Nicea
New member
Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) şu uyarıda bulunuyor: Gelecekte Almanya yollarında hafta sonları araç kullanımı yasaklanabilir ve bu durum güçlü bir rüzgara neden olabilir. Bu durumda yalnızca araç sürücüleri etkilenmeyecek: kısıtlayıcı önlemler nedeniyle kamyon performansı da risk altında olacak.
Federal Yük Taşımacılığı, Lojistik ve Atık Bertaraf Birliği (BGL), Berliner'e oldukça öfkeli bir şekilde tepki göstererek, “Sadece Volker Wissing'e kızgın değiliz, Robert Habeck'e kızgınız, Christian Lindner'e kızgınız” dedi. Zeitung'un sorgusu, Almanya'daki yaklaşık 7.000 lojistik şirketi ve kamyon şoförleri adına da konuşuluyor.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Lojistik derneği eleştiriyor: Almanya'da elektrikli kamyonlar için ağır şarj noktası yok
Derneğin yönetim kurulu sözcüsü Dirk Engelhardt öfkesini trafik ışığı hükümetine yöneltiyor. Engelhardt, “Aylardır, özellikle ticari araç sektöründe iklim koruma hedeflerine ulaşılamayacağı konusunda uyarıda bulunuyoruz” diye açıklıyor.
Almanya'da her gün tedarikten sorumlu yaklaşık 80.000 ağır kamyon yollarda bulunuyor ve bunların yalnızca yüzde 0,05'i elektrikli. Dernek temsilcisi, trafik ışığı hükümetinin elektrikli ve iklim dostu kamyonların satın alınması için gerekli şarj altyapısını ve buna karşılık gelen finansman çerçevesini oluşturmada başarısız olduğunu savunuyor.
Ayrıca lojistik sektöründe sürdürülebilir altyapıya yönelik şu anda herhangi bir desteğin bulunmadığını da eleştiriyor. Şu anda Almanya'da elektrikli kamyonlar için tek bir ağır hizmet şarj noktası bulunmuyor. Burada fonlar neredeyse sıfıra indirildi ve bu, sektör olarak onlar için çok can sıkıcı bir durum. “Bu trafik ışığının yan yana gelmemesine kızgınız.” BGL yönetim kurulu sözcüsü, kamyon kullanma yasağının büyük sorunlara yol açacağına dikkat çekti. “Sadece sektörümüzün bunun dışında tutulmasını tavsiye edebilirim, aksi takdirde hükümetin tamamen farklı bir tepkisi olacaktır.”
Hafta sonları sokağa çıkma yasağı: “Dönüşüm böyle olmuyor”
İklim Koruma Yasası reformu konusundaki anlaşmazlıkta, hükümet partileri şu anda ortak bir paydaya ulaşamıyor. Kanun, sanayi, enerji sektörü ve ulaştırma gibi çeşitli sektörler için bağlayıcı iklim koruma hedeflerini ortaya koyuyor. Sektörlerden herhangi birinin hedefleri tutturamaması durumunda acilen programlar takip edilmektedir. Wissing ve FDP, mevcut yasada yapılacak reformun ana itici güçleridir. Wissing, yasanın değiştirilmemesi halinde ulaşımda iklim sektörü hedeflerine ulaşmak için araba ve kamyon kilometrelerinde önemli bir azalmanın gerekli olacağını savundu.
