Nicea
New member
Berlin–Demiryolu yolcuları için yine acı dolu zamanlar yaşanıyor: Birincisi, kışın başlaması nedeniyle Münih’in büyük bölgesinde günlerce tren kullanılamayacak. Şimdi Alman Lokomotif Şoförleri Birliği (GDL) bir uyarı greviyle uzun mesafe, bölgesel ve yük taşımacılığının büyük bölümünü bir kez daha felç ediyor. Demiryolu sözcüsünün doğruladığı gibi, yük trafiğindeki grev Perşembe akşamı saat 18.00’de başladı.
Dört saat sonra yolcu trafiği de 24 saat süreyle greve çıkacaktı. Demiryolu, Perşembe akşamı erken saatlerde ilk uzun mesafe bağlantılarını hizmet dışı bıraktı; bu, şirketin kimsenin geceyi açık rotada geçirmek zorunda kalmayacağını garanti etmesinin tek yolu.
Uzun mesafe taşımacılığında demiryolu, uyarı grevi sırasında sunduğu teklifin yaklaşık yüzde 20’sini korumak istiyor. Bölgesel ulaşımda ise etkiler çok farklı olacaktır. Halen kar kaosundan etkilenen Bavyera’da neredeyse hiçbir şeyin mümkün olması mümkün görünmüyor. Özellikle GDL’nin geleneksel olarak daha az temsil edildiği ülkenin kuzey batısında yolcular daha az etkilenebilir.
Perşembe günü demiryolu söz konusu olduğunda yolculara da iyi haberler verildi: Mevcut uyarı grevi bu yılın raylarındaki son uyarı grevi. GDL patronu Claus Weselsky, 7 Ocak’a kadar (bu tarih de dahil) başka iş anlaşmazlığı olasılığını dışladı. Bu, sonuçta, demiryolunun Kasım ayı başında toplu pazarlık anlaşmazlığı başlamadan önce talep ettiği, uzun zamandır beklenen Noel barışını getiriyor. Bundan sonra her şey yeniden mümkün. Bayerischer Rundfunk’tan Weselsky, yeni yıldaki grevlerin “daha uzun ve daha yoğun” olacağını söyledi.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Yük trafiğinde uzun bir yığılma bekleniyor
Yolcu trafiği büyük olasılıkla Cumartesi günü normale dönecek olsa da, yük trafiği üzerindeki etkilerin hafta sonundan sonra da hissedilmesi bekleniyor. Demiryolu, uyarı grevinden önceki günlerde Bavyera’da yoğun kar yağışı nedeniyle yüzlerce yük treninin yedeklendiğini duyurdu. Endüstriyel anlaşmazlığın kaosu artırması muhtemel.
Uyarı grevinden yalnızca Deutsche Bahn etkilenmedi, rakibi Transdev de GDL’nin grevinde. Sendika şimdi her iki toplu sözleşme müzakeresinin de başarısız olduğunu açıkladı. Her iki durumda da meselenin özü, GDL’nin vardiyalı işçilerin haftalık çalışma saatlerinin tam maaş tazminatı ile 38 saatten 35 saate düşürülmesi yönündeki talebidir. İşverenler şu ana kadar bunu reddetti.
Weselsky Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Şirketler bunu yaparken sadece kendi çalışanlarının meşru ihtiyaçlarını göz ardı etmiyorlar” dedi. “Ayrıca, başarılı bir şekilde personel alımı için acilen ihtiyaç duyulan önlemleri de baltalıyorlar ve böylece en iklim dostu ulaşım aracı olan demiryolunun geleceğini ihmalkar bir şekilde riske atıyorlar.”
GDL, bu Pazar günü sözde büyük tarife değişikliğinden kısa bir süre önce endüstriyel eylemle demiryolunu baskı altına alıyor. Bu aslında çok sayıda yeni uzun mesafe ve bölgesel ulaşım bağlantısı ve tren filosunda artış sağlıyor. Ancak yeni trenler raylara çıkmadan önce demiryolunun çok sayıda trenin tarifesini yeniden ayarlaması gerekiyor. Uyarı grevi nedeniyle perşembe gününden pazar gününe kadar her gün farklı bir zaman çizelgesi uygulanıyor ve kontrol merkezlerindeki çalışanlar için sürekli stres yaşanıyor. Yeni tarife başladığında grevlerin yolcu taşımacılığı üzerindeki etkisi büyük olasılıkla artık bir sorun olmayacak.
Ocak ayında iş anlaşmazlıklarının daha uzun sürme riski var
Sendika üyeleri şu anda süresiz grev için oy kullanıyor. Sonucun 19 Aralık’ta açıklanması bekleniyor. Weselsky’nin kendi açıklamalarına göre yüzde 90 onay bekliyor. GDL’nin böyle bir endüstriyel eylem çağrısında bulunması halinde yüzde 75’ten fazlası gerekli. Grevlerin onlara maliyeti olabileceği için üyelerin tedbiri onaylaması gerekiyor. Sendikanın grev ücreti genellikle çalışanların iş anlaşmazlıkları nedeniyle maruz kalabileceği ücret ve maaş kayıplarının yalnızca bir kısmını karşılıyor.
Şu anda tarife krizinden çıkış yolu görünmüyor. GDL’nin demiryolu ile müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanmasına neden olmasının üzerinden yaklaşık iki hafta geçti. Görünüşe göre o zamandan beri pek fazla konuşma olmadı. Özellikle çalışma saatlerinin azaltılması konusunda cepheler sertleşti. Ayrıca GDL, etki alanını genişletmek ve altyapı yan kuruluşu DB Netz’in çalışanları için demiryolunda toplu sözleşmeler imzalamak istiyor. Demiryolu bunu reddediyor ve daha büyük olan demiryolu ve taşımacılık birliği (EVG) ile orada halihazırda mevcut olan toplu pazarlık düzenlemelerine atıfta bulunuyor.
