Nicea
New member
Bu şehirde kargo bisikletlerinin kullanımına ilişkin resmi bir istatistik olmamasına rağmen, sokak manzarası şüphesiz bu tür araçların popülerliğini kanıtlıyor. Satış rakamları da son yıllarda ülke çapında hızla arttı. Bu ülkede 2018'de 60.000 kargo bisikleti satılırken, 2022'de zaten 200.000 adet satılmıştı. Geçen yıl satışlar yeniden arttı. Ancak şimdi büyük şehirlerdeki genç aileler için ekolojik olarak doğru araba değişimi ciddi bir imaj kaybı tehdidiyle karşı karşıya. Hollandalı şirket Babboe'nin (telaffuz: Babuu) güvenlik kusurları nedeniyle artık sekiz modelini satmasına izin verilmiyor.
Bu sipariş, 2023'ün sonundan beri Babboe kargo bisikletlerinde birkaç şasi kırılmasının araştırılmasının ardından geçen haftanın ortasında Hollanda Gıda ve Tüketici Ürünleri Güvenliği Otoritesi (NVWA) tarafından emredildi. Yetkiliye göre, NVWA araştırması şunları gösterdi: Babboe son yıllarda çerçevelerin kırıldığına dair çok sayıda rapor aldı. Ancak şirket, yasal düzenlemelere aykırı olarak bu raporların takibini yapmadı. “Örneğin nedenlerine ilişkin hiçbir araştırma yapılmadı ve NVWA'ya herhangi bir rapor sunulmadı” diyor.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Otorite daha sonra kendi verilerini kullanarak bir risk değerlendirmesi gerçekleştirdi. Sonuçlara göre, çeşitli Babboe modellerinin iskeleti kırılabiliyor ve bu da çocukların bisiklet sürerken kutudan düşmesine neden olabiliyor. NVWA “ciddi güvenlik risklerini” tespit etti ve önlemi aldı. NVWA'nın vardığı sonuç şu: “Sonuç olarak, bu modellerin satışına son verilmelidir.” Ayrıca sorumlu cumhuriyet savcılığı ile işbirliği yapılarak cezai soruşturma yapılmasını gerektiren bir gerekçenin bulunup bulunmadığı da incelenecek.
Tüm Babboe kargo bisikletlerinin satışı “önlem olarak” durduruldu.
Babboe, Almanya'daki web sitesinde şirketin “ihtiyati tedbir olarak” tüm Babboe kargo bisikletlerinin satışını geçici olarak durdurma kararı aldığını duyurdu. Ayrıca bir sonraki duyuruya kadar NVWA'nın tavsiyelerine uyuyoruz ve kargo bisikletlerinin kullanılmamasını tavsiye ediyoruz. Ayrıca etkilenen modellerin geri çağrılması NVWA ile birlikte hazırlanıyor. “Babboe modellerinin sahipleri bu konuda mümkün olan en kısa sürede bilgilendirilecek.”
Ancak bugüne kadar kaç kargo bisikletinin olası güvenlik kusurlarından etkilendiği veya etkilenebileceği konusunda Babboe'den herhangi bir bilgi gelmedi. Aynı şekilde, bu ülkede yaklaşan bir geri çağırma kampanyası hakkında da hiçbir şey bilinmiyor. Bunun, geri çağırma ve satış yasaklarından sorumlu olan Federal Mesleki Güvenlik ve Sağlık Enstitüsü tarafından yayınlanması gerekecek. Ancak çarşamba günü orada sorulduğunda yetkililerin bu konuda herhangi bir bilgisi yoktu.
Alman ve uluslararası bisiklet endüstrisinin ulusal çıkar grubu olan İki Tekerlekli Araçlar Endüstrisi Birliği (ZIV), artık tüm bir araç kategorisinin ciddi güvenlik eksiklikleri nedeniyle itibar kazanacağını bilmiyor ve bundan korkuyor. ZIV teknoloji ve standardizasyon departmanı başkanı Tim Salatzki'ye göre, bu ülkedeki kargo bisikletlerine yönelik minimum standartlar 2020'den bu yana DIN 79010'da belirleniyor. Ona göre mevcut şikayetler münferit vakalar. Salatzki “Benzer bir şey bilmiyorum” diyor.
