayal kırıklığına uğratıldıklarını açıkladılar.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler