Nicea
New member
Alman otomobil endüstrisi için iyi haber: Ocak ve Mayıs 2025 arasında Volkswagen, Tesla'dan ilk kez Çin dışında daha fazla elektrikli otomobil sattı, VW Amerikalı üreticiyi uluslararası pazar lideri olarak değiştiriyor. Bu, Güney Kore Araştırma Enstitüsü SNE Research'ten yeni rakamlardan ortaya çıkıyor.
Alman pazarında, Wolfsburgers da yılın ilk yarısında yüzde 46'lık iyi bir payla açıkça öndeler. Mayıs ayında ID.7 yeni kayıtlara öncülük etti ve Tesla-Revier Berlin-Brandenburg'da bile, VW kısa süre önce RBB'nin bildirdiği gibi ABD'den daha fazla elektrik sattı.
Tesla'nın zayıflığı, Çin dışındaki üstünlük için VW'ye yardımcı olur
Çin'in e-araba pazarı hiçbiri ikinci. Dünya çapında tüm elektrikli otomobil pillerinin yarısından fazlası Halk Cumhuriyeti fabrikalarına kuruldu. BYD, bu yıldan beri dünyanın önde gelen üreticisi, artık Tesla değil. Yurtiçi siparişler istikrarlı hale gelir, diğer pazarlara ihracat iyi başlar. Bununla birlikte, diğer markalar dünyanın geri kalanına hakimdir. Ve bu sıralamada hareket var.
Güney Kore pazar analisti SNE Research'e göre, önceki dünya pazar lideri Tesla bu yıl Ocak ve Mayıs ayları arasında Çin dışında sadece 355.000 model sundu. Elon Musk'ın grubu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 20,3'lük bir hırsızlık kaydediyor (421.000 teslimat). Tesla, düşen siparişler ve satış tahminleri nedeniyle üretimini son derece başlattı. Şimdi makbuz geliyor.
Volkswagen şimdiye kadar her zamankinden daha fazla elektrikli otomobil sunabildi.Grafik: BLZ. Kaynak: SNE Research tarafından Global EV & Battery Aylık İzleyici
Volkswagen'in zayıflığı ve BYD Faydası'nın hala yönetilebilir ihracatı. Rapora göre, Alman üretici satışlarını yüzde 70,3 oranında artırabildi. 478.000 elektrik teslim edildiğinde, VW şimdi Çin dışında en büyük elektrikli otomobil üreticisidir. Çalışmada eklenti hibritleri de hesaplanmıştır.
E-Premium Segment-Teslas Model S'de VW ve Audi modelleri kazanıyor
VW grubunun büyümesi öncelikle ID.4, Id.7 ve Enyaq modellerinin “güçlü Avrupa satışları” nın yanı sıra Audi A6/Q6 E-Tron ve Macan 4 Electric gibi yeni modellerin satışlarındaki artıştan kaynaklanmaktadır. Rapor, bu modellerin başarısının olası bir nedeni olarak üreticiden modüler bir e-araba kiti olan yeni “MEB platformundan” bahsediyor. Mayıs ayında Id.7, 3000'den fazla yeni kayıtla Almanya'nın en popüler modeliydi. Başarılı Audi modellerinde, çalışma yazarları “PPE platformu”-premium modeller için yapılan modelleri listeliyor-başarı sırrı olarak. Bu inşaat yöntemleri tüketimde daha fazla verimliliğe yol açacaktır.
Wolfsburg ve Dresden'de (resimde) sayılar doğrudur. Alman endüstri liderinin elektrikli otomobilleri daha popüler hale geliyor.Jens Schlueter/AFP
2025'in ilk çeyreğinde, Volkswagen Grubu, Avrupa'daki tamamen elektrikli segmentteki önde gelen konumunu teslimatla iki katına çıkardı. Grup sözcüsü Christoph Oemisch, Berliner Zeitung'un isteği üzerine pazar payının yüzde 26 civarında olduğunu söylüyor. Diyerek şöyle devam etti: “Batı Avrupa'daki tamamen elektrikli araçlar için sipariş girdileri aynı dönemde çok önemli ölçüde yüzde 64 arttı.” VW ayrıca PHEV teslimatları için olumlu bir ivme kaydeder. 2025'in ilk çeyreğinde, bunlar dünya çapında yaklaşık yüzde 15 artışla 82.500 araca yükseldi.
