Nicea
New member
Pek çok start-up, evlerini Berlin’in Salzufer’deki Lanolin fabrikasının kırmızı tuğla duvarlarında buldu. Ayrıca 2015’ten beri gemide olan P1 Performance Fuels (kısaca P1 Fuels), devlet filosuna kısaca e-yakıtlar olarak bilinen alternatif sentetik yakıtlar sağlamak isteyen alışılmadık bir yakıt tedarikçisidir. Ve varillerden değil, gerçek bir benzin istasyonundan. Hırslı? Ve nasıl!
AB’nin 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlara yönelik yasağı hakkında konuşmak için şirketin satış müdürü Benjamin Cuyt (29) ile buluşuyoruz. Genel müdür Martin Popilka da orada, ancak konuşan çoğunlukla Cuyt. Şirketiniz için iyi haberler var: E-yakıtlarla çalışan yeni içten yanmalı motorlar için bir istisna olacak. Sadece FDP için değil, mobilitenin geleceğini sadece e-arabalara indirgemekle kalmayan, aynı zamanda gerçek sürdürülebilirliğin içten yanmalı motorlara karşı değil, yalnızca onunla var olacağına inanan tüm sürdürülebilirlik hayranları için bir zafer. Sadece yakıt iklim nötr olmalıdır.
Yanmalı motorlara sensörler takılabilir
Cuyt gülümseyerek “Fosil yakıtlarla savaşıyoruz” diyor. Hayır, ateşli, hevesli ve amacının doğruluğuna tamamen ikna olmuş durumda. Halihazırda yavaş yavaş e-yakıtlara geçiş yapan motor sporları hakkında kısaca sohbet ediyoruz. F3 ve F2 şimdiden fosil yakıtlara e-yakıt ekliyor ve Formula 1, 2026’dan itibaren tamamen saf e-yakıtlara güvenmek istiyor. teknolojinin kendisi. Cuyt, Vettel’in geçen yıl F1’den emekli olmasından bu yana Hollandalı Max Verstappen’i destekliyor.
P1 Performance’ın Satış Müdürü Benjamin Cuyt’u Berliner Zeitung ile konuşurken ateşliyorEmmanuel Devam
“2035’ten itibaren bir arabanın geleneksel mi yoksa sentetik benzin mi kullandığını nasıl kontrol etmek istersiniz?” Cuyt’a soruyoruz. Motor aynı kalmalı. Genç profesyonel, “Motorları sensörler aracılığıyla kontrol edebilir ve yalnızca belirli bir yakıt türüyle çalışacaklarını belirtebilirsiniz” diye açıklıyor. “Akaryakıtın rafinerilerden gelip gelmediğini de akaryakıt istasyonlarında net bir şekilde görebilirsiniz. Ancak teknik uygulama ile otomotiv sektörü ilgilenecek. Bunun için doğru yakıtı tedarik ediyoruz.”
Almanya da bu şekilde e-yakıt üretebilir
Cuyt’a göre şirket şu anda çok sayıda özel müşteriye, bazıları klasik arabalarını iklim nötr bir şekilde kullanmak istiyor, Fia WRC ve Fia Dünya Karting Şampiyonası gibi yarış serileri ve aynı zamanda Alman Motor Sporları Derneği tedarik ediyor. kullanılan Deutsche Kart – Şampiyonalarında e-yakıt kullanır. Şirketin Belçika’dan varil olarak ithal ettiği yakıt, elektrik kullanılarak CO’dan hidrokarbon olarak üretiliyor.₂ ve hidrojen, aynı zamanda ikinci nesil biyokütleden, yani gıda endüstrisinin atık ürünlerinden sentetik bir yakıt olarak. Cuyt’a göre, P1 Fuels Almanya’da her iki yöne de gidiyor ve iki varyasyonu tek bir yakıtta karıştırıyor.
Ona göre, bunun için yeterli CO olduğu için gelecekte Almanya’da e-yakıtlar da üretilebilir.₂ endüstriden. Yalnızca birinin daha fazla yeşil enerji üretmesi ve her şeyden önce: daha fazla depolama yapması gerekir. Örneğin, Cuyt’un yaşadığı Saksonya-Anhalt’ta yeterince rüzgar var, ancak depolama seçeneği olmadığı için yeterli elektriği besleyebilecek rüzgar türbinleri neredeyse yok. Ayrıca e-yakıt üretimi için atmosferdeki CO2’yi kesebilecek tesislere de ihtiyacınız var, böylece e-yakıtlar sonunda gerçekten iklim açısından nötr hale gelecek.