Ancak bu bireysel vakaların toplamı önemli sayılara ulaşabilir. Çünkü Babboe küçük bir üretici değil. 2005 yılında kurulan şirket kendisini “dünyanın 1 numaralı kargo bisikleti” olarak tanımlıyor. Tahminlere göre Babboe, yerel kargo bisikleti pazarında yüzde 10 ila 15 oranında paya sahip. Bu, geri çağırmanın yalnızca Almanya'daki on binlerce kargo bisikletini etkileyebileceği ve şirketin varlığına tehdit oluşturabileceği anlamına geliyor. Özellikle olası malzeme kusurları kesinlikle sekiz modelle sınırlı olmadığı için.
İlginçtir ki, Babboe'de 2019 yılında zaten güvenlik eksiklikleri vardı. O dönemde, çerçeve parçalarında, “yoğun kullanıldığında” çerçevede kılcal çatlaklara yol açabilecek kaynak hataları keşfedilmişti. O sırada Babboe bir geri çağırma başlattı. Şirket, “Herhangi bir risk almak istemiyoruz ve bu nedenle yukarıda belirtilen çerçeve parçalarını ücretsiz olarak değiştireceğiz” dedi. Artık NVWA da bu bisikletleri iyice incelemek istiyor. Hollandalı yetkili, “Bu, 2019'da geri çağırmadan etkilenen ve değiştirilenler de dahil olmak üzere yukarıda belirtilen tüm kargo bisikletleri için geçerlidir” dedi.
Berlin'deki “fLotte” kurucu ortağı: “Bunlar ucuz bisikletler”
ADFC bisiklet kulübünün, Berlin Senatosu tarafından finanse edilen ücretsiz kargo bisikleti kiralama hizmeti “fLotte Berlin”, geçen hafta harekete geçti ve Babboe kargo bisikletlerini filodan çıkardı. Ancak hizmetten çıkarma oradaki filoda büyük bir boşluk bırakmayacak. Toplam 276 kargo bisikletinden sadece üçünün Babboe modeli olması sebepsiz değildi. Şu anda 20.000'den fazla kullanıcıya sahip olan fLotte projesinin kurucu ortağı Thomas Büermann, “Bunlar ucuz bisikletler” diyor. Her durumda, yalnızca bisikletlere karşı tavsiyede bulunabilirdi. Ve aslında, sonbaharda şasi kırıldığında üç Babboe bisikletinden biri tamir edilemeyecek şekilde kırılmıştı. Büermann, “Neyse ki herhangi bir yaralanma olmadı” diyor.
Aslında Hollandalı üretici yüksek maliyet baskısı altında. Babboe, Winora ve Ghost gibi bisiklet markalarını da içeren Dutch Accell Group'un bir parçasıdır. 2022 yılı başından itibaren sahibi, zorlu bir yeniden yapılanma süreci izleyen finansal yatırımcı KKR oldu. İşten çıkarma ve tesis kapatma planları ancak ayın başında belli oldu.
Bu sipariş, 2023'ün sonundan beri Babboe kargo bisikletlerinde birkaç şasi kırılmasının araştırılmasının ardından geçen haftanın ortasında Hollanda Gıda ve Tüketici Ürünleri Güvenliği Otoritesi (NVWA) tarafından emredildi. Yetkiliye göre, NVWA araştırması şunları gösterdi: Babboe son yıllarda çerçevelerin kırıldığına dair çok sayıda rapor aldı. Ancak şirket, yasal düzenlemelere aykırı olarak bu raporların takibini yapmadı. “Örneğin nedenlerine ilişkin hiçbir araştırma yapılmadı ve NVWA'ya herhangi bir rapor sunulmadı” diyor.
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Otorite daha sonra kendi verilerini kullanarak bir risk değerlendirmesi gerçekleştirdi. Sonuçlara göre, çeşitli Babboe modellerinin iskeleti kırılabiliyor ve bu da çocukların bisiklet sürerken kutudan düşmesine neden olabiliyor. NVWA “ciddi güvenlik risklerini” tespit etti ve önlemi aldı. NVWA'nın vardığı sonuç şu: “Sonuç olarak, bu modellerin satışına son verilmelidir.” Ayrıca sorumlu cumhuriyet savcılığı ile işbirliği yapılarak cezai soruşturma yapılmasını gerektiren bir gerekçenin bulunup bulunmadığı da incelenecek.
Tüm Babboe kargo bisikletlerinin satışı “önlem olarak” durduruldu.
Babboe, Almanya'daki web sitesinde şirketin “ihtiyati tedbir olarak” tüm Babboe kargo bisikletlerinin satışını geçici olarak durdurma kararı aldığını duyurdu. Ayrıca bir sonraki duyuruya kadar NVWA'nın tavsiyelerine uyuyoruz ve kargo bisikletlerinin kullanılmamasını tavsiye ediyoruz. Ayrıca etkilenen modellerin geri çağrılması NVWA ile birlikte hazırlanıyor. “Babboe modellerinin sahipleri bu konuda mümkün olan en kısa sürede bilgilendirilecek.”