Dört saat sonra yolcu trafiği de 24 saat süreyle greve çıkacaktı. Demiryolu, Perşembe akşamı erken saatlerde ilk uzun mesafe bağlantılarını hizmet dışı bıraktı; bu, şirketin kimsenin geceyi açık rotada geçirmek zorunda kalmayacağını garanti etmesinin tek yolu.
Uzun mesafe taşımacılığında demiryolu, uyarı grevi sırasında sunduğu teklifin yaklaşık yüzde 20’sini korumak istiyor. Bölgesel ulaşımda ise etkiler çok farklı olacaktır. Halen kar kaosundan etkilenen Bavyera’da neredeyse hiçbir şeyin mümkün olması mümkün görünmüyor. Özellikle GDL’nin geleneksel olarak daha az temsil edildiği ülkenin kuzey batısında yolcular daha az etkilenebilir.
Perşembe günü demiryolu söz konusu olduğunda yolculara da iyi haberler verildi: Mevcut uyarı grevi bu yılın raylarındaki son uyarı grevi. GDL patronu Claus Weselsky, 7 Ocak’a kadar (bu tarih de dahil) başka iş anlaşmazlığı olasılığını dışladı. Bu, sonuçta, demiryolunun Kasım ayı başında toplu pazarlık anlaşmazlığı başlamadan önce talep ettiği, uzun zamandır beklenen Noel barışını getiriyor. Bundan sonra her şey yeniden mümkün. Bayerischer Rundfunk’tan Weselsky, yeni yıldaki grevlerin “daha uzun ve daha yoğun” olacağını söyledi.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Yük trafiğinde uzun bir yığılma bekleniyor
Yolcu trafiği büyük olasılıkla Cumartesi günü normale dönecek olsa da, yük trafiği üzerindeki etkilerin hafta sonundan sonra da hissedilmesi bekleniyor. Demiryolu, uyarı grevinden önceki günlerde Bavyera’da yoğun kar yağışı nedeniyle yüzlerce yük treninin yedeklendiğini duyurdu. Endüstriyel anlaşmazlığın kaosu artırması muhtemel.
Uyarı grevinden yalnızca Deutsche Bahn etkilenmedi, rakibi Transdev de GDL’nin grevinde. Sendika şimdi her iki toplu sözleşme müzakeresinin de başarısız olduğunu açıkladı. Her iki durumda da meselenin özü, GDL’nin vardiyalı işçilerin haftalık çalışma saatlerinin tam maaş tazminatı ile 38 saatten 35 saate düşürülmesi yönündeki talebidir. İşverenler şu ana kadar bunu reddetti.
Weselsky Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Şirketler bunu yaparken sadece kendi çalışanlarının meşru ihtiyaçlarını göz ardı etmiyorlar” dedi. “Ayrıca, başarılı bir şekilde personel alımı için acilen ihtiyaç duyulan önlemleri de baltalıyorlar ve böylece en iklim dostu ulaşım aracı olan demiryolunun geleceğini ihmalkar bir şekilde riske atıyorlar.”
GDL, bu Pazar günü sözde büyük tarife değişikliğinden kısa bir süre önce endüstriyel eylemle demiryolunu baskı altına alıyor. Bu aslında çok sayıda yeni uzun mesafe ve bölgesel ulaşım bağlantısı ve tren filosunda artış sağlıyor. Ancak yeni trenler raylara çıkmadan önce demiryolunun çok sayıda trenin tarifesini yeniden ayarlaması gerekiyor. Uyarı grevi nedeniyle perşembe gününden pazar gününe kadar her gün farklı bir zaman çizelgesi uygulanıyor ve kontrol merkezlerindeki çalışanlar için sürekli stres yaşanıyor. Yeni tarife başladığında grevlerin yolcu taşımacılığı üzerindeki etkisi büyük olasılıkla artık bir sorun olmayacak.
Ocak ayında iş anlaşmazlıklarının daha uzun sürme riski var
Sendika üyeleri şu anda süresiz grev için oy kullanıyor. Sonucun 19 Aralık’ta açıklanması bekleniyor. Weselsky’nin kendi açıklamalarına göre yüzde 90 onay bekliyor. GDL’nin böyle bir endüstriyel eylem çağrısında bulunması halinde yüzde 75’ten fazlası gerekli. Grevlerin onlara maliyeti olabileceği için üyelerin tedbiri onaylaması gerekiyor. Sendikanın grev ücreti genellikle çalışanların iş anlaşmazlıkları nedeniyle maruz kalabileceği ücret ve maaş kayıplarının yalnızca bir kısmını karşılıyor.
Şu anda tarife krizinden çıkış yolu görünmüyor. GDL’nin demiryolu ile müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanmasına neden olmasının üzerinden yaklaşık iki hafta geçti. Görünüşe göre o zamandan beri pek fazla konuşma olmadı. Özellikle çalışma saatlerinin azaltılması konusunda cepheler sertleşti. Ayrıca GDL, etki alanını genişletmek ve altyapı yan kuruluşu DB Netz’in çalışanları için demiryolunda toplu sözleşmeler imzalamak istiyor. Demiryolu bunu reddediyor ve daha büyük olan demiryolu ve taşımacılık birliği (EVG) ile orada halihazırda mevcut olan toplu pazarlık düzenlemelerine atıfta bulunuyor.