Cuyt, “Yakıtlarımıza örneğin benzin istasyonlarında daha fazla erişilebilir olsaydı, daha fazla insan bu teknolojiye erişebilirdi” diyor. Yani bir sonraki adım: Varillerden uzaklaşın! Bu nedenle şirket, aynı zamanda karayolu trafiği için dünyanın ilk e-yakıt dolum istasyonu olacak olan ilk e-yakıt dolum istasyonunu bu yıl Berlin’de açmayı planlıyor. BMV madeni yağ tedarik şirketinin iştiraki olan Berlin’deki beş Sprint benzin istasyonu arasında karar vermeniz yeterli.
Yöneticiye göre, hala ihtiyaç duyulan şey bir taahhüt, politikacıların teknolojinin sadece kağıt üzerinde desteklenmediğine, kendilerinin de kullanmaya istekli olduğuna dair bir işaret. Bu nedenle şirket, Ocak ayının sonunda bakanlıklara hükümet filosuna bir benzin istasyonundan e-yakıt sağlamaları için bir teklif göndermişti, böylece dünyadaki hükümet temsilcileri yüzde 94 oranında iklim nötr araç kullanan ilk kişiler olabilirdi.
Bu nedenle muhtemelen Berlin-Mitte’de herkesin erişebileceği bir benzin istasyonu tercih edilir. Zaten bunun için yeterli yakıtınız var. Ancak bazı bakanlıklardan yanıtlar hala bekleniyor, e-yakıtlar konusunda sesi çok çıkan Volker Wissing’in (FDP) Ulaştırma Bakanlığı bile ne yazık ki henüz tepki göstermedi diyor Cuyt.
Federal Ulaştırma ve Dijital İşler Bakanı Volker Wissing (FDP), 28 Mart 2023’te Federal Şansölyelik’teki koalisyon komitesi toplantısının devamına geliyor. Devlet filosunun çoğu hala içten yanmalı motorlarla çalışıyor.dpa
Bir litre sentetik benzin için 5 avro: ne kadar daha uzun süre için?
Herkes için bir benzin istasyonu: kulağa hoş geliyor. Ancak erişilebilirlik, tartışmalı bir şekilde yalnızca miktarları değil, aynı zamanda daha fazla insanın karşılayabileceği fiyatları da ifade eder. P1 Fuels’te bir litre sentetik benzin şu anda 5 avroya mal olurken, bir litre fosil benzin yaklaşık 1,75 avroya mal oluyor.
“Allah korusun, önümüzdeki 20 yıl petrolümüzü 5 avroya satmak istemiyoruz” diyor muhatabımız. Her teknolojinin, yani e-arabaların, hidrojenin ve e-yakıtların eşit şekilde teşvik edilmesini diledi. Cuyt, destekle daha fazla yeni yakıt üretileceğini ve fiyatların kademeli olarak düşeceğini garanti ediyor.
Tüketim ve performans açısından sentetik yakıtlar daha kötü değil, Cuyt verimlilik sorusunu yanıtlıyor. “Benzinimiz zaten fosil yakıtlardan birebir yerleşimli, yoksa motor sporlarında kullanmazdınız. Dizel için de hedefimiz bu.” Tüm e-yakıtlar şu anda AB’de onaylanmamıştır. Diğerlerinin yanı sıra P1 Fuels tarafından satılan sentetik benzin, benzin için Avrupa EN228 standardına uygundur. Ancak sentetik dizel henüz fosil dizel ile aynı standardizasyona sahip değil.
Akaryakıt istasyonları hızlı bir şekilde e-yakıtlara dönüştürülebilir
Benjamin Cuyt, “Fosil yakıtları daha yeşil hale getirmek istemiyoruz, onları değiştirmek istiyoruz” diyor. “Mobiliteye karşı savaşmıyoruz. Elektrikli araç olsun, hidrojen olsun, sentetik yakıtlar olsun her teknolojide birbirimize karşı değil, fosil yakıtlara karşı birlikte mücadele etmemizi savunmak isterim.” Ona göre, bir enerji geçişi ancak herkesi kapsayıcı iklim dostu teknolojiler yaratırsa mümkün olabilir. Sentetik yakıtlar söz konusu olduğunda, geçiş özellikle başarılı olabilir çünkü onlar için yeni benzin istasyonları inşa etmeniz gerekmez ve mevcut olanlar hızla dönüştürülebilir.
