Sinsinati
New member
Otobüsçüler Federasyonu Lideri Özcan: Yolcu kaybımız milyonları geçti ve bu otobüsler çürüyor; vatandaşta para yok ki seyahat etsin Mazot, köprü ve otoyol geçiş fiyatlarındaki yüksek artışlar kentler ortası ulaşımı da vurdu. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Lideri Birol Özcan, “Maliyetler epeyce arttı. Bilet satamıyoruz. Vatandaşta para yok ki seyahat etsin. Bu fiyatlarla insan otobüse biner mi? Ben olsam ben de binmem. Otobüsler dolmuyor. Bagajlar bomboş. Yolcu kaybımız milyonları geçti ve bu otobüsler çürüyor. Anlayacağınız bizim otobüsün lastiği patladı” dedi. Maliyetleri düşürmek, bilet fiyatlarını aşağı çekmek gerektiğini belirten Özcan, bunun için KDV, ÖTV indirimine gereksinim olduğunu söylemiş oldu.
Akaryakıt, köprü ve otoyol geçiş fiyatlarındaki artışlar kentler ortası nakliyat yapan otobüs firmalarının maliyetlerini ikiye katladı. Maliyetlerdeki artışın biletlere yansımasıyla otobüs firmalarına talep azaldı. TOFED Lideri Birol Özcan, yolcu kayıplarının milyonları aştığını belirterek, “Maliyetleri düşürmemiz gerekiyor. Petroldeki varil fiyatı (brent) 100 dolara düştü. Çıktığında artırım yapıyorlar, düştüğünde niye bize yansıtmıyorlar” diye konuştu.
Bayrampaşa’daki Büyük İstanbul Otogarı’nda ANKA Haber Ajansı’na konuşan TOFED Lideri Birol Özcan, bilet satışları ve maliyetler hakkında şunları söylemiş oldu:
“Mazot , köprü ve otoban fiyatları maliyeti fazlaca yükseltti”
Yolcu taşımacılığımız Büyük İstanbul Otogarı’nda şu anda pek keyif verici değil. Zira bindirilmiş mazot meblağları, KDV aslına bakarsan bambaşka bir şey, mecburen ödeniyor. Bu köprü meblağları, otoban fiyatları maliyeti hayli yükseltti. Artık size bir örnek vereyim, Ankara’ya bir otobüs gidip geldiği vakit yahut Elazığ’a vakit, gidiş-dönüş 800 litre mazot kullanır. Van’a gittiği vakit bin 200 litre mazot kullanır gidiş gelişte. Yani bin litre mazot kullandığınız vakit 22 bin lira mazot parası veriyorsun.
Anadolu’ya giden otobüsçü, Sultan Selim Köprüsü’nden geçtiği vakit otoban fiyatı hariç 172 lira ediyor. Şayet batıya gidiyorsa, İzmir’e gidiyorsa bir de Osmangazi Köprüsü’nden geçtiği için 172 artı 871 lira ödüyor. 500 kilometre gidip gelene kadar 450 litre de mazot yakar.
İstanbul’a, İzmir’e gidip gelen bir otobüsün maliyeti en aşağı 8-10 bin lira. Biz yolcuya da artırım yapmak istemiyoruz, bilet meblağlarını aşağı çekmek istiyoruz. Ancak kamunun özel bölümle rekabet etmemesi lazım.
“Otobüslerimiz dolmuyor”
Raylı sisteme yeni artırım yapmışlar, İstanbul Bakırköy- Ankara 121 lira. İstanbul- Ankara- Eskişehir, 81,50 lira, İstanbul Bostancı-Konya 158 lira. Raylı sistem. Şu anda Ankara- İstanbul Söğütlüçeşme 130,50 lira, Eskişehir- Ankara 58 lira. Konya ve Ankara’ya her 15 dakikada bir otobüs kalkardı, artık 3-4 saatte kalkıyor. Artık kamu, bu fiyatlara şayet bunu sübvanse ediyorsa karayolu nakliyatı yapması lazım. Yolcunun bilet maliyetlerini aşağı çekmemiz lazım ki biz de yolcuya yüksek fiyatla bilet satmayalım. Otobüslerimiz dolmuyor. Şu bulunduğunuz İstanbul Otogarı’nda, geçen sene değil, 3 sene evvel Covid-19’dan evvel buradan günde bin 400, bin 500 otobüs kalkardı. Bugün bin, bin 100 otobüs kalkıyor, dolu değil.
“Ek sefer isterdik, artık sefer sayısını azalttık”
Yazın 2 binin üzerine çıkardı. Dini bayramlarda ve yılbaşı ve orta tatillerde 2 bin 700, 2 bin 800 sayılarını bulmuştuk. Bakanlığa rica ederdik, ‘Bize ek sefer müsaade dokümanı verin’ diye. Buna şu an gereksinim yok. Zira bilet satışı yok. Vatandaşta para yok ki seyahat etsin. Evvelden vatandaş memleketine senede 5-6 sefer giderken artık bir sefer 2 sefer zorla gidiyor. Zira yollar hayli kıymetli otobüs bileti kıymetli. Yolda da adam bir yemek yerse bir tabak çorba tesislerde 25 lira. Bu artık Anadolu’ya giden adam kış yiyeceğini getirirdi. Kavurmasını, bulgurunu, pirincini, Karadeniz’den fındığını, çayını, Ege’den başka bir yeşilliğini getirirlerdi. Bugün otobüslerin bagajı bomboş. Zira koltuklar da boş. Adamın alım gücü yok ki adam memleketine gittiği vakit babasının, annesinin, kayınpederin, dedesinin aslına bakarsan gücü de yok. Zira üretim de yok.
“Bizim otobüsün lastiği patlamış vaziyette”
Anlayacağınız bizim otobüsün lastiği patlamış vaziyette. Biz yolcuya artırım yapmak istemiyoruz. Bize Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçme mecburiyeti koydular, sefer sayısını tuttursunlar diye. Bizim burada bin otobüs, bin 100 otobüs kalktığı vakit yüzde 30- 40’ı Trakya’ya masraf. Öteki tarafa değil. Niçin Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’ne gitmiyoruz? örneğin otobüs Adapazarı’ndan buraya gelip gittiği vakit 140 kilometre fazla gidiyor. aslına bakarsan yolcu tercih etmiyor. Niçin? Bugün Beylikdüzü’nde bütün minibüsler Trakya’ya çalışıyor. Yolcu metrobüsle geldiği vakit Kadıköy’e geçene kadar bütün metro istasyonlarından İstanbul’un ilçelerine dağılıyor. Söğütlüçeşme’ye gittiği vakitte oradan trene binince nereye kadar gidiyor? Ankara’ya kadar gidiyor. Eskişehir Konya’ya kadar gidiyor. Bu fiyatlarla insan otobüse biner mi? Ben olsam ben de binmem. Bizim yolcu fiyatlarını aşağıya çekmemiz lazım.
“Brentteki düşüşü bize yansıtmıyorlar”
Bugün brent (petrol) 100 dolara düşmüş. E bize 5-6 indirmiyorlar. Biz bununla birlikte bir de İstanbul’da ve büyük kentlerde örneğin Ankara yaptı bunu Bursa da yaptı, servisleri de kaldırmak istiyoruz. niye? Zira yolcu meblağlarını aşağıya çekmemiz lazım. Bunların aşağıya indirmezsek yolcularımızı kaybediyoruz.
“Yönetmelik istiyoruz”
Bir şikâyetimiz daha var, yönetmelik istiyoruz. Ulaştırma Bakanlığı ile toplantı yaptık, ramazandan daha sonraya bıraktılar. Onu çabucak hemen istiyoruz.
“Otobüs yola çıktığı vakit varış yerine kadar garaj parası ödemesin”
İstanbul Otogarı’ndan çıkan bir T1 evraklı otobüs nereye gidiyor? Van’a gidiyor. Van’a gidene kadar şayet önlem evraklı otogarlara giriş çıkışları olduğu vakit her otogarın çıkışında para ödeniyor. Bir otobüs, çıkış garajından parayı ödüyorsa varış yerine kadar tekrar ödemesin. Ya bir yolcu indiriyor ya da bir tane yolcu alıyor, 152 lira para ödüyor. Bunlar daima maliyettir.
“Yolcu kaybımız milyonları geçti”
Ulaştırma Bakanlığı’nın 4 tane ünitesi var. Bir denizcilik, iki hava yolu şirketi, üç raylı sistem, dört karayolu nakliyatı. Artık bu üç adedine dayanak verilirken bizim kara yolu nakliyatı üvey evlat mı? Biz niye takviye almıyoruz? Her şeyi dayanak alıyorlar. Artık raylı sistemde ray devletin, işçi devletin, elektrik devletin yani bir otobüs 120 liraya Ankara’ya giderse buyursun gelsin gitsinler. Bizim yolcu kaybımız milyonları geçti ve bu otobüsler çürüyor.
“Maliyetlerin düşürülmesi KDV ve ÖTV’de indirim olursa olur”
Otobüsçülüğün sistemini kurmamız lazım. Firma sahiplerinde kişisel otobüsçüler çalışıyordu bunlar bitti. Otobüs firmaları kendileri artırım yapmak istemiyor. Yolcu biletlerini yani yolcunun maliyetini aşağıya çekmemiz lazım. Bu da özel tüketim vergisinde (ÖTV) ve katma kıymet vergisinde (KDV) indirim olursa olur. Biletteki KDV’de indirim olursa olur. Otoban ve köprü fiyatlarını da aşağıya çekmemiz lazım ki bu kesim ayaklarının üzerinde kalsın, yürüsün.
“Anadolu Yakası’na otogar yapılırsa maliyetler azalır”
Biz artık otobüs firmalarıyla birlikte karşıda Anadolu Otogarı yapmak istiyoruz. Ulaştırma Bakanlığı’na gittik, Tarım Bakanlığı’na gittik, Orman Genel Müdürlüğü’ne gittik. Orada iki tane yer var, bu iki yeri bize verirse Büyük Anadolu Otogarı’nı yaptığımız vakit maliyetlerimiz düşer. Zira her firmanın karşısında kendine nazaran bir yazıhanesi var, sarfiyatı var, oradaki masrafları var. Fakat karşıda bir tane Anadolu Otogarı yapılırsa Harem üzere, Mehmetçik Vakfı’nda yüzey parkın oradaki bir araziyi verirlerse biz oraya otogar yaparsak Anadolu’da toplanmış oluruz. Belediye de istiyor, bakanlık da istiyor bunu. Müsaade çıkarsa, Anadolu Otogarı’nda yaparsak bu işi biraz daha rahatlatmış oluruz.
“Yolcu sigortasını kendisi yapsın”
Yolcu bilet almaya geldiği vakit ne kadar parası var ise ona göre sigorta şirketleri de bir yetki versin bize, sigortasını kendisi yapsın. örneğin diyebilir ki ‘Ben Ankara’ya gidiyorum. Kendime 3 milyona sigorta yaptırmak istiyorum, primi kadar al paranı kardeşim’ Bu sistemi getirmek istiyoruz ancak şimdiye kadar bir yakınlaşma olmadı. Olsa bizim kesim sigortada da rahatlayacak. Zira sigorta şirketleri maliyetleri yüksek olduğu için küçük otomobillere kasko yapmıyorlar. Binlerce kaskosu olmayan küçük otomobil çalışıyor.
“Firmaların servisleri kalksın, toplu nakliyecilik olsun”
Servisleri kaldırmak istiyoruz. Servisler başımıza epey büyük yük. Havaist nasıl taşıyor havaalanına, birebir sistemi kuralım dedik. Toplu nakliyat olsun. Firma bahtına değil, toplu nakliyat. ‘Eğer otogar şayet olmazsa toplama merkezleri yapalım otobanda’ dedik, isim olmasın. Havaist üzere otomobiller geçsin oraya, yolcusunu bıraksın. Saati geldiğinde, otobüsler de uğrasın, alsın gitsin yahut da gelen de yolcusunu bıraksın. Ancak en hoşu Anadolu’ya otogarın yapılması. Kesinlikle yapılması lazım ve orada da servisleri tıpkı anda Avrupa ve Anadolu yakasında birlikte kaldırmak lazım.”
“4 araçta toplam 14 kişi var, yani durum epeyce kötü”
“bu biçimdelar gidiş- geliş 7 bin lira masrafı vardı, artık 22 bin lira”
Otogardaki işletmecilerden Nihat Özmen de maliyetlerin iki katını da aştığını ve yolcu olmadığını belirterek, “Diyarbakır’a gidiş-geliş mazot maliyeti 22 bin, bilet fiyatı da 500 lira oldu. Bu ya kurtarır ya kurtarmaz. Benim otomobilimde şu an iki tane yolcu var, Diyarbakır’a gidecek. 3 ay evvel Diyarbakır’a bilet 300 liraydı artık 500 lira. bu biçimdelar gidi- geliş 7 bin lira masrafı vardı, artık 22 bin lira. 15-16 bin lira fark etti, kurtarmıyor. O yüzden hiç bir otobüsçü gelmiyor. Günde 3 otomobil kaldırıyordum, şu anda bir otomobile düştü. Kurtarmıyor beni” diye konuştu.
Akaryakıt, köprü ve otoyol geçiş fiyatlarındaki artışlar kentler ortası nakliyat yapan otobüs firmalarının maliyetlerini ikiye katladı. Maliyetlerdeki artışın biletlere yansımasıyla otobüs firmalarına talep azaldı. TOFED Lideri Birol Özcan, yolcu kayıplarının milyonları aştığını belirterek, “Maliyetleri düşürmemiz gerekiyor. Petroldeki varil fiyatı (brent) 100 dolara düştü. Çıktığında artırım yapıyorlar, düştüğünde niye bize yansıtmıyorlar” diye konuştu.
Bayrampaşa’daki Büyük İstanbul Otogarı’nda ANKA Haber Ajansı’na konuşan TOFED Lideri Birol Özcan, bilet satışları ve maliyetler hakkında şunları söylemiş oldu:
“Mazot , köprü ve otoban fiyatları maliyeti fazlaca yükseltti”
Yolcu taşımacılığımız Büyük İstanbul Otogarı’nda şu anda pek keyif verici değil. Zira bindirilmiş mazot meblağları, KDV aslına bakarsan bambaşka bir şey, mecburen ödeniyor. Bu köprü meblağları, otoban fiyatları maliyeti hayli yükseltti. Artık size bir örnek vereyim, Ankara’ya bir otobüs gidip geldiği vakit yahut Elazığ’a vakit, gidiş-dönüş 800 litre mazot kullanır. Van’a gittiği vakit bin 200 litre mazot kullanır gidiş gelişte. Yani bin litre mazot kullandığınız vakit 22 bin lira mazot parası veriyorsun.
Anadolu’ya giden otobüsçü, Sultan Selim Köprüsü’nden geçtiği vakit otoban fiyatı hariç 172 lira ediyor. Şayet batıya gidiyorsa, İzmir’e gidiyorsa bir de Osmangazi Köprüsü’nden geçtiği için 172 artı 871 lira ödüyor. 500 kilometre gidip gelene kadar 450 litre de mazot yakar.
İstanbul’a, İzmir’e gidip gelen bir otobüsün maliyeti en aşağı 8-10 bin lira. Biz yolcuya da artırım yapmak istemiyoruz, bilet meblağlarını aşağı çekmek istiyoruz. Ancak kamunun özel bölümle rekabet etmemesi lazım.
“Otobüslerimiz dolmuyor”
Raylı sisteme yeni artırım yapmışlar, İstanbul Bakırköy- Ankara 121 lira. İstanbul- Ankara- Eskişehir, 81,50 lira, İstanbul Bostancı-Konya 158 lira. Raylı sistem. Şu anda Ankara- İstanbul Söğütlüçeşme 130,50 lira, Eskişehir- Ankara 58 lira. Konya ve Ankara’ya her 15 dakikada bir otobüs kalkardı, artık 3-4 saatte kalkıyor. Artık kamu, bu fiyatlara şayet bunu sübvanse ediyorsa karayolu nakliyatı yapması lazım. Yolcunun bilet maliyetlerini aşağı çekmemiz lazım ki biz de yolcuya yüksek fiyatla bilet satmayalım. Otobüslerimiz dolmuyor. Şu bulunduğunuz İstanbul Otogarı’nda, geçen sene değil, 3 sene evvel Covid-19’dan evvel buradan günde bin 400, bin 500 otobüs kalkardı. Bugün bin, bin 100 otobüs kalkıyor, dolu değil.
“Ek sefer isterdik, artık sefer sayısını azalttık”
Yazın 2 binin üzerine çıkardı. Dini bayramlarda ve yılbaşı ve orta tatillerde 2 bin 700, 2 bin 800 sayılarını bulmuştuk. Bakanlığa rica ederdik, ‘Bize ek sefer müsaade dokümanı verin’ diye. Buna şu an gereksinim yok. Zira bilet satışı yok. Vatandaşta para yok ki seyahat etsin. Evvelden vatandaş memleketine senede 5-6 sefer giderken artık bir sefer 2 sefer zorla gidiyor. Zira yollar hayli kıymetli otobüs bileti kıymetli. Yolda da adam bir yemek yerse bir tabak çorba tesislerde 25 lira. Bu artık Anadolu’ya giden adam kış yiyeceğini getirirdi. Kavurmasını, bulgurunu, pirincini, Karadeniz’den fındığını, çayını, Ege’den başka bir yeşilliğini getirirlerdi. Bugün otobüslerin bagajı bomboş. Zira koltuklar da boş. Adamın alım gücü yok ki adam memleketine gittiği vakit babasının, annesinin, kayınpederin, dedesinin aslına bakarsan gücü de yok. Zira üretim de yok.
“Bizim otobüsün lastiği patlamış vaziyette”
Anlayacağınız bizim otobüsün lastiği patlamış vaziyette. Biz yolcuya artırım yapmak istemiyoruz. Bize Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçme mecburiyeti koydular, sefer sayısını tuttursunlar diye. Bizim burada bin otobüs, bin 100 otobüs kalktığı vakit yüzde 30- 40’ı Trakya’ya masraf. Öteki tarafa değil. Niçin Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’ne gitmiyoruz? örneğin otobüs Adapazarı’ndan buraya gelip gittiği vakit 140 kilometre fazla gidiyor. aslına bakarsan yolcu tercih etmiyor. Niçin? Bugün Beylikdüzü’nde bütün minibüsler Trakya’ya çalışıyor. Yolcu metrobüsle geldiği vakit Kadıköy’e geçene kadar bütün metro istasyonlarından İstanbul’un ilçelerine dağılıyor. Söğütlüçeşme’ye gittiği vakitte oradan trene binince nereye kadar gidiyor? Ankara’ya kadar gidiyor. Eskişehir Konya’ya kadar gidiyor. Bu fiyatlarla insan otobüse biner mi? Ben olsam ben de binmem. Bizim yolcu fiyatlarını aşağıya çekmemiz lazım.
“Brentteki düşüşü bize yansıtmıyorlar”
Bugün brent (petrol) 100 dolara düşmüş. E bize 5-6 indirmiyorlar. Biz bununla birlikte bir de İstanbul’da ve büyük kentlerde örneğin Ankara yaptı bunu Bursa da yaptı, servisleri de kaldırmak istiyoruz. niye? Zira yolcu meblağlarını aşağıya çekmemiz lazım. Bunların aşağıya indirmezsek yolcularımızı kaybediyoruz.
“Yönetmelik istiyoruz”
Bir şikâyetimiz daha var, yönetmelik istiyoruz. Ulaştırma Bakanlığı ile toplantı yaptık, ramazandan daha sonraya bıraktılar. Onu çabucak hemen istiyoruz.
“Otobüs yola çıktığı vakit varış yerine kadar garaj parası ödemesin”
İstanbul Otogarı’ndan çıkan bir T1 evraklı otobüs nereye gidiyor? Van’a gidiyor. Van’a gidene kadar şayet önlem evraklı otogarlara giriş çıkışları olduğu vakit her otogarın çıkışında para ödeniyor. Bir otobüs, çıkış garajından parayı ödüyorsa varış yerine kadar tekrar ödemesin. Ya bir yolcu indiriyor ya da bir tane yolcu alıyor, 152 lira para ödüyor. Bunlar daima maliyettir.
“Yolcu kaybımız milyonları geçti”
Ulaştırma Bakanlığı’nın 4 tane ünitesi var. Bir denizcilik, iki hava yolu şirketi, üç raylı sistem, dört karayolu nakliyatı. Artık bu üç adedine dayanak verilirken bizim kara yolu nakliyatı üvey evlat mı? Biz niye takviye almıyoruz? Her şeyi dayanak alıyorlar. Artık raylı sistemde ray devletin, işçi devletin, elektrik devletin yani bir otobüs 120 liraya Ankara’ya giderse buyursun gelsin gitsinler. Bizim yolcu kaybımız milyonları geçti ve bu otobüsler çürüyor.