Tesla ise acı kayıpları kabul etmek zorunda. Model Y ve Model 3 satışları yüzde 22 ve yüzde 18,3 azaldı, bu da en önemli modellere olan talepte önemli bir düşüş gösteriyor. Tesla'nın rekabet gücünün premium segmentinde kaybettiği SNE bilgisine göre, Model S (yüzde -66.1) ve Model X (yüzde -43.4) satışlarını daha da zorlaştırdı. Öte yandan, satılan 15.000 adet ile Cybertruck'un satışı dikkate değerdi, bu da bir önceki yıla göre yüzde 89,2'lik bir artışa karşılık geliyor. Bununla birlikte, tek başına siber eğilimi durdurmak için yeterli değildi.
Asya pillerine bağımlılık açık olmaya devam ediyor
Güney Kore Hyundai Motor Grubu sıralamada üçüncü sırada yer almaktadır. Kızı Kia ile birlikte yaklaşık 240.000 adet sattı, bu da bir önceki yıla göre yüzde 9,5'lik bir artışa karşılık geldi ve istikrarlı bir büyüme kaydetti. Önceki ana modeller – Ioniq 5 ve EV 6 – orta boy SUV'nin oldukça rekabetçi segmentinde istikrarlı bir talebin tadını çıkarmaya devam etti. EV 3, özellikle Avrupa ve Asya'nın eşik pazarlarında dikkat çekti.
Piller açısından Doğu Asya'ya bağımlılık hala açıktır. Berliner Zeitung, dünya çapında elektrikli otomobillerde kullanılan pillerin yüzde 78'inin yıl başında Çin, Güney Kore veya Japonya'dan geldiğini bildirdi. Buna göre, “Big Six” üreticisi Catl, Panasonic, Sk On, Calb, LG ve BYD tarafından kullanılan pil gücü geçen yıl dünya çapında yüzde 27 arttı.
Elektrikli otomobilin kalbi pil. Pek çok Çinli elektrikli aracı henüz dünyaya ihraç edilmiyor, ancak gittikçe daha fazlası var. Çinli üretici BYD karşılaştırma döneminde yüzde 143 artış kaydetti ve şu anda Çin dışında teslim edilen 205.000 model. Çinlilerin hedefi: Önümüzdeki birkaç yıl içinde BMW, Stellantis ve Hyundai'yi geçmek. Tesla ve VW'nin de toplanıp toplanmadığı müşterinin satın alma faizine karar verir. ABD'nin arabalardaki tarifeleri de burada rol oynamalı.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! letter@Haberler
Alman pazarında, Wolfsburgers da yılın ilk yarısında yüzde 46'lık iyi bir payla açıkça öndeler. Mayıs ayında ID.7 yeni kayıtlara öncülük etti ve Tesla-Revier Berlin-Brandenburg'da bile, VW kısa süre önce RBB'nin bildirdiği gibi ABD'den daha fazla elektrik sattı.
Tesla'nın zayıflığı, Çin dışındaki üstünlük için VW'ye yardımcı olur
Çin'in e-araba pazarı hiçbiri ikinci. Dünya çapında tüm elektrikli otomobil pillerinin yarısından fazlası Halk Cumhuriyeti fabrikalarına kuruldu. BYD, bu yıldan beri dünyanın önde gelen üreticisi, artık Tesla değil. Yurtiçi siparişler istikrarlı hale gelir, diğer pazarlara ihracat iyi başlar. Bununla birlikte, diğer markalar dünyanın geri kalanına hakimdir. Ve bu sıralamada hareket var.
Güney Kore pazar analisti SNE Research'e göre, önceki dünya pazar lideri Tesla bu yıl Ocak ve Mayıs ayları arasında Çin dışında sadece 355.000 model sundu. Elon Musk'ın grubu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 20,3'lük bir hırsızlık kaydediyor (421.000 teslimat). Tesla, düşen siparişler ve satış tahminleri nedeniyle üretimini son derece başlattı. Şimdi makbuz geliyor.
Volkswagen şimdiye kadar her zamankinden daha fazla elektrikli otomobil sunabildi.Grafik: BLZ. Kaynak: SNE Research tarafından Global EV & Battery Aylık İzleyici
Volkswagen'in zayıflığı ve BYD Faydası'nın hala yönetilebilir ihracatı. Rapora göre, Alman üretici satışlarını yüzde 70,3 oranında artırabildi. 478.000 elektrik teslim edildiğinde, VW şimdi Çin dışında en büyük elektrikli otomobil üreticisidir. Çalışmada eklenti hibritleri de hesaplanmıştır.
