Nicea
New member
Berlin–Senato Şansölyeliği’nin de katıldığı bir çalışma grubu, Berlin’deki manyetik kaldırma trenlerinin olası kullanımlarını araştırıyor. Perşembe günü bir sözcünün doğruladığı gibi trafik idaresi de olaya dahil. “Manyetik kaldırma treni yenilikçi bir ulaşım fikri; Berlin’in toplu taşıma ağındaki başka bir ulaşım aracı olabilir.” Ancak şu anda bu sadece incelenmesi gereken bir husustur.
Çalışma grubu düzensiz toplanıyor
Çalışma grubu Berlin-Brandenburg Taşımacılık Birliği tarafından yönetiliyor. Bir VBB sözcüsü, talep üzerine, görüşmelerin yapıldığı düzensiz toplantılar olduğunu söyledi. Mesela başkentte pilot güzergah meselesi var. CDU parlamento grubunun böyle bir projeyi desteklediğinin açıklanmasıyla CDU başkanı Dirk Stettner, geçen hafta Pazartesi günü önce birçok manşete çıktı, ardından daha da fazla eleştiriye neden oldu.
O dönemde konunun üzerinde bir süredir çalışılıp çalışılmadığı belli değildi. VBB genel müdürü Ute Bonde konuyu Mayıs ayında zaten gündeme getirmişti. “Berlin’de manyetik kaldırma trenini test edebiliriz. Buna karşı çıkan ne?” o sırada “Berliner Zeitung”a söylemişti. “Bizim açımızdan böyle bir teknolojiyi denemek mümkün ve faydalı olacaktır.”
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
VBB patronu konuyla ilgili yeni girişimi memnuniyetle karşıladı
VBB sözcüsü, “Prensip olarak Bayan Bonde, bu konunun ele alınmasını ve yerini doğru yerlerde bulması gerçeğini memnuniyetle karşılıyor” dedi. Manyetik kaldırma treni, Berlin’in sürekli artan mobilite taleplerini karşılamaya yardımcı olabilir ve mevcut mobilite tekliflerini en iyi şekilde tamamlayabilir.
2021 yılında, o zamanlar Berliner Verkehrsbetriebe’nin (BVG) genel müdürü olan Bonde, bir ulaştırma uzmanıydı ve CDU’nun en iyi adayı ve mevcut belediye başkanı Kai Wegner’in (CDU) seçim kampanyası ekibinin üyesiydi. Wegner, CDU eyalet başkanı olarak 2020’de başkentte manyetik kaldırma treninin tanıtımını yapmıştı: Yükseltilmiş demiryolu sistemi çevre dostu ve neredeyse gürültüsüz. “Manyetik kaldırma teknolojisine sahip yükseltilmiş bir demiryolu, Berlin için bir yol gösterici olacak.”
Senato Şansölyeliği’ne göre Wegner, Max Bögl şirketi ve onun manyetik kaldırma tren sistemiyle Federal Meclis üyesiyken tanıştı.
Maglev trenlerinin nerede kullanılabileceği belli değil. “Tagesspiegel” (Perşembe), bunun, U0, Falkenberg’e giden U3 ve Spandau-Alexanderplatz’a giden U1 gibi tüm yeni planlar için akla yatkın olduğunu bildiriyor. Veya Wedding’deki iki Charité lokasyonu ile Mitte’deki ana tren istasyonu arasındaki rota için.
Çalışma grubu düzensiz toplanıyor
Çalışma grubu Berlin-Brandenburg Taşımacılık Birliği tarafından yönetiliyor. Bir VBB sözcüsü, talep üzerine, görüşmelerin yapıldığı düzensiz toplantılar olduğunu söyledi. Mesela başkentte pilot güzergah meselesi var. CDU parlamento grubunun böyle bir projeyi desteklediğinin açıklanmasıyla CDU başkanı Dirk Stettner, geçen hafta Pazartesi günü önce birçok manşete çıktı, ardından daha da fazla eleştiriye neden oldu.
O dönemde konunun üzerinde bir süredir çalışılıp çalışılmadığı belli değildi. VBB genel müdürü Ute Bonde konuyu Mayıs ayında zaten gündeme getirmişti. “Berlin’de manyetik kaldırma trenini test edebiliriz. Buna karşı çıkan ne?” o sırada “Berliner Zeitung”a söylemişti. “Bizim açımızdan böyle bir teknolojiyi denemek mümkün ve faydalı olacaktır.”
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
VBB patronu konuyla ilgili yeni girişimi memnuniyetle karşıladı
VBB sözcüsü, “Prensip olarak Bayan Bonde, bu konunun ele alınmasını ve yerini doğru yerlerde bulması gerçeğini memnuniyetle karşılıyor” dedi. Manyetik kaldırma treni, Berlin’in sürekli artan mobilite taleplerini karşılamaya yardımcı olabilir ve mevcut mobilite tekliflerini en iyi şekilde tamamlayabilir.
2021 yılında, o zamanlar Berliner Verkehrsbetriebe’nin (BVG) genel müdürü olan Bonde, bir ulaştırma uzmanıydı ve CDU’nun en iyi adayı ve mevcut belediye başkanı Kai Wegner’in (CDU) seçim kampanyası ekibinin üyesiydi. Wegner, CDU eyalet başkanı olarak 2020’de başkentte manyetik kaldırma treninin tanıtımını yapmıştı: Yükseltilmiş demiryolu sistemi çevre dostu ve neredeyse gürültüsüz. “Manyetik kaldırma teknolojisine sahip yükseltilmiş bir demiryolu, Berlin için bir yol gösterici olacak.”
Senato Şansölyeliği’ne göre Wegner, Max Bögl şirketi ve onun manyetik kaldırma tren sistemiyle Federal Meclis üyesiyken tanıştı.
Maglev trenlerinin nerede kullanılabileceği belli değil. “Tagesspiegel” (Perşembe), bunun, U0, Falkenberg’e giden U3 ve Spandau-Alexanderplatz’a giden U1 gibi tüm yeni planlar için akla yatkın olduğunu bildiriyor. Veya Wedding’deki iki Charité lokasyonu ile Mitte’deki ana tren istasyonu arasındaki rota için.