“Maliyetlerin düşürülmesi KDV ve ÖTV’de indirim olursa olur”
Otobüsçülüğün sistemini kurmamız lazım. Firma sahiplerinde kişisel otobüsçüler çalışıyordu bunlar bitti. Otobüs firmaları kendileri artırım yapmak istemiyor. Yolcu biletlerini yani yolcunun maliyetini aşağıya çekmemiz lazım. Bu da özel tüketim vergisinde (ÖTV) ve katma kıymet vergisinde (KDV) indirim olursa olur. Biletteki KDV’de indirim olursa olur. Otoban ve köprü fiyatlarını da aşağıya çekmemiz lazım ki bu kesim ayaklarının üzerinde kalsın, yürüsün.
“Anadolu Yakası’na otogar yapılırsa maliyetler azalır”
Biz artık otobüs firmalarıyla birlikte karşıda Anadolu Otogarı yapmak istiyoruz. Ulaştırma Bakanlığı’na gittik, Tarım Bakanlığı’na gittik, Orman Genel Müdürlüğü’ne gittik. Orada iki tane yer var, bu iki yeri bize verirse Büyük Anadolu Otogarı’nı yaptığımız vakit maliyetlerimiz düşer. Zira her firmanın karşısında kendine nazaran bir yazıhanesi var, sarfiyatı var, oradaki masrafları var. Fakat karşıda bir tane Anadolu Otogarı yapılırsa Harem üzere, Mehmetçik Vakfı’nda yüzey parkın oradaki bir araziyi verirlerse biz oraya otogar yaparsak Anadolu’da toplanmış oluruz. Belediye de istiyor, bakanlık da istiyor bunu. Müsaade çıkarsa, Anadolu Otogarı’nda yaparsak bu işi biraz daha rahatlatmış oluruz.
“Yolcu sigortasını kendisi yapsın”
Yolcu bilet almaya geldiği vakit ne kadar parası var ise ona göre sigorta şirketleri de bir yetki versin bize, sigortasını kendisi yapsın. örneğin diyebilir ki ‘Ben Ankara’ya gidiyorum. Kendime 3 milyona sigorta yaptırmak istiyorum, primi kadar al paranı kardeşim’ Bu sistemi getirmek istiyoruz ancak şimdiye kadar bir yakınlaşma olmadı. Olsa bizim kesim sigortada da rahatlayacak. Zira sigorta şirketleri maliyetleri yüksek olduğu için küçük otomobillere kasko yapmıyorlar. Binlerce kaskosu olmayan küçük otomobil çalışıyor.
“Firmaların servisleri kalksın, toplu nakliyecilik olsun”
Servisleri kaldırmak istiyoruz. Servisler başımıza epey büyük yük. Havaist nasıl taşıyor havaalanına, birebir sistemi kuralım dedik. Toplu nakliyat olsun. Firma bahtına değil, toplu nakliyat. ‘Eğer otogar şayet olmazsa toplama merkezleri yapalım otobanda’ dedik, isim olmasın. Havaist üzere otomobiller geçsin oraya, yolcusunu bıraksın. Saati geldiğinde, otobüsler de uğrasın, alsın gitsin yahut da gelen de yolcusunu bıraksın. Ancak en hoşu Anadolu’ya otogarın yapılması. Kesinlikle yapılması lazım ve orada da servisleri tıpkı anda Avrupa ve Anadolu yakasında birlikte kaldırmak lazım.”
“4 araçta toplam 14 kişi var, yani durum epeyce kötü”
“bu biçimdelar gidiş- geliş 7 bin lira masrafı vardı, artık 22 bin lira”
Otogardaki işletmecilerden Nihat Özmen de maliyetlerin iki katını da aştığını ve yolcu olmadığını belirterek, “Diyarbakır’a gidiş-geliş mazot maliyeti 22 bin, bilet fiyatı da 500 lira oldu. Bu ya kurtarır ya kurtarmaz. Benim otomobilimde şu an iki tane yolcu var, Diyarbakır’a gidecek. 3 ay evvel Diyarbakır’a bilet 300 liraydı artık 500 lira. bu biçimdelar gidi- geliş 7 bin lira masrafı vardı, artık 22 bin lira. 15-16 bin lira fark etti, kurtarmıyor. O yüzden hiç bir otobüsçü gelmiyor. Günde 3 otomobil kaldırıyordum, şu anda bir otomobile düştü. Kurtarmıyor beni” diye konuştu.