Ancak bugüne kadar kaç kargo bisikletinin olası güvenlik kusurlarından etkilendiği veya etkilenebileceği konusunda Babboe'den herhangi bir bilgi gelmedi. Aynı şekilde, bu ülkede yaklaşan bir geri çağırma kampanyası hakkında da hiçbir şey bilinmiyor. Bunun, geri çağırma ve satış yasaklarından sorumlu olan Federal Mesleki Güvenlik ve Sağlık Enstitüsü tarafından yayınlanması gerekecek. Ancak çarşamba günü orada sorulduğunda yetkililerin bu konuda herhangi bir bilgisi yoktu.
Alman ve uluslararası bisiklet endüstrisinin ulusal çıkar grubu olan İki Tekerlekli Araçlar Endüstrisi Birliği (ZIV), artık tüm bir araç kategorisinin ciddi güvenlik eksiklikleri nedeniyle itibar kazanacağını bilmiyor ve bundan korkuyor. ZIV teknoloji ve standardizasyon departmanı başkanı Tim Salatzki'ye göre, bu ülkedeki kargo bisikletlerine yönelik minimum standartlar 2020'den bu yana DIN 79010'da belirleniyor. Ona göre mevcut şikayetler münferit vakalar. Salatzki “Benzer bir şey bilmiyorum” diyor.
Ancak bu bireysel vakaların toplamı önemli sayılara ulaşabilir. Çünkü Babboe küçük bir üretici değil. 2005 yılında kurulan şirket kendisini “dünyanın 1 numaralı kargo bisikleti” olarak tanımlıyor. Tahminlere göre Babboe, yerel kargo bisikleti pazarında yüzde 10 ila 15 oranında paya sahip. Bu, geri çağırmanın yalnızca Almanya'daki on binlerce kargo bisikletini etkileyebileceği ve şirketin varlığına tehdit oluşturabileceği anlamına geliyor. Özellikle olası malzeme kusurları kesinlikle sekiz modelle sınırlı olmadığı için.
İlginçtir ki, Babboe'de 2019 yılında zaten güvenlik eksiklikleri vardı. O dönemde, çerçeve parçalarında, “yoğun kullanıldığında” çerçevede kılcal çatlaklara yol açabilecek kaynak hataları keşfedilmişti. O sırada Babboe bir geri çağırma başlattı. Şirket, “Herhangi bir risk almak istemiyoruz ve bu nedenle yukarıda belirtilen çerçeve parçalarını ücretsiz olarak değiştireceğiz” dedi. Artık NVWA da bu bisikletleri iyice incelemek istiyor. Hollandalı yetkili, “Bu, 2019'da geri çağırmadan etkilenen ve değiştirilenler de dahil olmak üzere yukarıda belirtilen tüm kargo bisikletleri için geçerlidir” dedi.
Berlin'deki “fLotte” kurucu ortağı: “Bunlar ucuz bisikletler”
ADFC bisiklet kulübünün, Berlin Senatosu tarafından finanse edilen ücretsiz kargo bisikleti kiralama hizmeti “fLotte Berlin”, geçen hafta harekete geçti ve Babboe kargo bisikletlerini filodan çıkardı. Ancak hizmetten çıkarma oradaki filoda büyük bir boşluk bırakmayacak. Toplam 276 kargo bisikletinden sadece üçünün Babboe modeli olması sebepsiz değildi. Şu anda 20.000'den fazla kullanıcıya sahip olan fLotte projesinin kurucu ortağı Thomas Büermann, “Bunlar ucuz bisikletler” diyor. Her durumda, yalnızca bisikletlere karşı tavsiyede bulunabilirdi. Ve aslında, sonbaharda şasi kırıldığında üç Babboe bisikletinden biri tamir edilemeyecek şekilde kırılmıştı. Büermann, “Neyse ki herhangi bir yaralanma olmadı” diyor.
Aslında Hollandalı üretici yüksek maliyet baskısı altında. Babboe, Winora ve Ghost gibi bisiklet markalarını da içeren Dutch Accell Group'un bir parçasıdır. 2022 yılı başından itibaren sahibi, zorlu bir yeniden yapılanma süreci izleyen finansal yatırımcı KKR oldu. İşten çıkarma ve tesis kapatma planları ancak ayın başında belli oldu.