Nicea
New member
Berlin–Elektrikli otomobil sürücüleri daha az kazaya neden olsa da araçlarının onarımı önemli ölçüde daha pahalıdır. Perşembe günü Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği (GDV) genel müdürü Jörg Asmussen, “Ortalama olarak yanmalı motora sahip benzer otomobillere göre yüzde 30 ila 35 daha yüksek” dedi. Açıklama, GDV tarafından 37 model çift elektrikli otomobil ile benzer yanmalı motorların karşılaştırılmasına dayanıyor.
Allianz Teknoloji Merkezi Genel Müdürü Christoph Lauterwasser, yüksek onarım maliyetlerini birkaç nedene bağlıyor: Akülerin hasar görmesi pahalıdır. Hasarlı elektrikli otomobillerle uğraşırken de belirsizlik söz konusu, bu yüzden bir kısmı uzun süre karantinada tutuluyor ya da yangın konteynerlerine daldırılma gibi ihtiyati tedbirler nedeniyle tamamen zarara uğruyor. Ayrıca atölyelerde uzun duruş süreleri ve yüksek saat ücretleri mevcut.
Lauterwasser, “İçten yanmalı motorlar konusunda 125 yıldan fazla deneyime sahibiz, ancak modern elektrikli araçlarda yalnızca on yıla yakın deneyimimiz var” diyor. Bu nedenle GDV’den Heinz Gressel, üreticilerin atölyeler ve uzmanlar için iyi teşhis verileri, hasarlı pillerin onarılması ve kısmen değiştirilmesi için sürdürülebilir talimatlar ve kaza yapan arabalarla nasıl başa çıkılacağına dair kesin kriterler sağlamasını talep ediyor. Ayrıca araç tasarlanırken akülerin kaza hasarlarından mümkün olduğunca korunması gerekir.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Bununla birlikte, daha yüksek onarım maliyetlerinin en azından bir kısmı, tam kapsamlı kategoride elektrikli arabalara verilen hasar sıklığının önemli ölçüde daha düşük olmasıyla (yani kendi arabanıza kendi kendinize verdiğiniz hasar) dengeleniyor. Araştırmaya göre, benzer yanmalı motorlara göre yüzde 15 ila 20 daha düşük.
Sorumluluk sigortası alanında yapılan araştırmada, elektrikli otomobil sürücülerinin diğer otomobillere yüzde 5 ila 10 daha az zarar verdiği ortaya çıktı. Ancak ortalama olarak bunlar yanmalı motorlardan yüzde 0 ila 5 daha pahalıydı. Buradaki olası nedenler elektrikli arabaların daha yüksek ağırlığı ve sert gövdeleridir.
Allianz Teknoloji Merkezi Genel Müdürü Christoph Lauterwasser, yüksek onarım maliyetlerini birkaç nedene bağlıyor: Akülerin hasar görmesi pahalıdır. Hasarlı elektrikli otomobillerle uğraşırken de belirsizlik söz konusu, bu yüzden bir kısmı uzun süre karantinada tutuluyor ya da yangın konteynerlerine daldırılma gibi ihtiyati tedbirler nedeniyle tamamen zarara uğruyor. Ayrıca atölyelerde uzun duruş süreleri ve yüksek saat ücretleri mevcut.
Lauterwasser, “İçten yanmalı motorlar konusunda 125 yıldan fazla deneyime sahibiz, ancak modern elektrikli araçlarda yalnızca on yıla yakın deneyimimiz var” diyor. Bu nedenle GDV’den Heinz Gressel, üreticilerin atölyeler ve uzmanlar için iyi teşhis verileri, hasarlı pillerin onarılması ve kısmen değiştirilmesi için sürdürülebilir talimatlar ve kaza yapan arabalarla nasıl başa çıkılacağına dair kesin kriterler sağlamasını talep ediyor. Ayrıca araç tasarlanırken akülerin kaza hasarlarından mümkün olduğunca korunması gerekir.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Bununla birlikte, daha yüksek onarım maliyetlerinin en azından bir kısmı, tam kapsamlı kategoride elektrikli arabalara verilen hasar sıklığının önemli ölçüde daha düşük olmasıyla (yani kendi arabanıza kendi kendinize verdiğiniz hasar) dengeleniyor. Araştırmaya göre, benzer yanmalı motorlara göre yüzde 15 ila 20 daha düşük.
Sorumluluk sigortası alanında yapılan araştırmada, elektrikli otomobil sürücülerinin diğer otomobillere yüzde 5 ila 10 daha az zarar verdiği ortaya çıktı. Ancak ortalama olarak bunlar yanmalı motorlardan yüzde 0 ila 5 daha pahalıydı. Buradaki olası nedenler elektrikli arabaların daha yüksek ağırlığı ve sert gövdeleridir.