Nicea
New member
Otomotiv tedarikçisi Schaeffler, 2.800'ü Almanya'da olmak üzere Avrupa'da 4.700 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu. Yer değiştirmeler, net azalmayı yaklaşık 3.700 işe indirecektir. Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, Abbai'nin birleşme sonrasındaki toplam çalışan sayısının yaklaşık yüzde 3,1'ine karşılık geldiğini ve bunun Ekim 2024'ten bu yana yaklaşık 35.000 artarak yaklaşık 120.000 çalışana çıktığını duyurdu. Söküm işleminden Almanya'da on, Avrupa'da ise beş yer daha etkilendi. Avrupa'daki beş lokasyondan ikisi tamamen kapatılacak. Almanya'da Herzogenaurach, Schweinfurt, Regensburg ve Homburg'daki (Saar) büyük lokasyonlar özellikle etkileniyor. İş konseyine göre, bir fabrikanın başka bir fabrikayla birleştirileceği Schweinfurt'ta, daha önce açıklanan ancak henüz uygulanmayan önlemlerle birlikte yaklaşık 700 iş kaybı yaşanabilir. Çin'deki bir fabrika tamamen kapatılacak ve Hameln lokasyonu da yakında satılabilecek. Tedbirlerin çoğunluğunun 2025 ile 2027 yılları arasında uygulanması gerekiyor.
“Yapısal önlemlerin” üç hedefi gerçekleştirmesi amaçlanıyor: Bölüm “sürekli ekonomik zayıflık, yapısal sorunlar ve artan rekabet yoğunluğuyla karşı karşıya olduğundan” amaç “Rulmanlar ve Endüstriyel Çözümler bölümünün sonuçlarında gerekli iyileştirmeleri” elde etmektir. . Ayrıca, Vitesco Technologies Group AG (bundan böyle “Vitesco”) ile birleşmenin, “büyük ölçüde satış ve satın alma sinerjileri yoluyla, aynı zamanda bir dereceye kadar iş gücü azaltımları yoluyla elde edilecek” sinerjiler getirmesi amaçlanıyor. Sadece birkaç hafta önce Schaeffler, Regensburg'lu elektrikli tahrik uzmanını bünyesine kattı ve toplamda yaklaşık 120.000 çalışanıyla yan sanayi alanında dünyanın en büyük on şirketinden biri haline geldi.
Son olarak “otomotiv yan sanayinin devam eden dönüşümünden kaynaklanan önlemler” olmalıdır. “Bu, yanma teknolojisindeki azalan hacmin yanı sıra Avrupa'da elektrikli tahriklere yönelik yeni programların mevcut zayıflamasıyla ilgili önlemleri de hesaba katıyor.” Hem Güç Aktarma Organları ve Şasi bölümü hem de E-Mobilite bölümü önlemlerden etkileniyor.
CEO Klaus Rosenfeld dpa'ya, sökmenin birkaç nedeni olduğunu söyledi. Çin'den gelen rekabet nedeniyle rüzgar türbinlerine yönelik rulman işi bu şekilde yürümüyor. Rosenfeld, “Çinliler rüzgar sektöründe saldırıyor” diyor. Otomotiv sektörünün e-mobiliteye dönüşümü planlanandan daha yavaş gerçekleşiyor.
Rosenfeld aslında şirketinin iyi bir yolda olduğunu düşünüyor. Rosenfeld, dpa'ya göre içten yanmalı motorlara yönelik bileşenlere ve e-mobiliteye güvenme şeklindeki ikili stratejinin doğru olduğunun kanıtlandığını söyledi. 4,4 milyar avroluk hacimle elektrikli tahriklere yönelik siparişler planların bile üzerinde.
“Yapısal önlemlerin” üç hedefi gerçekleştirmesi amaçlanıyor: Bölüm “sürekli ekonomik zayıflık, yapısal sorunlar ve artan rekabet yoğunluğuyla karşı karşıya olduğundan” amaç “Rulmanlar ve Endüstriyel Çözümler bölümünün sonuçlarında gerekli iyileştirmeleri” elde etmektir. . Ayrıca, Vitesco Technologies Group AG (bundan böyle “Vitesco”) ile birleşmenin, “büyük ölçüde satış ve satın alma sinerjileri yoluyla, aynı zamanda bir dereceye kadar iş gücü azaltımları yoluyla elde edilecek” sinerjiler getirmesi amaçlanıyor. Sadece birkaç hafta önce Schaeffler, Regensburg'lu elektrikli tahrik uzmanını bünyesine kattı ve toplamda yaklaşık 120.000 çalışanıyla yan sanayi alanında dünyanın en büyük on şirketinden biri haline geldi.
Son olarak “otomotiv yan sanayinin devam eden dönüşümünden kaynaklanan önlemler” olmalıdır. “Bu, yanma teknolojisindeki azalan hacmin yanı sıra Avrupa'da elektrikli tahriklere yönelik yeni programların mevcut zayıflamasıyla ilgili önlemleri de hesaba katıyor.” Hem Güç Aktarma Organları ve Şasi bölümü hem de E-Mobilite bölümü önlemlerden etkileniyor.
CEO Klaus Rosenfeld dpa'ya, sökmenin birkaç nedeni olduğunu söyledi. Çin'den gelen rekabet nedeniyle rüzgar türbinlerine yönelik rulman işi bu şekilde yürümüyor. Rosenfeld, “Çinliler rüzgar sektöründe saldırıyor” diyor. Otomotiv sektörünün e-mobiliteye dönüşümü planlanandan daha yavaş gerçekleşiyor.
Rosenfeld aslında şirketinin iyi bir yolda olduğunu düşünüyor. Rosenfeld, dpa'ya göre içten yanmalı motorlara yönelik bileşenlere ve e-mobiliteye güvenme şeklindeki ikili stratejinin doğru olduğunun kanıtlandığını söyledi. 4,4 milyar avroluk hacimle elektrikli tahriklere yönelik siparişler planların bile üzerinde.