E-Premium Segment-Teslas Model S'de VW ve Audi modelleri kazanıyor
VW grubunun büyümesi öncelikle ID.4, Id.7 ve Enyaq modellerinin “güçlü Avrupa satışları” nın yanı sıra Audi A6/Q6 E-Tron ve Macan 4 Electric gibi yeni modellerin satışlarındaki artıştan kaynaklanmaktadır. Rapor, bu modellerin başarısının olası bir nedeni olarak üreticiden modüler bir e-araba kiti olan yeni “MEB platformundan” bahsediyor. Mayıs ayında Id.7, 3000'den fazla yeni kayıtla Almanya'nın en popüler modeliydi. Başarılı Audi modellerinde, çalışma yazarları “PPE platformu”-premium modeller için yapılan modelleri listeliyor-başarı sırrı olarak. Bu inşaat yöntemleri tüketimde daha fazla verimliliğe yol açacaktır.
Wolfsburg ve Dresden'de (resimde) sayılar doğrudur. Alman endüstri liderinin elektrikli otomobilleri daha popüler hale geliyor.Jens Schlueter/AFP
2025'in ilk çeyreğinde, Volkswagen Grubu, Avrupa'daki tamamen elektrikli segmentteki önde gelen konumunu teslimatla iki katına çıkardı. Grup sözcüsü Christoph Oemisch, Berliner Zeitung'un isteği üzerine pazar payının yüzde 26 civarında olduğunu söylüyor. Diyerek şöyle devam etti: “Batı Avrupa'daki tamamen elektrikli araçlar için sipariş girdileri aynı dönemde çok önemli ölçüde yüzde 64 arttı.” VW ayrıca PHEV teslimatları için olumlu bir ivme kaydeder. 2025'in ilk çeyreğinde, bunlar dünya çapında yaklaşık yüzde 15 artışla 82.500 araca yükseldi.
Tesla ise acı kayıpları kabul etmek zorunda. Model Y ve Model 3 satışları yüzde 22 ve yüzde 18,3 azaldı, bu da en önemli modellere olan talepte önemli bir düşüş gösteriyor. Tesla'nın rekabet gücünün premium segmentinde kaybettiği SNE bilgisine göre, Model S (yüzde -66.1) ve Model X (yüzde -43.4) satışlarını daha da zorlaştırdı. Öte yandan, satılan 15.000 adet ile Cybertruck'un satışı dikkate değerdi, bu da bir önceki yıla göre yüzde 89,2'lik bir artışa karşılık geliyor. Bununla birlikte, tek başına siber eğilimi durdurmak için yeterli değildi.
Asya pillerine bağımlılık açık olmaya devam ediyor
Güney Kore Hyundai Motor Grubu sıralamada üçüncü sırada yer almaktadır. Kızı Kia ile birlikte yaklaşık 240.000 adet sattı, bu da bir önceki yıla göre yüzde 9,5'lik bir artışa karşılık geldi ve istikrarlı bir büyüme kaydetti. Önceki ana modeller – Ioniq 5 ve EV 6 – orta boy SUV'nin oldukça rekabetçi segmentinde istikrarlı bir talebin tadını çıkarmaya devam etti. EV 3, özellikle Avrupa ve Asya'nın eşik pazarlarında dikkat çekti.
Piller açısından Doğu Asya'ya bağımlılık hala açıktır. Berliner Zeitung, dünya çapında elektrikli otomobillerde kullanılan pillerin yüzde 78'inin yıl başında Çin, Güney Kore veya Japonya'dan geldiğini bildirdi. Buna göre, “Big Six” üreticisi Catl, Panasonic, Sk On, Calb, LG ve BYD tarafından kullanılan pil gücü geçen yıl dünya çapında yüzde 27 arttı.
Elektrikli otomobilin kalbi pil. Pek çok Çinli elektrikli aracı henüz dünyaya ihraç edilmiyor, ancak gittikçe daha fazlası var. Çinli üretici BYD karşılaştırma döneminde yüzde 143 artış kaydetti ve şu anda Çin dışında teslim edilen 205.000 model. Çinlilerin hedefi: Önümüzdeki birkaç yıl içinde BMW, Stellantis ve Hyundai'yi geçmek. Tesla ve VW'nin de toplanıp toplanmadığı müşterinin satın alma faizine karar verir. ABD'nin arabalardaki tarifeleri de burada rol oynamalı.
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! letter@Haberler