AB, geniş kapsamlı yanmalı motorun kapatılmasına karar verdi: Taraftarlar gerçek maliyetleri gizliyor
“Umarım yakında her içten yanmalı motorun aynı anda hem e-yakıt hem de e-araba ile dolabileceği benzin istasyonları olur. Zaman alacak olsa da bu benim hayalimdeki senaryo.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! briefe@Haberler
AB’nin 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlara yönelik yasağı hakkında konuşmak için şirketin satış müdürü Benjamin Cuyt (29) ile buluşuyoruz. Genel müdür Martin Popilka da orada, ancak konuşan çoğunlukla Cuyt. Şirketiniz için iyi haberler var: E-yakıtlarla çalışan yeni içten yanmalı motorlar için bir istisna olacak. Sadece FDP için değil, mobilitenin geleceğini sadece e-arabalara indirgemekle kalmayan, aynı zamanda gerçek sürdürülebilirliğin içten yanmalı motorlara karşı değil, yalnızca onunla var olacağına inanan tüm sürdürülebilirlik hayranları için bir zafer. Sadece yakıt iklim nötr olmalıdır.
Yanmalı motorlara sensörler takılabilir
Cuyt gülümseyerek “Fosil yakıtlarla savaşıyoruz” diyor. Hayır, ateşli, hevesli ve amacının doğruluğuna tamamen ikna olmuş durumda. Halihazırda yavaş yavaş e-yakıtlara geçiş yapan motor sporları hakkında kısaca sohbet ediyoruz. F3 ve F2 şimdiden fosil yakıtlara e-yakıt ekliyor ve Formula 1, 2026’dan itibaren tamamen saf e-yakıtlara güvenmek istiyor. teknolojinin kendisi. Cuyt, Vettel’in geçen yıl F1’den emekli olmasından bu yana Hollandalı Max Verstappen’i destekliyor.
P1 Performance’ın Satış Müdürü Benjamin Cuyt’u Berliner Zeitung ile konuşurken ateşliyorEmmanuel Devam
“2035’ten itibaren bir arabanın geleneksel mi yoksa sentetik benzin mi kullandığını nasıl kontrol etmek istersiniz?” Cuyt’a soruyoruz. Motor aynı kalmalı. Genç profesyonel, “Motorları sensörler aracılığıyla kontrol edebilir ve yalnızca belirli bir yakıt türüyle çalışacaklarını belirtebilirsiniz” diye açıklıyor. “Akaryakıtın rafinerilerden gelip gelmediğini de akaryakıt istasyonlarında net bir şekilde görebilirsiniz. Ancak teknik uygulama ile otomotiv sektörü ilgilenecek. Bunun için doğru yakıtı tedarik ediyoruz.”
Almanya da bu şekilde e-yakıt üretebilir
Cuyt’a göre şirket şu anda çok sayıda özel müşteriye, bazıları klasik arabalarını iklim nötr bir şekilde kullanmak istiyor, Fia WRC ve Fia Dünya Karting Şampiyonası gibi yarış serileri ve aynı zamanda Alman Motor Sporları Derneği tedarik ediyor. kullanılan Deutsche Kart – Şampiyonalarında e-yakıt kullanır. Şirketin Belçika’dan varil olarak ithal ettiği yakıt, elektrik kullanılarak CO’dan hidrokarbon olarak üretiliyor.₂ ve hidrojen, aynı zamanda ikinci nesil biyokütleden, yani gıda endüstrisinin atık ürünlerinden sentetik bir yakıt olarak. Cuyt’a göre, P1 Fuels Almanya’da her iki yöne de gidiyor ve iki varyasyonu tek bir yakıtta karıştırıyor.
Ona göre, bunun için yeterli CO olduğu için gelecekte Almanya’da e-yakıtlar da üretilebilir.₂ endüstriden. Yalnızca birinin daha fazla yeşil enerji üretmesi ve her şeyden önce: daha fazla depolama yapması gerekir. Örneğin, Cuyt’un yaşadığı Saksonya-Anhalt’ta yeterince rüzgar var, ancak depolama seçeneği olmadığı için yeterli elektriği besleyebilecek rüzgar türbinleri neredeyse yok. Ayrıca e-yakıt üretimi için atmosferdeki CO2’yi kesebilecek tesislere de ihtiyacınız var, böylece e-yakıtlar sonunda gerçekten iklim açısından nötr hale gelecek.