Lojistik derneği BGL karşı bir teklifte bulunuyor. Engelhardt, sera gazlarından tasarruf etmenin en hızlı ve en kolay yolunun karayoluyla taşınan mallar için olduğunu söylüyor. Derneğinin bakış açısına göre trafik ışığı büyük bir fırsatı kaçırıyor çünkü kamyon geçiş ücretinden elde edilen geliri kullanmıyor. “Bu potansiyelin neden kullanılmadığını anlamıyorum. Para diğer bütçe açıklarını kapatmak için kullanıldı. Dönüşüm bu şekilde olmuyor.” Altyapı eksikliği nedeniyle sektör, CO₂ tasarrufuyla bağlantılı bir ulaşım geçişi için planlama güvenliğinden yoksundur.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Federal Yük Taşımacılığı, Lojistik ve Atık Bertaraf Birliği (BGL), Berliner'e oldukça öfkeli bir şekilde tepki göstererek, “Sadece Volker Wissing'e kızgın değiliz, Robert Habeck'e kızgınız, Christian Lindner'e kızgınız” dedi. Zeitung'un sorgusu, Almanya'daki yaklaşık 7.000 lojistik şirketi ve kamyon şoförleri adına da konuşuluyor.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Lojistik derneği eleştiriyor: Almanya'da elektrikli kamyonlar için ağır şarj noktası yok
Derneğin yönetim kurulu sözcüsü Dirk Engelhardt öfkesini trafik ışığı hükümetine yöneltiyor. Engelhardt, “Aylardır, özellikle ticari araç sektöründe iklim koruma hedeflerine ulaşılamayacağı konusunda uyarıda bulunuyoruz” diye açıklıyor.
Almanya'da her gün tedarikten sorumlu yaklaşık 80.000 ağır kamyon yollarda bulunuyor ve bunların yalnızca yüzde 0,05'i elektrikli. Dernek temsilcisi, trafik ışığı hükümetinin elektrikli ve iklim dostu kamyonların satın alınması için gerekli şarj altyapısını ve buna karşılık gelen finansman çerçevesini oluşturmada başarısız olduğunu savunuyor.
Ayrıca lojistik sektöründe sürdürülebilir altyapıya yönelik şu anda herhangi bir desteğin bulunmadığını da eleştiriyor. Şu anda Almanya'da elektrikli kamyonlar için tek bir ağır hizmet şarj noktası bulunmuyor. Burada fonlar neredeyse sıfıra indirildi ve bu, sektör olarak onlar için çok can sıkıcı bir durum. “Bu trafik ışığının yan yana gelmemesine kızgınız.” BGL yönetim kurulu sözcüsü, kamyon kullanma yasağının büyük sorunlara yol açacağına dikkat çekti. “Sadece sektörümüzün bunun dışında tutulmasını tavsiye edebilirim, aksi takdirde hükümetin tamamen farklı bir tepkisi olacaktır.”
Hafta sonları sokağa çıkma yasağı: “Dönüşüm böyle olmuyor”
İklim Koruma Yasası reformu konusundaki anlaşmazlıkta, hükümet partileri şu anda ortak bir paydaya ulaşamıyor. Kanun, sanayi, enerji sektörü ve ulaştırma gibi çeşitli sektörler için bağlayıcı iklim koruma hedeflerini ortaya koyuyor. Sektörlerden herhangi birinin hedefleri tutturamaması durumunda acilen programlar takip edilmektedir. Wissing ve FDP, mevcut yasada yapılacak reformun ana itici güçleridir. Wissing, yasanın değiştirilmemesi halinde ulaşımda iklim sektörü hedeflerine ulaşmak için araba ve kamyon kilometrelerinde önemli bir azalmanın gerekli olacağını savundu.
Lojistik derneği BGL karşı bir teklifte bulunuyor. Engelhardt, sera gazlarından tasarruf etmenin en hızlı ve en kolay yolunun karayoluyla taşınan mallar için olduğunu söylüyor. Derneğinin bakış açısına göre trafik ışığı büyük bir fırsatı kaçırıyor çünkü kamyon geçiş ücretinden elde edilen geliri kullanmıyor. “Bu potansiyelin neden kullanılmadığını anlamıyorum. Para diğer bütçe açıklarını kapatmak için kullanıldı. Dönüşüm bu şekilde olmuyor.” Altyapı eksikliği nedeniyle sektör, CO₂ tasarrufuyla bağlantılı bir ulaşım geçişi için planlama güvenliğinden yoksundur.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler