Nicea
New member
Otomotiv tedarikçisi Bosch'un yaklaşık 25.000 çalışanı, son günlerde Almanya'nın birçok şehrinde 7.000'den fazla uluslararası işten çıkarma planını protesto etti. Şirkete göre, sert maliyet düşürücü önlemlerin nedeni otomotiv endüstrisindeki elektriğe geçiş.
Bosch yönetim kurulu başkanı Dr.-Ing. Stefan Hartung kısa bir süre önce şunu duyurdu: “Almanya'da içten yanmalı motor teknolojisini sağlamaya devam etmeliyiz, aksi takdirde dünya bununla baş edemeyecek.” Rakamlar da ortada: Almanya'da elektrikli otomobillere olan talep düşüyor; Benzinli ve dizel araçlarda patlama yaşanıyor. Peki neden işleri kesiyorsunuz?
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Bosch'ta işten çıkarmalar: Kimyager içten yanmalı motor teknolojisine bağlı kalmayı eleştiriyor
Şu anda hala içten yanmalı motorlara güvenen herkesin gerçeklikten kopuk olduğunu ve geleceğe hazır olmadığını söylüyorlar Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü Enerji Depolama Sistemleri Bölüm Başkanı Prof. Dr. Maximilian Fichtner, Berliner Zeitung.
Kimyager ve elektrokimyasal enerji depolama uzmanı, dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisinin bu stratejiyi yalnızca holdingin otomobil elektromobilitesinin “birkaç başarısız denemeden” sonra başarısız olması nedeniyle izlediğinden emin. Berlin gazetesi Bosch bir açıklama istediğinde genel müdür ve çalışma direktörü Stefan Grosch şunları söyledi: “2023'te beklenenden çok daha büyük zorluklarla karşı karşıyayız.”
Bosch patronu: 2060'a kadar benzinli motorlardan vazgeçilmeyecek
Bosch artık Baden-Württemberg'deki iki lokasyonda yalnızca tahrik bölümünde yaklaşık 1.500 kişiyi işten çıkarmak istiyor. Yazılım sektöründe 950'si Almanya'da olmak üzere yaklaşık 1.200 iş etkilendi. Grup, tamamı Almanya'da olmak üzere otomotiv elektroniği alanında 500 kişiyi, elektrikli aletler alanında ise 560 kişiyi daha işten çıkarmak istiyor.
Bir şirket sözcüsü Berliner Zeitung'a yaptığı açıklamada, elektromobiliteye geçişin çok fazla ön yatırım gerektirdiğini ve buna azalan istihdam ihtiyacının da eşlik ettiğini söyledi. “Bu zor koşullar ve düşen talep karşısında rekabetçi kalabilmemiz bizim için önemli.” Geniş bir teknoloji atağına güveniyoruz.
Bosch'un patronu Hartung, Mart ayı başında The Pioneer'a verdiği bir röportajda, dünyanın 2060 yılına kadar benzinli motorlar olmadan yapamayacağını söyledi. Bu nedenle, yanmalı motorlar onlarca yıl daha yollarda olacağı için otomotiv endüstrisinin bu araçları üretmeye devam etmesi gerekiyor. gelmek. Sözcü Cuma günü yaptığı açıklamada, “İçten yanmalı motor, dünya çapındaki tahrik karışımının önemli bir parçası olmaya devam ediyor” dedi. Fichtner tam da bu noktada devreye giriyor.
Ancak kimyager Fichtner duruma farklı bakıyor: “Bosch enjeksiyon pompasında ısrar etmenin sonunda işe yarayacağını umuyorum.” Bu, şirketin orta vadede zaten niş bir pazara doğru ilerlediği anlamına geliyor; “ki bunun tehlikeli olduğunu düşünüyorum” diyor.
Robert Bosch GmbH CEO'su Stefan Hartung içten yanmalı motor teknolojisine sadık kalıyor.BeHaberler Weißbrod/dpa
Ulm Üniversitesi'ndeki katı hal kimyası profesörü, 2023'te dizel arabalardan daha fazla pille çalışan elektrikli araç (BEV) kayıt altına alındığından, elektrikli arabaların Avrupa'daki çift haneli paya sahip olduğunu savunuyor. Şu ana kadar çok yeşil. Geçtiğimiz Ağustos ayında Avrupa otomobil pazarında yeni tescil edilen elektrikli otomobillerin oranı ilk kez yüzde 20'nin üzerine çıktı. Ancak yıl sonunda önemli bir gerileme yaşandı: Avrupa otomobil üreticileri birliği ACEA'ya göre, bir yıl önceki yüksek başlangıç noktasıyla karşılaştırıldığında, AB'de yeni kayıtlı otomobil sayısı Aralık ayında yüzde 3,3 düşüşle 867.052'ye geriledi. 2023.
Kimyager şunu açıklıyor: Bosch'un iyimserliği “ada fikrine dayanıyor”
Fichtner, Bosch'un iyimserliğini ancak sınırlı bir ölçüde anlayabiliyor çünkü: “Gerçekte var olmayan izole bir fikre dayanıyor.” Elektrikli otomobil pazarı büyümeye devam ediyor ve artık giderek daha fazla içten yanmalı motorlara güvenen üreticiler sadece birkaç yıl içinde pazardaki konumlarını kaybetti. Ve bunun nedeni, artık Çin'den gelen, benzer yanmalı motorlardan önemli ölçüde daha ucuz olan, yalnızca bakım açısından değil, aynı zamanda satın alma açısından da daha ucuz olan bir dizi modelin mevcut olmasıdır.
Aslında elektrikli arabalar, Çin'den gelmedikleri sürece lüks ürünlerdir. Orada Çinli otomobil üreticisi BYD, 9.000 euro karşılığında küçük bir elektrikli otomobil üreteceğini duyurdu. Karşılaştırma için: ADAC'a göre Almanya pazarındaki en ucuz elektrikli otomobil, 22.750 Euro karşılığında Dacia Spring Electric 45 Essential'dır.
Bosch: 2030 yılına kadar her üç yeni araçtan biri tamamen elektrikli olacak
Son olarak profesör şöyle diyor: “Elbette içten yanmalı motorlar da olacak, tek soru şu; kaç tane?” Ve yine Bosch şunu hesaplıyor: Dünya çapında tahminen 1,4 milyar araba var. Hartung, küresel otomotiv endüstrisinin yıllık yaklaşık 90 milyon araçlık üretim kapasitesini alıp bundan sonra yalnızca elektrikli otomobiller üretirseniz, tüm araç filosunun yenilenmesinin en az 16 yıl alacağını söylüyor.
Ancak uygulamada içten yanmalı araçlar üretilmeye devam edecek ve zaman içinde değiştirilmeleri gerekecekti. Başkan, e-mobiliteye geçiş için belirli bir zaman çerçevesi verdi: “Dünyadaki tüm araçların elektrikliye dönüştürülmesi 35 yıl alacak.”
Yine de: Bosch senaryosuna göre, 2030 yılına kadar her üç yeni araçtan biri ve 2035 yılına kadar da iki yeni araçtan biri tamamen elektrikli olacak. Ancak yanmalı motorların yasaklanmasıyla işler aniden farklı görünecek çünkü 2035'ten itibaren yalnızca elektrikli araçlar Artık CO₂ yaymayanlar AB'de kayıtlı olacak. Ancak Bosch'ta olduğu gibi orada da elektriğe geçişle ilgili hala açıklığa kavuşturulması gereken birkaç soru var.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! brifing@Haberler
Bosch yönetim kurulu başkanı Dr.-Ing. Stefan Hartung kısa bir süre önce şunu duyurdu: “Almanya'da içten yanmalı motor teknolojisini sağlamaya devam etmeliyiz, aksi takdirde dünya bununla baş edemeyecek.” Rakamlar da ortada: Almanya'da elektrikli otomobillere olan talep düşüyor; Benzinli ve dizel araçlarda patlama yaşanıyor. Peki neden işleri kesiyorsunuz?
Günaydın Berlin
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Bosch'ta işten çıkarmalar: Kimyager içten yanmalı motor teknolojisine bağlı kalmayı eleştiriyor
Şu anda hala içten yanmalı motorlara güvenen herkesin gerçeklikten kopuk olduğunu ve geleceğe hazır olmadığını söylüyorlar Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü Enerji Depolama Sistemleri Bölüm Başkanı Prof. Dr. Maximilian Fichtner, Berliner Zeitung.
Kimyager ve elektrokimyasal enerji depolama uzmanı, dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisinin bu stratejiyi yalnızca holdingin otomobil elektromobilitesinin “birkaç başarısız denemeden” sonra başarısız olması nedeniyle izlediğinden emin. Berlin gazetesi Bosch bir açıklama istediğinde genel müdür ve çalışma direktörü Stefan Grosch şunları söyledi: “2023'te beklenenden çok daha büyük zorluklarla karşı karşıyayız.”
Bosch patronu: 2060'a kadar benzinli motorlardan vazgeçilmeyecek
Bosch artık Baden-Württemberg'deki iki lokasyonda yalnızca tahrik bölümünde yaklaşık 1.500 kişiyi işten çıkarmak istiyor. Yazılım sektöründe 950'si Almanya'da olmak üzere yaklaşık 1.200 iş etkilendi. Grup, tamamı Almanya'da olmak üzere otomotiv elektroniği alanında 500 kişiyi, elektrikli aletler alanında ise 560 kişiyi daha işten çıkarmak istiyor.
Bir şirket sözcüsü Berliner Zeitung'a yaptığı açıklamada, elektromobiliteye geçişin çok fazla ön yatırım gerektirdiğini ve buna azalan istihdam ihtiyacının da eşlik ettiğini söyledi. “Bu zor koşullar ve düşen talep karşısında rekabetçi kalabilmemiz bizim için önemli.” Geniş bir teknoloji atağına güveniyoruz.
Bosch'un patronu Hartung, Mart ayı başında The Pioneer'a verdiği bir röportajda, dünyanın 2060 yılına kadar benzinli motorlar olmadan yapamayacağını söyledi. Bu nedenle, yanmalı motorlar onlarca yıl daha yollarda olacağı için otomotiv endüstrisinin bu araçları üretmeye devam etmesi gerekiyor. gelmek. Sözcü Cuma günü yaptığı açıklamada, “İçten yanmalı motor, dünya çapındaki tahrik karışımının önemli bir parçası olmaya devam ediyor” dedi. Fichtner tam da bu noktada devreye giriyor.
Ancak kimyager Fichtner duruma farklı bakıyor: “Bosch enjeksiyon pompasında ısrar etmenin sonunda işe yarayacağını umuyorum.” Bu, şirketin orta vadede zaten niş bir pazara doğru ilerlediği anlamına geliyor; “ki bunun tehlikeli olduğunu düşünüyorum” diyor.
Robert Bosch GmbH CEO'su Stefan Hartung içten yanmalı motor teknolojisine sadık kalıyor.BeHaberler Weißbrod/dpa
Ulm Üniversitesi'ndeki katı hal kimyası profesörü, 2023'te dizel arabalardan daha fazla pille çalışan elektrikli araç (BEV) kayıt altına alındığından, elektrikli arabaların Avrupa'daki çift haneli paya sahip olduğunu savunuyor. Şu ana kadar çok yeşil. Geçtiğimiz Ağustos ayında Avrupa otomobil pazarında yeni tescil edilen elektrikli otomobillerin oranı ilk kez yüzde 20'nin üzerine çıktı. Ancak yıl sonunda önemli bir gerileme yaşandı: Avrupa otomobil üreticileri birliği ACEA'ya göre, bir yıl önceki yüksek başlangıç noktasıyla karşılaştırıldığında, AB'de yeni kayıtlı otomobil sayısı Aralık ayında yüzde 3,3 düşüşle 867.052'ye geriledi. 2023.
Kimyager şunu açıklıyor: Bosch'un iyimserliği “ada fikrine dayanıyor”
Fichtner, Bosch'un iyimserliğini ancak sınırlı bir ölçüde anlayabiliyor çünkü: “Gerçekte var olmayan izole bir fikre dayanıyor.” Elektrikli otomobil pazarı büyümeye devam ediyor ve artık giderek daha fazla içten yanmalı motorlara güvenen üreticiler sadece birkaç yıl içinde pazardaki konumlarını kaybetti. Ve bunun nedeni, artık Çin'den gelen, benzer yanmalı motorlardan önemli ölçüde daha ucuz olan, yalnızca bakım açısından değil, aynı zamanda satın alma açısından da daha ucuz olan bir dizi modelin mevcut olmasıdır.
Aslında elektrikli arabalar, Çin'den gelmedikleri sürece lüks ürünlerdir. Orada Çinli otomobil üreticisi BYD, 9.000 euro karşılığında küçük bir elektrikli otomobil üreteceğini duyurdu. Karşılaştırma için: ADAC'a göre Almanya pazarındaki en ucuz elektrikli otomobil, 22.750 Euro karşılığında Dacia Spring Electric 45 Essential'dır.
Bosch: 2030 yılına kadar her üç yeni araçtan biri tamamen elektrikli olacak
Son olarak profesör şöyle diyor: “Elbette içten yanmalı motorlar da olacak, tek soru şu; kaç tane?” Ve yine Bosch şunu hesaplıyor: Dünya çapında tahminen 1,4 milyar araba var. Hartung, küresel otomotiv endüstrisinin yıllık yaklaşık 90 milyon araçlık üretim kapasitesini alıp bundan sonra yalnızca elektrikli otomobiller üretirseniz, tüm araç filosunun yenilenmesinin en az 16 yıl alacağını söylüyor.
Ancak uygulamada içten yanmalı araçlar üretilmeye devam edecek ve zaman içinde değiştirilmeleri gerekecekti. Başkan, e-mobiliteye geçiş için belirli bir zaman çerçevesi verdi: “Dünyadaki tüm araçların elektrikliye dönüştürülmesi 35 yıl alacak.”
Yine de: Bosch senaryosuna göre, 2030 yılına kadar her üç yeni araçtan biri ve 2035 yılına kadar da iki yeni araçtan biri tamamen elektrikli olacak. Ancak yanmalı motorların yasaklanmasıyla işler aniden farklı görünecek çünkü 2035'ten itibaren yalnızca elektrikli araçlar Artık CO₂ yaymayanlar AB'de kayıtlı olacak. Ancak Bosch'ta olduğu gibi orada da elektriğe geçişle ilgili hala açıklığa kavuşturulması gereken birkaç soru var.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! brifing@Haberler