Cuyt, “Yakıtlarımıza örneğin benzin istasyonlarında daha fazla erişilebilir olsaydı, daha fazla insan bu teknolojiye erişebilirdi” diyor. Yani bir sonraki adım: Varillerden uzaklaşın! Bu nedenle şirket, aynı zamanda karayolu trafiği için dünyanın ilk e-yakıt dolum istasyonu olacak olan ilk e-yakıt dolum istasyonunu bu yıl Berlin’de açmayı planlıyor. BMV madeni yağ tedarik şirketinin iştiraki olan Berlin’deki beş Sprint benzin istasyonu arasında karar vermeniz yeterli.
Yöneticiye göre, hala ihtiyaç duyulan şey bir taahhüt, politikacıların teknolojinin sadece kağıt üzerinde desteklenmediğine, kendilerinin de kullanmaya istekli olduğuna dair bir işaret. Bu nedenle şirket, Ocak ayının sonunda bakanlıklara hükümet filosuna bir benzin istasyonundan e-yakıt sağlamaları için bir teklif göndermişti, böylece dünyadaki hükümet temsilcileri yüzde 94 oranında iklim nötr araç kullanan ilk kişiler olabilirdi.
Bu nedenle muhtemelen Berlin-Mitte’de herkesin erişebileceği bir benzin istasyonu tercih edilir. Zaten bunun için yeterli yakıtınız var. Ancak bazı bakanlıklardan yanıtlar hala bekleniyor, e-yakıtlar konusunda sesi çok çıkan Volker Wissing’in (FDP) Ulaştırma Bakanlığı bile ne yazık ki henüz tepki göstermedi diyor Cuyt.
Federal Ulaştırma ve Dijital İşler Bakanı Volker Wissing (FDP), 28 Mart 2023’te Federal Şansölyelik’teki koalisyon komitesi toplantısının devamına geliyor. Devlet filosunun çoğu hala içten yanmalı motorlarla çalışıyor.dpa
Bir litre sentetik benzin için 5 avro: ne kadar daha uzun süre için?
Herkes için bir benzin istasyonu: kulağa hoş geliyor. Ancak erişilebilirlik, tartışmalı bir şekilde yalnızca miktarları değil, aynı zamanda daha fazla insanın karşılayabileceği fiyatları da ifade eder. P1 Fuels’te bir litre sentetik benzin şu anda 5 avroya mal olurken, bir litre fosil benzin yaklaşık 1,75 avroya mal oluyor.
“Allah korusun, önümüzdeki 20 yıl petrolümüzü 5 avroya satmak istemiyoruz” diyor muhatabımız. Her teknolojinin, yani e-arabaların, hidrojenin ve e-yakıtların eşit şekilde teşvik edilmesini diledi. Cuyt, destekle daha fazla yeni yakıt üretileceğini ve fiyatların kademeli olarak düşeceğini garanti ediyor.
Tüketim ve performans açısından sentetik yakıtlar daha kötü değil, Cuyt verimlilik sorusunu yanıtlıyor. “Benzinimiz zaten fosil yakıtlardan birebir yerleşimli, yoksa motor sporlarında kullanmazdınız. Dizel için de hedefimiz bu.” Tüm e-yakıtlar şu anda AB’de onaylanmamıştır. Diğerlerinin yanı sıra P1 Fuels tarafından satılan sentetik benzin, benzin için Avrupa EN228 standardına uygundur. Ancak sentetik dizel henüz fosil dizel ile aynı standardizasyona sahip değil.
Akaryakıt istasyonları hızlı bir şekilde e-yakıtlara dönüştürülebilir
Benjamin Cuyt, “Fosil yakıtları daha yeşil hale getirmek istemiyoruz, onları değiştirmek istiyoruz” diyor. “Mobiliteye karşı savaşmıyoruz. Elektrikli araç olsun, hidrojen olsun, sentetik yakıtlar olsun her teknolojide birbirimize karşı değil, fosil yakıtlara karşı birlikte mücadele etmemizi savunmak isterim.” Ona göre, bir enerji geçişi ancak herkesi kapsayıcı iklim dostu teknolojiler yaratırsa mümkün olabilir. Sentetik yakıtlar söz konusu olduğunda, geçiş özellikle başarılı olabilir çünkü onlar için yeni benzin istasyonları inşa etmeniz gerekmez ve mevcut olanlar hızla dönüştürülebilir.
AB, geniş kapsamlı yanmalı motorun kapatılmasına karar verdi: Taraftarlar gerçek maliyetleri gizliyor
“Umarım yakında her içten yanmalı motorun aynı anda hem e-yakıt hem de e-araba ile dolabileceği benzin istasyonları olur. Zaman alacak olsa da bu benim hayalimdeki senaryo.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! briefe@Haberler